さっきんのブログ一覧

運転する楽しさに、車両価格に納得出来ればお勧め。

あえて、自動ブレーキ等の運転支援装置の無い、シンプルな装備のスポーツカーに乗れるのは、この車が最後だと思ってます。
流行りのディスプレイオーディオではなく、あえて2DINのナビ・オーディオも長年乗るには、重要だと思ってます。

86の慣らし、息子のカプチーノの練習かねて、新旧の相棒2台でツーリングしてきました。

UP GTIが、納車されたので、3台並べてみた。
小さいはずのUPですが、カプチーノ小さい。

女房用に購入した車ですが、マニュアル車が平気な人にとっては、買い物から通勤まで、快適に使えて、その気になれば、楽しく走れる、よく出来た車です。
普段は、100馬力使用のカプチーノに乗ってますが、休日、スイスポが空いてると、つい乗りたくなるくらい、街乗り楽しいです。
低回転からモリモリ加速するエンジンも、街乗りでは最高ですね。
サーキットやワインディング等で、タイヤのスキール音が出る位まで、攻め込めば、足の柔らかさと、LSDが無いため、イン側のホイールスピンが気になると思いますが、その手前位の、軽く流す程度での走りでは、ノーマルがベストバランスでは、ないでしょうか。、
この度のZC33Sは、当時のスターレット・ターボ等を思いだしました。ホットハッチとかボーイズレーサーとか、今となっては死後ですが、そんな言葉が似あいますね。

走りの面での不満は、レッドゾーン手前500回転位で、失速感が出ます。レブリミットなのか、ブーストを一気に絞ってるのか解りませんが、スポーツモデルなので、レッドゾーンまで、きっちり回ってほしいです。

この車、ノーマルもいいですが、モンスタースポーツのデモカーにも乗りましたが、チューニングしていっても、乗りこごちも悪くなく、エンジンも190馬力使用でも乗りやすく、チューニングのベース車両としての、懐の高さを感じました。
時期スイフトスポーツが、どうなるかわかりませんが、20年後、かなり名車的存在になってるかもしれません。