頭でっかちのブログ一覧

新庄へ油圧ホースを作りに行く際、高速と一般道の分かれ道の真ん中に軽トラがウインカーを出して止まっていた

『工事関係者かな？』ど思って脇を通り過ぎたらガードレールにぶつかって止まっていたみたい(;・д・)

お客との約束があり、お巡りさんに絡まれたらお終いと思い通り過ぎました

帰り道に通ると、警察車両が・・・

無事であってくれ


軽トラのメーターに、バッテリーとパーキングの警告灯がしょっちゅう点灯するようになった

カーブを曲がったり、交差点を曲がると消える事、多々アリ

整備工場へ持っていくと、幸運にも点灯

オルタ不調確定しました

大概、工場へ持って行くと症状が出ないものですが・・・

トラクタの爪交換中、減って鋭く尖った爪が右手薬指に刺さり大出血
(￣∇￣)



駐車再生中の積載車、『終わったかな？』と、のぞき込むと同時に再生終了
ラッキー(・∀・)


農繁期で毎日、14時間労働です

おぬ（ま)さん、応援ありがとう

MSGアクティブ様、お菓子ありがとうございます

ノーマル冷却で耐久レースに耐えるプロサク、誇らしい(*´▽｀*)

吊しのパーツを装着しただけなのに、『JPSCに参加したい』と言って参考にジロジロ見る方がいた
筑波サーキットの時に思った初参加者のベンチマークとしての役割を果たす

レーシングナット、緩みませんでした

リザルトをみると、ベストタイムの周回は3つのセクションのどれでも最速タイムではない

最速Lapは41周目
セクション1の最速は24周目
セクション2の最速は40周目
セクション3の最速は42周目
高橋涼介もびっくりの最速理論
不思議(・ω・)


反省点
①準備不足
ひょっとすると命に関わる趣味、人間も車両も万全でなければならない
体調管理と車両整備、工具類の厳選
一人ドライバー、一人メカニックはキツイ

②セッティング能力不足
キャンパー角もブレーキフルードのエア抜きも出来ない
走行中、足元に観光地のパンフレットやうちわが転がる

JPSCに初年度から参加しているが、長く参加しているだけ
人間も車両も速くならない
エントリーが増えれば、書類選考で落選の可能性大

このままではいけない

2019年JPSC第1戦　日光サーキット
ゼッケンNo.10
MTKサクシード

15分フリー走行
Lap14
best 53.907

予選抽選　10番グリッド

1H耐久レース
Lap66
best 49.342

(・ω・)おしまい

つづき

コントロールタワーの時計を見る余裕も出てきた

『あと10分を切った、まだ50秒すら切れていない』
心の中の焦り

が、皆さんの邪魔にならないようアウトラインを走行する周回が続く(´д｀)

最終コーナーを回ると、チェッカーフラッグが見えた

ハザードを付けての1周

不完全燃焼(・ω・)

ピットに戻り水分補給、左手が痺れているが、熱中症では無さそう

車も無事な模様

正直、素人が、吊しのパーツをはめたノーマル然とした車両で耐久レースに完走できた事が誇らしく思えてきた、不完全燃焼な気持ちはものの数分で消えていた

タイヤの空気圧を抜く
2.2kから2.5kくらいまで上昇
予選後、ブレーキを踏んだら『ﾌﾟｼｭｰ』と音がしてフルードが出たが、無事みたい

とても疲れたのでタイヤ交換なしで帰ろう

スペアタイヤを装置し、荷物をラゲッジにぶち込む
この車は本当に楽

14:00から表彰式

リザルトを見ると、50秒を切っている周回があり、昨年のタイムよりも速くなった

参加賞でTAKUMIオイルを頂く

満足満足(・∀・)

皆さんに挨拶をして帰途に着く

インター入り口まで4台でランデブー

上河内でお土産を購入

途中まで秋田から参戦の車とランデブー

ハイテンションなので、フリスクだけで大丈夫

福島から東北中央道へ
福島から東根市までつながり、非常に楽、4時間

すき家で一人打ち上げ

帰宅し、車庫にぶち込み、即寝


長文、駄文失礼しました
(・ω・)

つづき

今回、唯一の投入パーツのレーシングナットの緩みをチェック
リアは大丈夫だったが、フロントがヤバイくらい緩んでいた
15分の練習走行でこれだから、4倍の時間、走行すると大丈夫かな？締め付けトルクの問題かな？
一応、クロスレンチを車内に常備しよう
(・ω・)

タイムスケジュールで、12:00からグリッド整列が始まる
軽食を食べ、一人参戦なので十分な水分補給

コースインする
ドラミの際、本当に一人なのでグリッド整列のお手伝いを運営に頼み、若いキレイなお姉さんに手伝っていただきました
(*´▽｀*)

グリッド整列後、スタートライン前でみんなで記念撮影

そして、12:15に隊列が動き出す

タクミ86が隊列を引っ張るローリングスタート

一人参戦なので、5周目あたりと、半分の30周付近でのピットインを計画
目標は、60周ちょい(笑)と49秒切り

そして、レーススタート

速い方に先に行ってもらうが、1周1キロぐらいのサーキット、直ぐに先頭集団が来て追い付かれる

8周目で1回目のピットイン
きちんと儀式を済ませます(・ω・)

2回目は30周でピットイン

昨年の反省から、車を無理に曲げてみる、アクセルを早く踏む、という漠然とした修正点

1コーナーで挙動が何回も乱れ、タイヤの事が心配になる

パワースライドっぽい動きで、速度をタイヤの摩擦抵抗に変えているだけなのか？縦方向の力を活かして無いなと、考える(´Д｀)

タイヤカスをバンバン拾うが、バイブレーションは気にならなくなった

タイムボードを見ても、53秒前後

準備不足や適当なセットアップをした自分に腹が立ち、レースの邪魔をしているのでは？
と、思ってしまった

ずり落ちてくるヘルメット、緩い4点ベルト


が、後半、抜かれたAT車両仕様に着いていけるコーナーが出てきて楽しくなってきた
(*´▽｀*)

車両もオートマ油温が上昇し、アクセル踏んでもタイムラグがあり加速する

喉がカラカラ、頭がボーっとする
熱中症か？


どうなる？


つづく

今年で5シーズン目を迎えたJPSC（全日本プロボックス、サクシード選手権)に参戦してきました

今回は昨年同様、日光サーキットですが、時間が15分伸びて1時間耐久レース

忙しく、前日に出場の確認が取れたのでエンジンオイル交換と空気圧調整のみ
しかも、21:00まで仕事していたので帰宅後に急いで荷物の積み込みをして22:30に出発

案の定、途中でウマを忘れた事に気付く
(´д｀)

時間よりも確実に6:30からの受付に間に合わせる為に山形道から東北道へ

疲れからか、眠くて、コーヒーも効かず、奥の手のモンスターエナジーも効かず

安達太良で給油し、休憩
那須高原で休憩
矢板北で休憩

日光サーキット近くのコンビニで寝て朝を迎える

道の駅ろまんちっく村に行ってみるが、満タン

コンビニに戻れば、プロサク軍団に会えると思い、待機

皆さんやってきたので情報収集

今回は最多の16台参加と聞いてガクブル
((((；゜Д゜))))

サーキットに着き、受付を済ませます
今回も屋根付きピットです
(・∀・)ワーイ

17番ピットに入線

隣は初参加ながら速いと噂のN-ONERacingさんと、昨年も会った同じく一人耐久のSt.Archさん

荷下ろしをしてタイヤを外してフロントを下げます
(´д｀)ﾖｲｼｮ

面倒だからリアはタイヤ交換のみ(笑)

全体のドラミの後、プロボックスレースのドラミだが、かなり適当(笑)

今回から一人参戦のドライバー交代はエンジンオフで下車し、ドアを閉めればOKと簡素化
昨年は車の周りを1周してました

15分の練習走行を走り、ベストが53.907
かなりダメですね(；・ω・)

そして、再びプロボックスレースのドラミ
今回は決勝グリッドを決める抽選会

遠くからのエントリー順に引き、私は奇しくもゼッケン番号と同じ10番グリッド
しかし、前も後ろも超速いチーム


どうなる？


つづく(・ω・)