納車後、そく温泉旅に行って！

エンジンについては、慣らし運転中の3000rpm以下の使用でも十分にパワフルでした。高速降りて軽井沢に出る上り坂、中軽井沢から浅間に抜ける上り坂、最後に草津温泉に至る上り坂、急勾配のうねうね道ですが、大人4人乗車で交通の流れをリード出来るだけパワフルでした（決して峠を攻める速さじゃありません）。また、意外というか望外に良かったのが、コーナーリング性能。そこそこヨコG発生させてもきれいに曲がっていきます。FFベースの4WDにありがちなアンダー傾向も出なくてニュートラルな感じで曲がれます（しかもタイヤはスタッドレス）。なので、慣らし中、ターボ付きとは言え、たった99PSのパワーで、登坂車線は一切使わず、スイスイでした。
早く慣らし終わらせて、スポーツモードでこの山坂道を走ってみたくなりました。
と、書きましたが、不満な点もありました。直進安定性です。今回は往復のうち400キロ程度が高速道路でしたが、ピタッとクルマが真っ直ぐに走っていく、こういう感覚ではありませんでした。常に小まめな修正を入れてあげないと真っ直ぐに走らない感じで、長距離を高速道路移動するのは辛い感じです。軽乗用車以上普通乗用車未満のちょっと昔のクルマの直進性という感じでしょうか。
かつて乗っていたVWポロが似たような大きさのクルマでしたが、こいつは直進性に問題を感じませんでした。

これが、本当に課題ですね。最初の街乗り試乗そのままの印象が正解だったという感じです。
前席ですが、乗り心地㋑いです。
そして、後席は、ダメですね。乗り心地悪いです。私のクルマは4WDですが、リアのセッティングは、要改善と思います。大きな入力に対して、ショックの動きが悪く入力をいなせません。つまり跳ねます。もしかしたら、あっさりとストローク使い果たしてバンプタッチしているかもしれません。（後日確認してみます）そう言う訳で、後席の住人はヒャッ！みたいな奇声を発する始末で、実際自分が後席に乗ってしばらく走った時もそんな感じを確認できました。希望的観測ですが、ショックが馴染んできたら、ましになるかもしれないとの希望は持っておきます。ただ、もう一つ乗り心地に関係する懸念点があります。それは、ボディー剛性が足りない。特にサスペンションを取り付けるフロア剛性が足りない感じです。フラットな路面は問題ありませんが、荒れた路面では、フロアが共鳴するような微振動が分かります。クロスビーは、上屋が高く大きく（それで室内空間も大きいので仕方ないですが）ボディーを塊として強くするのに不向きな形状なのだと思います。

1泊旅行の大人4人分の荷物＋帰りはお土産でさらに荷物が増えることを考えると少々もの足りない感じです。
特に冬場は、服もかさばるので、いろいろと荷物の置き場所には、困りました。あと、100Lくらい積めると合格です。

500キロ走行のうち、高速8割、山坂道他2割の行程で14～15キロの燃費（メータ上の平均燃費は15～16キロ程度）です。慣らし運転する派なので、3000rpm以上はほとんど使わない状態での燃費です。軽ターボの時は、同じ行程で20キロ程度走りましたから、エンジン、車重ともワンサイズ大きくなったのでこんなものかと思いました。
ただ、タンク容量30L（4WDの場合）は、困りものでした。軽ターボでも無給油で往復できたのにクロスビーはNGです。おかげで、地元よりもリッター当たり20円も高いガソリンを入れることになりました。（涙）