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2012年03月22日 イイね!

K12Bについて思う事

どうもマルペですm(._.)m
本日の呟き:フォークリフトの講習暇で仕方無いとです(; ̄ー ̄A

さて、表題が微妙ですが、暇潰しに思い悩んでいる事を書きます(´-ω-`)

私の乗ってるZC71SはCVTでエンジンはK12Bです。
ZC72Sは後継機にあたいするので今回は同じ物として考えます。
他の型式..ZC/ZD11S/21S、ZC31SはM13A/15A/16Aと、同じ系統のエンジンを搭載してますね。
それ故にエアクリ関係の取り回しは共通なので見た目も良いチャンバー等は全て付きますよね♪

しかし、71は違います。
エンジンが全くの別物なので11用のエアクリ等は基本的には付きません。
勿論付けたければワンオフなり71専用に出てる物を付けるなりすれば良いだけの話です。

話がよく分からない方向になってますが結局の所、1200と言う馬力の少ない車にチャンバーを付けて本当に効果が有るのだろうかが疑問です。
そりゃ71用に計算されて作られているなら良いですが、11用や31用の物をワンオフで付けたりして本当に効果が出てるかが気になります。

11用、31用の物ってそのエンジンに対して計算して作られていると思うのですが、それを馬力もエンジンも違う71に無理矢理付けても吸いすぎてパワーが食われているのでは無いのだろうか?
そりゃエンジンルームを開けた時に立派なキノコが生えてたら、何もないプラスチックのエアクリより見栄えは良いと思いますよ♪

どうなんでしょうね(^。^;)
私は純正エアクリ部分を利用してフィルターから先に付けるインテークを開発して欲しいですね♪
馬力の低い車は下手に吸気を弄らず、純正のエアクリの吸いを適正に調節してやれるようなインテークが合うのではないでしょうかね?

まぁ素人の考えなんで、この文章を読んで不快に思われた方はすみませんm(._.)m
新型(現行)のスイフトが普及している今更になって言う事では無いですが、吸気系のアフターパーツに恵まれてない71乗りの一人として疑問に思った事なので書かせて頂きました。
Posted at 2012/03/22 16:12:14 | コメント(11) | トラックバック(0) | 日常 | クルマ

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部屋片付けてたら出てきたw」
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malpeと申しますm(._.)m 最初に購入したスイフトを切っ掛けに始め、何だかんだ10年以上経ちました。 昔は2ヶ月毎くらいの頻度でサーキット走ってました...
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