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懸案事項であった車検が完了しました。（走行距離：108990㎞）

依頼先はいつも利用しているＧＳで、ネットで車検整備費用の割引クーポンが手に入ったこと、入庫と出庫の利便性から選びました。
費用は総額106450円也。ちょっと高く思えるかもしれませんが、不具合個所の修理費用が含まれているためで、修理不要であれば、８万円弱で済んでおりました。

ＮＧ部位は以下の通りです。（確認のためにジャッキアップして説明してくれたのですが、今後のために写真を撮っておけば良かったとあとで後悔）

１．エンジンオイルパン周りのオイルにじみ…
　　駐車場にオイルの垂れはないので、酷い症状ではないのですが、車検はＮＧです。車検費用削減のため、下部洗浄のみで済まそうかと思いましたが、今後のことを考え、液体パッキン塗り直しで修理してもらいました。（液体パッキン3240円＋工賃１０８００円）併せてオイル交換（４ℓ　５２００円＋フラッシングオイル２８００円）エンジンオイル銘柄不明。Mobil１は高いので、安い方の普通のオイルを。

２．右ステアリングブーツからのフルード漏れ…
　　ここも車検を通すための必須修理です。（部品代１７５０円＋工賃９７２０円）

赤丸部分です。気になったのは内部、ステアリングギアのオイルシール劣化です。しばらくは様子見ですが、オイルシール交換を検討しないといけないですね。フルードが、不足していたので補充。

３．右ハイビーム不点灯…
　　バルブを確認しましたが、フィラメントに異常が見当たらない。左にウィンカーを出すときの瞬間消灯の症状が頭をよぎりウィンカーレバーの故障では？とプチパニック。左右のバルブを入れ替えてみると、右側点灯、左側不点灯。結局バルブの見えない部分での断線が原因でした。予備に持っていた純正バルブに戻して完了。

４．ＬＬＣリザーブタンクが空…
　　特に漏れがなかったので、エンジンオイル劣化、ＣＶＴフルード劣化によるエンジン負荷の上昇が原因で蒸発量が増えたのではないかと。（整備士談）
　　交換を進められましたが、ホームセンターでＬＬＣを買ってきて補充で済ませてしまいました。

いずれも普段からメンテをしていれば発見できていそうなものばかり。無精をしていたつけが回ってきました。

あと強く推奨されたのは、ＣＶＴフルード交換。７万キロ近く走行したので交換を考えてますが、結局のところ機械を使った希釈法による交換なので自分でやろうと思います。オイルエキストラクターを入手したいのですが、ネットでは売り切れ中。早いとこ入手せねば。

今回ＧＳでの車検整備で、おまけとしてガソリンの割引カードをもらいました。半年間有効でリッター５円引きになります。これはデカい！

洗車もおまけだったのですが、車内清掃までしてくれて、エアコンの効きがよくなりました。エアコンフィルターまで掃除したのか？

とにかく整備無精が目立つ車検でした。

明日、転居先のアパートの契約に行きます。今日は押入れをひっくり返して不用品（ここは思い切ってガンガン捨てる！）の分別！

そのあとリサイクルショップに皿などの不用品持ち込み。掃除などなど。

もう一つ、キッチンが都市ガスシステムキッチンから、プロパンガスコンロに変わります。
近所の家電量販店を回ってみましたが、意外とコンロ売ってませんねぇ。

近所はまだまだプロパンの家が多いのですが、ニーズが少ないのかな？（耐用年数が長いのか？）

ゆっくり休む余裕がない連休です。

１０月３日のブログで早期点灯についてブログを書いたんですが、先日ディーラーの担当者が変わったらしく挨拶に来ていたようです。（不在のため会っていませんが…）

その時においていったようです。
周りへのアピールのため貼ってみようかな？
カメラのせいで変な色ですが、実物は鮮やかなレモンイエローです。

ただちょっと大きすぎる気がします。丸いものもあるのですが、こちらは小さすぎる感じで。

そういえば、どういった経緯だったか忘れたのですが、みんカラのステッカーもあります。（どこにしまったっけ）　それも貼っちゃおうかな。当分リバティに頑張ってもらわないといけないので。

昨日、エアコンガスのクリーニングと再充填を実施しましたが、この天候のせいで今一つ効果がわかりません。　前より少し冷えるようになったかな？くらいの印象です。

整備手帳で少しふれた問題点ですが、以前ブログに書いたリアクーラーの効きです。

ガス不足により小型のエバポレーターを使うリア側の効きが悪くなったと予測していましたが、クリーニング、再充填では改善しませんでした。　吹き出し口温度の測定はしていませんが、手をかざしても明らかに冷風とは言えないレベルです。

フロントはボッタボタと除湿した水が落ちていますが、リアは何も変化なしです。

短時間でも真空引きができたので配管の致命的な破損は考えられないですね。（フロントも効かなくなってしまう）
そこで以下のことが頭に浮かびました。

①配管の詰まり…それなりの太さはあるので、エキスパッションバルブの詰まりが怪しいです。
フロントは冷気が出るので、流路内に大きなゴミが流れたとは考えにくいです。もしかしたらガスの流量調整をしているバルブの固着が有りえるかも？

②エバポレーターに大量のごみが付着…これは否定できませんが、風はそれなりに出てきているので、少し可能性は低いかも。

とにかく週末は車がいじれそうなので、リアトリムを外して配管の温度確認（手で触るだけですけど）、できればクーリングユニットにアクセスして簡単な掃除までできればいいなと考えてます。

それにしても急に肌寒くなりました（10月上旬並みらしい）。
暑い中、作業するのはしんどいですが、直ったとしてその結果がすぐに役に立たなさそうなことが一番残念です。　また暑くなるのかな？

追記　：　さんざん「エキスパッションバルブ」と書いてましたが、「エキスパンションバルブ」が正しかったです。読んでくれた方々申し訳ありませんでした。

昨日のブログでエアコン配管が二股になっていると書きましたが、どうにも自分の目で確認したくてエンジンルームなど覗いてみました。



高圧配管です。エンジンルームの助手席の前あたりになります。
赤丸の部分がT字型になっています。（わかりづらいですけど…）



低圧配管です。向こう側に見えるでかい箱状のものはエキゾーストのキャニスタです。
U字型になったFR側配管にRR側の配管が接続されているような形になっています。
（この形はメーカーオプションのもので、ディーラーオプションの場合は若干異なるようです）

自車のようにFRエアコンは効くけどRRクーラーが効かないのは、この低圧配管の太さが極端に違うためなのかもしれません。