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昨日の今日ですが…

偶然にも出かけた際に大台にのったのを確認。
更に偶然にも車通りの少ない道だったので路肩に寄せてパチリ。

メンテナンスをしっかりしなきゃ！と言いながらメーター周りは埃だらけですな。

きょう、ガソリンを入れた時に気付きました。（そのときは９９９９５km）

あと３kmで大台。新車の頃に比べてメンテナンスをサボリ気味ですが、よく頑張ってくれています。
まだ頑張ってもらいたいので、ケミカル品交換、ブレーキ回りのリフレッシュを早くしてあげねば。

エンジンマウントやサスペンション関係のゴムブッシュ等も替えたいですね。

でも総額いくらになるんだろう？

明日朝出かける時に確実に大台にのりますが、撮影は無理だろうな。

ロッカーカバーガスケット交換準備のため、液体ガスケットを探しているのですが近所のAB、YH、ホームセンターを回りましたがどこにも売ってませんでした。

今日は時間が合ったので、ちょいと足を伸ばして平塚のSAB（スーパーオートバックス）へ行ったのですが、いくら探しても見つかりません。結構大きい店なんですけどねぇ。
楽天のネットショップ（SAB）では取り扱っているので期待していったのに残念です。
ガソリン返せと言いたいです！

しょうがないので、通販で買うか…。

写真中央が取り出したもので、予想通り配線通しでした。

かなり狭い隙間でピックアップツールなどしゃれた道具は無いので、手持ちのアクリル棒（φ５位かな？）で突付いてラジエーター後方に落とそうとしたのですが、これがややこしくなる元になりました。

狙い通りラジエーターとA/Cコンデンサーの間に落とし込めたのはいいのですが、いくら突付いてもラジエーターの後方、アンダーカバー上に落ちてこない！
エキマニとラジエーターの間に手を突っ込んで手鏡で確認したところ、ラジエーター下部と車体メンバーの狭い隙間に入り込んでいました。
7～８mm程度の隙間のため指は入らず、ドライバー等で引っ掛けようとしても失敗。

しばらく考えて少し強引な方法を採用。　ラジエーターブラケット（赤丸部）２ヶ所を外し、ラジエーターを少し持ち上げて何とか取り出しに成功しました。

大した話ではないのですが、そのときに気になってしまったところが３点。（覚書）

①ラジエーターブラケットのインシュレーター（ラジエーターを押さえているゴム部分）が劣化してひび割れており、そのせいかラジエーターを揺すると前後に７～８mm動く。

②ラジエーターファンの枠（樹脂製）の下部がカタカタと押さえが無いような状態。

③ラジエーターとA/Cコンデンサーの間にある防振材？（スポンジ状のもの）がぼろぼろに劣化している。

①は交換しかないでしょうねぇ。まだ手に入るのかな？
②はラジエーターを持ち上げたときにストッパーのような物から外れたのかも？（←これなら自分で治せそう）
③は実害が無さそうなのでそのままだろうな。

図書館で見つけた本に一言。

徳○寺さんの「間違いだらけの…」（2011年版）の項目の一つに「日本のメーカーはもっと自動運転の技術をアピールし、世界のトップに云々（だったかな？）」とあったのですが、「違うんだよなー！」と思ったのでここに書いてストレス発散。

ある人に聞いた話ですけど…。
Ｎ社の某車に（１０数年前）新技術として
①レーン逸脱防止システム（ＣＣＤカメラにより、高速道でのレーンからはみ出しそうになったときの警報と、モーターによるステアリング操作。）
②レーダーを使い、極低速域でのブレーキ操作。（渋滞での追突防止）
を搭載し国交省に新車登録申請をしたんですわ。

ところが、②について「これは自動運転装置だろ！」とイチャモンがついて搭載できなかったそうな。

何でかと言うと、当時（今もかな？）、国交省を頭に国内メーカーを従えてＩＴＳ（高度交通システム）の研究をしていたためで、国内メーカーが先行して自動運転に関わる新技術を付けるのを面白くないと思ったんだろうと言ってました。

徳〇寺さんには、頭の固いお役人がいるからなんだよと言いたいですね。

Ｓ社の「アイサイト」も同じころにはデモ運転していました。今になって採用したのは、「追突等の危険回避という限定的な機能」だからなのかな？

そういえば昔、そのＩＴＳの研究団体が、数台の車が整然と一列になって走る実験（要するにカルガモ走行）をして喜んでいたけど、個人的には大したこと無いじゃんと思ってました。

注）本当の意味での自動運転は車だけでは出来ません。交通の流れを制御するシステム（信号機等のリアルタイムの制御など）や車を誘導するビーコンのような物（道路に埋め込む）などインフラを整備しないと成り立たないことを追記しておきます。

ちょっとお堅い話でしたね。でもスッキリした。