NYAOのブログ一覧

今の季節、まず使うことはないのですが、デフォッガースイッチが気になりだしました。

夜間、スイッチの位置がわかりづらい。（長く乗っているのでオーバーな表現です）

ハザードは赤い三角形のマークが光っていますが、デフォッガースイッチは何もなし。
もちろん作動させれば表示灯が点灯しますが、なんか使いづらい。

リバティ乗りの方、どうですか？　愛車は新車の時どうだっけ？全く記憶にございません。

んで、先日のコンビネーションスイッチのメンテナンスの際、原因探しのため配線図集を眺めていたら、こんなものを見つけました。



ハザードスイッチの方はもちろん照明ランプ。
デフォッガースイッチのほうは一つは（青→）作動灯ですね。
もう一つランプがついていることになってます。プラス側をたどるとハザードスイッチの照明ランプと並列につながっていることがわかりました。やっぱあるじゃん。

以前乗っていたスカイラインのハザードスイッチ照明がつかなくなったことがあります。
分解したら小さな麦球を使ってました。（当時代わりのものがなく修理は断念）

直そうかな。もちろん今ならＬＥＤ採用決定です。

またちまちました作業になります。

最近夜間走行中、左にウィンカーを出す時、左側ヘッドライトが一瞬消えることに気がついた。
常にそうなるわけではなく、比較的ゆっくりと操作したときに症状が現れる。（それも常にでは無さそう）

家内は全然気がつかなかったそうだ。気にするほどのことではないが何か気持ちが悪い。

最近、ウィンカー関係でいじったものといえばハンドル交換しか思い浮かばない。ウィンカーレバーの戻りが悪くなったとかはありがちだが、レバー操作時には関係しないと思うが…。

まぁついでなのでハンドルの付け直しを実施。前回交換時、直進状態に合わせていたのかちょっと気になっていたので。



今回はキッチリあわせました。改めてよく見るとハンドル側にも目印があったのに気付いた。さすが純正。

さて結果は？　　まだ判りません。夜走っていないので。
とりあえず直進状態に合わせたという点はスッキリできたので良しとしよう。

ついでにエンジンオイル漏れの状態もチェック。しっかり止まっているかは確認できなかった。オイルらしきものでプーリー周りが濡れているようだが漏れ止め剤使用前のものなのか後のものなのか不明。
一応ゲージでチェックしてみたがMAX位置なので、もうしばらく様子見。

走行距離　：　１０１８３９km

昨日できなかったパワステポンプ、ウォーターポンプ側のベルト交換にチャレンジしましたが結局交換できませんでした。

原因はベルト張り調整のボルトを緩めても、ベルトが緩まない！　パワステポンプはびくともしません。おそらく調整の軸となるボルトがしまっているためかな？と。これかな？というボルトは上から見えるのですがどうにも工具が入りません。

さてどうしたものか…。

案としてあるのは、ウォーターポンププーリーをはずすという荒業です。ボルト４本（１０mm）なので緩めるのは可能です。プーリーを外せば軸のボルトにアクセスできそうです。
ただ失敗すると戻せない可能性が高く今一踏み切れないですね。

なんか良い方法はないかな？

予定通り、FR-RHのフルードも交換しました。

暑い中でしたが、作業時間が短いので、昨日ほどのダメージは無いです。

写真は抜いたフルードです。一年で色が濃くなっていました。（元はほぼ透明）

気になったのは、やはり少し気泡が出たこと。これは、キャリパー内にあったというよりフルード交換時に逆流した物のように思います。とすると昨日の作業のものも？
どちらにせよ、昨日の作業では一時的に内部に気泡が入ったのは間違いないです。乳白色のフルードがそれを物語っています。
もう一点はタンク内のフルードの量が減ったように感じたこと。気のせいかもしれませんが、しばらくは様子見です。

先日のブレーキディスクの異常について。

炎天下の中の作業は憂鬱でしたが、安全優先ですので作業実施しました。
一応、不具合は解消したと思います。詳細をブログに載せるつもりでしたが、内容は整備手帳の方が適していると思ったので、後ほど整備手帳として記載します。

いやー、炎天下の作業はしんどかったです。一応、車の前半分だけ日陰になるようにして作業しましたが、作業準備だけで背中からプラグが抜け、作業が終わりそうな頃には、活動限界でした。（ヱヴァネタです）

水分（ソルティライチ）を補給しつつ、休み休み作業。
帰ってきてからすぐに、温ーいシャワー（体温よりわずかに低い温度）を浴び、やっと一息つけました。

炎天下、思考が鈍り思わぬミスをしやすくなるので、これを読んだ方も気をつけてください。