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HONDA FIT ５度目のリコールらしいです。別に悪口を書くわけではありませんけども…。

売りはHONDA初のＨＶ＋ＤＣＴでしたけど、熟成が足りなかったのかなと思います。
今回はノイズ対策ということで過去のものに比べると比較的軽いなのかな？

おそらくどのメーカーも売り上げを上げるため、開発費削減に取り組んでいると思います。
結果的に実車でのテストを減らしてコンピュータのシミュレーションを重視するようになっている気がします。
確か、普通の大衆車、量産車でも億単位の開発費がかかります。主にエンジンの比率が多く、全体の１／３位を占めると聞いたことがあります。


個人的には、ＨＯＮＤＡはギリギリの設計をしている印象があります。（繰り返しますが悪口ではないですよ）
目標寿命が１０年１０万キロならピッタリそこを目指しているというような。
ジムカーナをするとドラシャが折れるとか、車体（ダッシュボード下）のエンボス（車体補強のためのもの）が他メーカーに比べると少ないとか。車体付けボルトがネジ部しかないとか。←昔見たものです。

人気のメーカーなんだから、もう少ししっかりして欲しいなと思います。

繰り返しますが悪口じゃないですよ。エールです。
ＨＯＮＤＡファンの方、刺さないでください。

あらら、販売中止ですか。

機能をシンプルにすればこんなことも起こらなかったような気が…。

ほーらほら、貴方もだんだん付けたくなってくる…。

今日は用事があって、トータル４時間しか眠れてないのですっごい眠いのです。

電子機器は進歩とともに小型化が進みます。

ウェアラブルデバイス（身に着ける電子機器、これまで腕時計タイプがありました）は指輪型が出るようですね。本当は少しでも他社と差別化を図りたいというのが本音でしょうが、便利になるのは歓迎したいと思います。

カーナビ操作も可能になるらしいですが、運転操作に支障が出ないのかが気になります。走行中、そんなに操作が必要か？と思うので。

なにより、車の中で変な動き（踊り？）をしていると奇異の目で見られているのではと思うと、とても恥ずかしいのではないかと…。

タイトルだけを見ても？？？ですよね。

シーケンシャル点灯＝連鎖式点灯、一言でいえば流れるウィンカーがＯＫになったようです。
流れるウィンカーに改造している人はこれで車検も安心なのかな？
明るさなど細かい規定があるので全てＯＫにはならないでしょうが…。

理由付けは「自動車の安全性の向上と国際的な基準調和の観点から、云々」となってますが、ようは外車が売りやすいように（日本向けにわざわざ通常ウィンカーにしなくていいように）という海外からの圧力によるものか？なんて勘ぐっちゃいます。

過去、実際に速度超過（120㎞/ｈ以上だったけ？）の警報チャイムが無くなったのはこういう理由だったんですよね。

もう一つ、？？と思ったのは、「前部霧灯と兼用の車幅灯の最大光度値について」なんですけど、フォグランプと車幅灯（スモールランプ）を兼用している車ってあるんですか？

そういう車の記憶がないので、どなたか知っている人がいらっしゃったら教えてほしいな。