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ディーランゲージ 秘密基地Z
http://dlanguage-z.com
ディーランゲージは、サーキット走行を楽しんでいる方や、これから自動車の走りをスポーツとしてやってみたい方をフルサポート。 車検・点検・鈑金塗装・自動車の販売買取なども行う整備工場です。


走行会「走郎」
http://hashiro.net
「おもてなし」の気持ちで参加者をお客様としてお迎えする不安感ゼロな走行会。
サーキットを走りたいんだけど・・・と指をくわえて見ている貴方、是非、走郎に参加して下さいね。 
有名プロドライバーがいつも参加。
走行会中でもオイル交換やメンテナンスが出来るようメカニックが待機。
走行車両をプロのサーキットカメラマンが撮影。
豪華賞品が当たる抽選会。
何故かレースクイーンがいる走行会。
ありそうでなかった走行会、それが走郎です。


東京都足立区皿沼3-24-11
03-6807-1557

イイね!
2017年03月17日

EJ シリンダーブロック

コンニチハ!!

最近、質問が多い...



メタルトラブルについて

あくまで、個人的見解でお答えさせていただきます。



全エンジンで共通している不具合は


1. オイル管理


2. 横G過多によるオイルポンプ空打ち


3. クラッチ圧着力と操作におけるスラスト磨耗


4. オーバーレブ


5. 経年劣化


等が、考えられます。



さらに...


EJエンジンの場合は...


メタル幅が他エンジンに比べて狭い

エンジン本体のサイズに制約があるため
幅を大きく取れません。

弊社では、全てのエンジンに



TOMEIコンペティションメタル
を使用しております。


純正品よりも

「耐焼付性」・「耐疲労性」・「耐摩耗性」を大幅に向上さしていますので

大きくアドバンテージがあると考えます。



シリンダーブロックの強度不足





オイルパン部分の間口が大きく
左右バンクを結合する長いメインボルトとノックピンのみ
で剛性を確保しています。

弊社でのお勧めとして



TOMEIバッフルスティフナー

ブロックの剛性確保とオイルのキャビテーションを防いでくれます。


さらに!!


オーバーホールの際は

TOMEIの2アイテムとメイン結合ボルトは新品に交換しています。


エンジンのチューニング度合いによって









メインボルト、ヘッドボルトも強化品を使用することもあります。


距離等でオーバーホールをお考えのオーナー様


気になる事がございましたら

お気軽にお問い合わせください!!

(聞くだけならタダですから(笑))


それでは!
お待ちしております。

ブログ一覧 | エンジン担当?です。 | 日記
Posted at 2017/03/17 17:19:01

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