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以前報告したランクルの夏タイヤ問題…

タイヤは16インチで決めて購入しました。
ちょうど都合良く？？給付金をお国からいただけたので…それを元手にしました！笑








これです！！
メーカーはTOYOのにしました。
オープンカントリーのMTです！！
タイヤサイズは

315/75/16

にしました。
今履いているグッドリッチの
35/12.5/16.5
と、ほぼ同サイズなんです♪

しかしながら、まだ課題が…

ホイールが無い…
なかなか決められない。
16インチのホイールを購入しなければ
ならないのですが…
気に入ったものがなかなか無い…。

やっぱり深いのが好きでして。
深リム命なんですよね…

てなわけで、まだ新品タイヤ
お預け状態なんです。
なのでランクルも乗らないようにしているのが現状な訳で…

早くホイール決めなければ。

先日の30ハリアー レクサスRX純正ホイール問題…
少々時間いただいてましたが、無事解決しましたのでご報告♪

いろいろと検討し考えた結果…
ハブリング一体型ワイドトレッドスペーサーを導入し解決しました！
フロント、リヤをかましたのがトップ画像。どうです？？笑




これがフロント用
15mmワイドとしました。


肝心なのは、ハブリング一体型であること。
しかもこれはハブ径がホイール側で60mm
で、トヨタ純正ホイールのハブ径と同じ。
ハブ径60mmとすることで純正ホイール側とジャストフィットとなり、高速走行時に振動等をおこさない。という。



フロント 取り付けた状態



寄るとこんな感じ。
15mmだとボルトこれだけ頭出ます。
なのでホイール側の逃げは必須！



フロント部 拡大画像
赤丸部分がスペーサー無しだと干渉して
しまい、30ハリアーにレクサスRX純正ホイールをそのままポン付けするのは無理でした…なのでスペーサー必須！
15mm出すと余裕です。

では、フロント部取り付け状態をご覧下さい♪



スペーサー無し
30ハリアー純正ホイール
かなり凹んでるし、、、



15mmスペーサー有り
レクサスRX純正ホイール
結構寸法取って計算したので、いい感じでツラ♪


次にリヤ側



リヤ側は25mmとしました。
これも30ハリアー純正ホイール状態で寸法取って計算し、ギリサイズは25mmだなと。



寄りの画像
リヤ側は25mmという厚さもあり、ボルト頭はスペーサーからはハミ出ない。
ホイール側の逃げはクリア♪

では、装着！！
リヤ側取り付け状態です。



スペーサー無し
30ハリアー純正ホイール
リヤ側は凹み具合が顕著ですね…



25mmスペーサー有り
レクサスRX純正ホイール
どうです？このツラ具合♪
これでフェンダーから出てませんからね。
結構究極ギリ攻めてます！！笑


というわけで、某オークションにて落札しましたレクサスRX純正ホイール。
なんとか取り付けすることが出来ましたよと。笑
純正流用にて17から18インチへとインチアップも成功♪しました！！

画像で比べて見てみよっ！！



旧 30ハリアー純正



新 レクサスRX純正

まだまだ走るから頑張ってもらう♪
なんて言っていた相方カーの185サーフ、
VZN185 V6サーフ君ですが…
ゴールデンウィークに入る数日前の雨の日の夜に走っていて、一時停止や信号待ちの時からの発進時に車がスムーズに発進しない？！ん？？みたいな現象発生…
発進時の出だしが滑ってる感じ。ん？？
みたいになりました。
とりあえずは走ってくれてたので、雨で路面が濡れてるからタイヤが滑ってる？くらいにしか思わなかったのね。笑
…数日後のこと、、、
日中走ってたらまた一時停止からの発進時に車スムーズに発進しない…
あ、これ？！もしかしてオートマ滑ってる？？みたいな気持ちになり、ちょいと焦る…目的地に着いて夜まで用足し。数時間後に帰宅の為サーフに乗る。小雨がまた降ってる。一時停止からの発進…また現象発生…タイヤが滑ってる？！…なんて思いながら走りだしたら、ついにオーバードライブのランプが点滅し出しました。



このオーバードライブランプが点滅…

こいつが点滅するってことはATミッションに何らかのトラブルを抱えている証拠…
うわっ！！参った…か、帰れるか？？
なんて思いながら、ビビりながらなんとか帰宅。

翌日、友人に連絡して整備書の一部をFAXしてもらいました。自己診断をする為にです。
ODランプを任意に点滅させて、どこにトラブルを抱えているのか診断する為です。
ダイアグノシスコネクターのTE1とE1端子を短絡させて診断すると…6と2で点滅してます。



てことは、62番…トランスミッションソレノイドNo.1系信号異常…



もう原因が絞られます…
No.1ソレノイドか、ECU〜ソレノイド間のワイヤーハーネスかコネクターか、ECU本体の異常。

そこで思った。これ、ミッション滑ってるのではない。1速に入ってないんだ…
2速発進しとるんだ！！だから滑ってるように感じるんだ。と。
この現象…実はランクルでも一度経験していた。かなり前のことだから忘れてしまってた。ランクルの時はリバース、そう、バックにシフトが入らなかった。で、ソレノイド交換をしていたのを。バックだけではなかったような記憶も…忘れた！笑笑！

念のため、コンデンサー破裂などが起きて悪さをするECUをチェックしてみることに。



開ける…コンデンサー類の破裂、損傷はない。



裏側の基盤もチェック。クラック等の問題も無さそう…

ハーネスやコネクターもチェックしたけど問題は無い…て事は、ソレノイドで確定。
すぐに友人に連絡して部品調べてもらった。ソレノイドは185サーフの場合、3個内蔵している。No.1ソレノイド異常で確定だろう。ソレノイド交換はATミッションのオイルパンをはぐって開けての交換作業…
どうせ開けるなら3個とも交換するべき！
となり、部品を頼みました。

数日後友人から連絡。部品届いたよ！と。
工場混んでない日に場所貸して！とお願いして、その週の週末土曜日に借りれることに。

で、車をリジットに掛けて上げてるのがトップ画像。



上げるまではイメージしか無くてすごく簡単に考えてた。パンはぐってちゃっ、ちゃっとソレノイド交換して閉めれば終わり。
2.3時間でしょ？！…上げたらマフラーのフロントパイプがまず、邪魔で外さなければオイルパン外せないorz…
フロントパイプのボルトナット見えますか？…錆び果ててもう、、、形すら、無いです…
まずボルトナットをサンダーにてカットすることから開始…



外れました…ここですでに1時間以上経過。
エキマニ側のナットがまた、、、外れない外れない。



で、やっとATパン降りる…



パンの中のマグネットは4つ。
汚れまくりの異物付きまくり…鉄粉類をキャッチする為にマグネットが付いてます。



摘出したATオイル…めちゃくちゃ汚いっす…約5.5リッター。
オイル量はこのように出たリッターを管理した方がいいです。新油を入れる時に目安になるからね。



あともう１つ…フロントのスタビも切らないとオイルパン外れません。当たってオイルパン下りない外れない…これにも時間喰ってしまった。まぁ〜外れない外れない！



で、オイルパン外れた状態。
シルバー色の部品が3つあるの、分かりますか？これがソレノイド。
向かって1番右手のがNo.1ソレノイド。
外すのにストレーナーも邪魔だから外す。





これがNo.1ソレノイド。画像の真ん中の部品。



こっちがNo.2と3のソレノイド。



ストレーナー外してソレノイド交換しました。



1番ソレノイド



こっちが2番と3番のソレノイド。
旧品と形状が違うの、分かります？
何らかの改善がされていると思われ…



ちゃっちゃっと復旧。何とか終わりました。じ、実に朝から開始して終わったのが夕方5時…めちゃくちゃ時間掛かりました。
余分な作業としては…

マフラーフロントパイプの脱着
フロントスタビライザーの脱着
オイルパンシールの清掃

これらに時間を取られました…甘かった。
（笑




帰り道に洗車場に寄って綺麗にしてやりました！
もう…こんな日暮れ。何が2.3時間だよ！笑
試運転でも問題なし！
日にち経過してますが、全く現象出ず！
問題なしで修理完了〜〜♪となりました。


余談…

マフラーのフロントパイプ外す時にエキマニ側が硬くて硬くて。
普通ならバーナーなんかであぶって緩めることが多いんです。
この日、友人がスペシャルアイテムを貸してくれました！なんでも2.3日前に来たニューカマー♡らしい。
それが、これ！！



その名も…
ミニドクターII ！！らしい。笑
要は何か？っていうと、外れないマフラーナットに熱線部を当てて通電させると熱で温められるシロモノ！！
バーナーで炙るのと同じ効果がある。という特殊工具です！！



これが熱線部。
ナットを囲うように押し当てて熱を加える。
火を使わなくていいから安全だし、ちゃんとパキッ！！ってフロントパイプエキマニ側のナット回りましたからね！！
優れものですわ！！♡笑

友達からヘルプ！依頼！
1週間くらい前からメーターの中のオレンジ色のランプが点くんよね〜…これってマズい？車壊れた？？…って。
近いうちに見に行くよ！！といい、見に行きました。



多分、これだろうなと予測はついていたダイハツ車あるあるの上流側のO2センサー

ネットで色々と調べて、多分これだろうなと予測。
単体点検方法も事前に調べておいた。



O2センサーのカプラーを外して上図の
+B端子とOXH1端子の抵抗値を測り、5.6Ω前後が基準値とのこと。

で、テスターあてたら∞Ω…
O2センサー内部ヒーターの断線で確定♪
早速、友達の工場に連絡して部品を手配してもらった！
さらには、運転席窓のAUTOが効かないと。



これはパワーウインドウSWでした。
中で粉々に粉砕してました。

SWも中古で探してもらい、出て来ましたよ。
で、中1日で部品到着！との連絡。
すぐに取って来ました。
早速また出向き部品交換です！



ちゃちゃっと外して



外したセンサー 右
新品センサー 左



新品センサー取り付けて〜〜



エンジンルームのヒューズを外してコンピュータリセット。30秒ほど外しておくとリセットするらしい。

で、バッテリーマイナス繋いで、いざ！！
エンジンスタート！！


無事エンジンチェックランプの付かないことを確認♪
修理完了となりました。

ダイハツに持ってくと2.3万の修理代らしい…
それが部品代5.500円と税で終わったんだから、そりゃ〜友達から拍手喝采👏笑

ハリアーがあまりにもノーマル過ぎて…
実はハリアーも夏タイヤが…



ヒビ入っとるやんけ？！？！

今年は車たちのタイヤ問題が勃発し過ぎ！
テロかよ？！笑


んで、いろいろと社外アルミでインチアップ？とか…見て探して悩んで…

結果、純正がいちばんだなと。

で、こんなのを某オークションにて落札したのです。

てれれ♪れってれーーー♪笑



レクサス RX 純正ホイールぅ〜〜♪

30ハリアー純正は6.5J-17インチ…
このレクサスRX純正は7.5Jの18インチ〜♪
純正流用でインチアップだ！！
笑

比べると


こんな感じ♪
右 30ハリアー純正17インチ
左 レクサスRX純正18インチ
5本スポークが如何にもスポーティ♡

早速、装置！！




リヤから取り替えて〜〜

そしていざ！！フロントも！！

…？

……？

………？？

げ！？！？
フロント…き、キャリパーに
当たっとるやん？！

ぐはぁ〜〜（死

最悪ですわ。笑
インセット35で30ハリアー純正と同じだからと安易に考え…
まさかキャリパーに当たるとは思ってもおらず…泣。

レクサスRX純正…買ってしまったからには、何としてもかましたい…
ここはホイールスペーサーなどを検討しなければならない状況…
で、いろいろ調べたら同じことをしている方を1人だけ見つけました。
その方は…3mmスペーサーをかまして何とかなったみたい。
ただ、純正ホイールは平形のホイールナットを使うタイプなので、スペーサーだけではホイールのセンターが出ないと思うのよね…ナットがテーパータイプでないのが不安のタネ…

で、調べたらハブリング付きのもある。



こんなのとか…



こんなのとか。

やっぱりセンターがしっかり出てないのは高速運転時などは不安な訳で…
この辺のスペーサーを検討して手に入れたいと思います。



しばしお預けとなりました笑