どうもこんばんは(*・∀・*)ノ
三菱ではアウトランダーにただで乗れるキャンペーンをやってるんですよ
みなさん知ってました?
興味ないよって人も要るかもしれませんが気になる人はぜひ乗ってみてください(*^^*)
けっこうすんなり貸してくれますよ
せっかく乗ったのでレビュー書いてみますね
興味ない人はスルーでお願いします
試乗したのは1/22.23
行ったところは
天狗高原、あぐり窪川、仁淀川、土佐山
などなど
距離は二日で400キロぐらいでした(*・∀・*)ノ
乗ってみて思うことは
とにかく静か
モーター駆動中に止まるとエアコンの風しか聞こえないぐらい静かでビックリしました
それにエンジンがかかっていてもそんなに気になるほどのエンジン音はしない気がしますね
ボリュームを下げてオーディオを聞けるのはすごく良いとおもいますね
それに交流のコンセントが着いているので音にこだわりがある方にはすごくいい車だと思います
走りですが
思っていたよりは軽快に走れました
山のくねくね道でも大きな横揺れは気にならなかったですが、前後の揺れが少し気になりましたね、なんかふわふわする気がします
セレナと比べるとコーナーの横揺れはアウトランダーが圧勝
ですが前後はセレナかなって思いました
あとアウトランダーにはランエボにもあるAyc的なものがついてるらしいですがこれがいいのか悪いのかはよくわかりませんが普段のランエボの曲がり方に似た物を感じましたね
やっぱり同じ三菱でしたね
また、モーターでの走行も違和感のない走りでした
バッテリーが減っているときは頻繁にエンジンになったりモーターになるんですがその切り替わりも気にしてなかったらわからないぐらいです
それに、エンブレ(回生ブレーキ)の効きは調整できるのはかなり気に入りましたが、ですが強にしたときはもっと効いてほしかったですね
雪道や川原は車体が重いので少し厳しい感じも有りました
よく、ジムニーの軽さは武器やとききますがその通りな気がしますね
内装面は
高級車を知らないんですが
前のドアはズッシリした感じですが後ろの席は少し軽かったです
シートはセミバケがいいかなかな
長距離は少し体が痛かったです
コーナー中も体がふらふらします
まぁこれは好みですね
あと、エアコンですが暖房が直ぐに効くんですよ
普通ならエンジンが温もってからその熱で暖房になるんですが、エンジンに頼らない仕組みのようで直ぐに温くなります
この時期はすごいいいですね
いまいちだった点は
ナビとオートクルーズとウインカーの音ですね
ナビはとりあえず動きが遅い
一昔前の日産純正の方がサクサク無いかと思いますがナビかえたらだめな気がするんでもっと良くなることを期待
オートクルーズ
前の車との間隔を保って自動でアクセル操作をしてくれるんですが
アクセルがラフで酔いますね
もうとょっとふんわり車速を変えて欲しい
それに前の車が居なくなったときに設定速度にするときのアクセルがキツい
そんなに急いで速度上げんでもいいとおもう
これはアイサイトとかと比較してみたいですね
ウインカーは音がピコピコなんですよ
リレーの音がしないんで余計違和感が感じますね
こんな感じですかね
この車、買っても失敗とは思いません
大当たりだと思います
すごい便利な車ですよ
町のりから高速、長距離、キャンプなどのアウトドアまで何にでも使える万能な車だと思います
ただプラグインハイブリットのよさを行かすためには駐車スペースがコンセントの近くではないといけないので、アパートなどの駐車場は行かしきれないのではと思います
これはしょうがないですね
以上ですね
思ったことをつらつらと書いてみました
個人の感想なのでひとつの意見とだけ聞いてください
まぁランエボから乗り換えるほどの魅力はなかったけど
たまには乗りたい車でした





Posted at 2015/01/23 23:23:46 | |
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