Ａｌｆａ１０７のブログ一覧

買い物の帰りに携帯から写真を撮りました。どうも後ろ側が上手く撮れないのです。
フォトギャラリーに前と後ろの画像をアップしました。
先日、車両接近装置を取り付けてからアクセルの感覚がおかしいのです。
車を購入して半年くらいは燃費重視のエコモードでエコドライブばかりしていたのですが、インチアップしてから動きが悪くなりノーマルモードでアクセルを踏み込むようになりました。
２週間くらい経過したところ、アクセルが敏感になった気がしたのですが、これはプリウスが私の乗り方の変化に対して制御を変えてきたのかもと思っていました。
それが再びインチアップ時のギクシャクしたアクセルを踏んでも加速しない感じに戻ってしまったのです。
この車両接近装置は制御基盤をいじるみたいで、その際に何かがリセットされたのかもしれません。
元気なプリウスに戻ってくれると良いのですが・・・。
ＰＳ：ブログの添付写真はリアを違う方向から撮影したものになります。今だにウイングをシルバーにしたのが正解だったのか悩んでいます。

先ほど投稿した車両接近通報装置に説明を貼り付けていませんでした。
SABでミツバ製プリウス専用というものを購入しました。
価格ですが、本体は写真左にありますように７８４０円で工賃が６３００円の合計１４０００円くらいですみました。予算より大幅に安いのですが、これには理由がありまして、新春フェアの割引が２０％で本体に適用し、工賃は本来１５０００円（実作業は１時間３０分でした）ということなのですが、前日に在庫問い合わせした際に担当者が間違えた工賃を伝えました。多分ですが、車両接近装置の横にあった箱を見て、値段は似ているのですが工賃が安くなっていまして、その値段でやってくれるといわれたのでSABまで来たといいました。
私は少し位の値引きがあればと思った程度なのですが、ミスということで説明した６３００円で取り付けしていただきました。
真中の写真は取付中のものです。
その帰りに押上に行きまして、スカイツリーを見てきました。写真左です。
車両接近装置の使い勝手は少し使用してからレポートしますが、案外と良く考えてつくられているように思いました。ただ、ちょっと値段が高いです。
政府が補助金を出しますとヒットしそうな商品ですね。

お友達が増えて嬉しく思っています。これからも宜しくお願いします。
本日、いくつかの写真をアップしました。
ご意見いただければと思います。
丁度昨年の今頃なのですが、山梨の嫁の実家で一泊しました。
帰宅しようとしましたら、何と１０センチも雪が積もっています。
ノーマル夏タイヤのため、どうしようかと迷ったのですが、高速を使わず一般道でゆっくり帰ることにしました。
そのときに分かったのですが、Lの細い１８５サイズタイヤは雪のグリップが良いのです。
一度のスリップも無く無事に走れたのですが、今の２１５サイズのタイヤで先日ドライブ中に雪が降っている場所にさしかかり、ゆっくり走ったのですが、タイヤが空回りしたときになんらかの自動制御が働き、ノロノロ亀の走りになりました。
丁度チェーンを持っていたため、しかたなく取り付けて走りましたが、細いタイヤのときとのグリップの差を痛感しています。
昔、ランチャストラトスが雪のラリーでカッコ悪い非常に細いタイヤで走っていたのを思い出し、とても納得したしだいです。

本日より参加です。黒のプリウス（３０）乗りです。走行距離は15000キロになります。過去最高燃費は日光から東京まで下の道で帰ったときに記録した200キロメートル走行で48ｋｍ/Ｌでした。山からの下りになりますので当然燃費が良くなるのですが、その当時は迷惑のかからないように色々と工夫していました。
バスの後ろについた場合、燃費が1ｋｍ/Ｌ程度アップしていました。
昨年の夏にホイールを17インチと215タイヤにしたところ、燃費が格段に落ちました。
それまでの15インチと185タイヤでは夏28ｋｍ/Ｌ、冬でも25ｋｍ/Ｌ程度は維持していたのですが、今は22ｋｍ/Ｌが精一杯です。ただ、高速では非常に安定した走りが出来るようになったため、燃費低下はしかたないと思っています。太いタイヤにして感じることは、ステアリングフィールの悪さが顕著に感じられることです。やはりツーリングのシビアなステアリング制御は羨ましく思っています。今月中の予定として、ＳＡＢにて車両接近通報装置を取り付けようと思っています。しかし、このプリウスは飾りつけでやっていたつもりが走り屋っぽい外観になってきています。リアのウイングを見るヒトが多いので、写真をアップしておきます。３点接点のもので、これがなかなかラインがきれいに収まっていてお気に入りです。プリウスはどんどんと重くなってきたため、スペアタイヤを外してパンク修理キットを入れてます。