オルタネーターオーバーホール

予防整備第二段
とゆーコトで、寒くなる前にオルタネーターのブラシとベアリング交換を決意。
昔乗ってたAE92は10万kmでブラシがダメになって、オルタをひっぱたきながら走ったとゆー暗い過去があるので、10万kmで交換を予定してましたが、結局15万km近くまで引っ張ってしまいました(^^;)
先ずはオルタの取り外し。
狭い隙間から「てめぇこの野郎！」と摘出。

外れたオルタを分解。
ブラシは磨耗限度には至っていませんでしたが、まぁそろそろ交換でしょ？って感じ。
ここで問題発生…
スズキのサービスマン任せでブラシとベアリングを発注したらブラシが一つとベアリング二つとベアリングリテーナー。
「今時のオルタはブラシが一つなのかい？」なんて気にしませんでしたが、んなわきゃね～よな～…
整備完了は次週に持ち越しです(--;)

ベアリングはまだ行けそうな雰囲気。
手持ちのプーラーだと外せないので、そのまま続投しようかと思いましたが、本日酔った勢いで外しました。
日本人なんだから、道具がなかったら知恵を使うと言うことで?!
後はブラシの入荷待ちでゴザイマス。

ブラシが入荷したので作業再開
スリップリングに深い傷は無かったので、ペーパーで軽く磨いて終了。
ローターのファン辺りにサビがあるけど、見なかったコトにしました。
次回はローター交換かも？

ローターの抵抗チェックとか、ステータなんかの導通チェックをテキトーに済まし、ベアリングを叩き込んで元通り組んで完成！
洗浄はしたけど、見た目も元通り汚い(^^;)
せっかくバラしたんだから、ケース磨いて色でも塗れば良いのに。

またしても「てめぇこの野郎！」と、無理やり押し込んで作業終了。
見た目の整備した感全くナシ。
予防整備なんで調子良くなるのは期待して無かったけど、アイドルが若干安定。
アイドル中のパワーウインド作動もスムーズになったし、ライトの明るさも安定しました。
6年落ちバッテリーがそろそろか？なんて思ってましたが、オルタの発電量落ちが原因だったか？
バッテリーより先にオルタ整備が入るとゆーのは意外な感じでした。