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奥様のゴルフの代車で我が家にやってきたSWIFT号です。

乗った感じは、MTやDSGに慣れた体には、今どきのCVTは
もっさりしていて馴染みません。

エンジンの回転が上がるのは、加速を開始した直後だけで、
一度回転が落ちてまったりしてしまうと、少々アクセルを
踏んでも加速していきません。
ある意味危険？

エンジンは1.2なのでそれなりですが、CVTのお蔭？で、
周りの流れにすら乗れません。

乗り心地ですが、車重が軽いからかショックとスプリングのバランスなのか、硬くて
バタバタした印象です。
ゴルフやポロ、アップも硬いのですが、スイフトよりドッシリした感じが有ります。

車内は、とても静かですね（タイヤがDNA dBだからか？）。
内装はシンプルで自分好みです。
スイッチ類も、質感が高く安っぽさは全く感じられません。

シートは大きく厚く見えますが、背面の裏がスカスカだったりして、ちょっとガッカリ。
長距離は疲れそうです。

CVTがなんとかなれば、国産コンパクトの中では、良いクルマだと思います。

不調のセキュリティ（ベロフ）の再取付後、レーダー探知機が”デジタル無線を受信しました～”を連呼するようになったので、調査の為再入院となり、今回はボーラが人質となる様です。
前回のゴルフワゴン同様に、シンプルながらいいもの感はありますね。
もっと売れてもいいクルマな様な気がします。
GTI…　早く帰ってこないかな。

社外セキュリティーの不具合で、一昨日より代車生活です。
7～8年前に代車で借りたことが有りますが、久々のゴルフⅣです。
色気はないですが、とてもまじめに作られているのが分かる車です。
ドアに至っては、ガチャッと開いてガツンッと閉まります。
音に色気は無いものの、こう言うドアの感触ってとても好きです。
GTIが返ってくるまでの間、ゴルフⅣを満喫したいと思います。

先ほど、雨漏り修理から車がかえってきました。

今回は、ボディー側のキャッチの位置を調整して、ボディーとドアの上部の当たりを強めに調整したそうです。
今までの経緯から、雨の日に走行しないと現象が出ない為、現象を再現させるのが大変です。

ともあれ、やっと手元のGTIが帰ってきたので、週末にドライブにでも行きたい気分です。

雨漏りの原因がつかめません。
先日、ドアとボディーのパッキンを交換するも、走行しだして15分くらいすると、ボディーのパッキンとドアのところから滴が垂れてきます。
購入して8か月、パッキン以外は打つ手がないとディーラーにも見放されました。
トホホです。