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アウディR18の２号車が優勝！３号車が２位で1-2フィニッシュ。


今回はちょっと敵が居なかった感じです。

最近のF1チームがどんな方法でシートを作っているのか知らないんですが、
ペスカロロチームはこんな感じです↓





なんだか懐かしいんですが、どうでしょうか？

ルマン24時間レースの参戦車両はハイブリッドの四駆だそうです！

トヨタは今のところ、後ろにモーターをつける予定ですから、丸っ切り違うクルマになります。

現在の規定では、前輪タイヤの大径化(F1とかGT500と同じ傾向)によって、前輪より前のグランドエフェクト(フロントディフューザー面積)が不足する懸念も有って、前輪部分を複雑化したく無いというのが童夢→トヨタの考え方です。
もう一つ重要な規定として、ハイブリッドによるアシストは120km/h以上からと決められた為、四駆のトラクションはそれ程、強く無いのではないかと言う考え方があり、軽量なガソリンエンジンを新規に開発したトヨタはリヤモーターとフロントからの綺麗な空気の流れを利用したいし、バラスンスウエイトは出来るだけ低い所に置きたい(アウディはフロントモーターが高く重心が上がると見ているようです)

アウディは四駆で、ブランドイメージを上げて来た会社ですから当然な気がしますが、トヨタと違いディーゼルターボにハイブリッドを後ろに載せると、前後バラスンスが後ろ寄りになって、選択肢が無かったのではないかと思います。

また、もし雨でも降ればいくら120km/h以上からとは言え、高速コーナーでの安定性は抜群！
と、言う気がしないでも有りません。

（2種類作ったアウディR18）

現時点での規定では、まだディーゼルターボの方がガソリンNAよりはハイパワーで有利ですから、ハイブリッドでは無い、ただのアウディR18（左側）が有利でしょう。

日本人としては、童夢ペスカロロジャッドV8に勝ってもらいたいものです。（童夢も２台あれば互角なのですが）

今年はアウディが勝って、来年はポルシェが勝つ気もしますが。。。

童夢S102.5がペスカロロレーシングに着いたようです。
プジョーを解雇されたドライバーは早速、シート合わせを行っています。
これからやる事がいっぱい有りますから。

童夢のホームページを読むと、林代表は「うちはコンストラクターで有って、レーシングチームじゃない」と言って、予選最速にしか興味が無いと言い切る始末。
ペスカロロレーシングから、ロングディスタンスのテストをしたいと言われても、必要無いとか断るし・・・
黙って、そのままレースに出るようなペスカロロ代表ではありませんから、大丈夫でしょう。

選手の目が嬉しそうです。

この記事は、NSXコンセプトは嫌悪感が足りない…ホンダデザイナーについて書いています。

何でフラッグシップがレジュンド流用の横置きV6なのか？
コスト重視で、お手軽過ぎる。