<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>akihiro@TR / WOT@サーキット</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/946565/blog/</link><description>メンテナンス・整備記録とサーキット走行関連について活用してます。
EVO6TMEで年数回のサーキット走行を楽しんでます。

以下条件にて走行中
・足：純正形状オーリンズ（所持してる車高調は要ＯＨ）
　　　2018年から車高調(OHLINS FLAG-L CT9A用)に変更。

タイム
YZ本コース　38.772(DL Z1☆ 225/45R17)　ドライ
ALT　31.658(DL Z1☆ 225/45R17)　ドライ
スパ西浦　1:05.747(DL Z2 245/40R17)　ウェット
　　　　　　　1:01.239(DL Z2☆ 245/40R17)　ドライ
モータランド三河　48.849(DL Z2 245/40R17)　ドライ
鈴鹿サーキット（本)　2:46.592(DL Z2 245/40R17)　ドライ
</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Tue, 14 Apr 2026 15:50:51 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>akihiro@TR / WOT@サーキット</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/946565/blog/</link></image><item><title>連休中の作業(5/7) ステムシール交換 2日目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/946565/blog/45090156/</link><description><![CDATA[作業2日目
ですが人的トラブル発生により本来の目的が終了しました。

バルブが筒内に落ちました。

1個ずつ作業すれば良かったのに、同一気筒で2個同時にステムシール外したのと、なぜかコンプレッサ圧を0.2MPaまで下げてた事でステムシールを入れる際にバルブが一瞬沈んだと思ったら「すー」と筒 ...]]></description><pubDate>Fri, 07 May 2021 23:58:00 +0900</pubDate></item><item><title>連休中の作業(5/6) ステムシール交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/946565/blog/45087528/</link><description><![CDATA[道具も揃ったのでステムシール交換をトライします。

ですが、初日は排気側1番気筒の2個を交換しただけで時間切れ。

作業前提が「車上で行うこと」なのでヘッド降ろさずに作業出来るツールを購入。
買ってみたものの取説なくてネットで下調べ。楽天の通販サイトに記載してある情報が一番理解しやすかった ...]]></description><pubDate>Thu, 06 May 2021 23:23:48 +0900</pubDate></item><item><title>エンスト発生　カムセン交換で解消</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/946565/blog/44552844/</link><description><![CDATA[7月くらいの話なんですが、エンスト発生するようになりました。
原因はカムポジションセンサー（カムセン）の異常。新品交換で解消。

但しナニがイカれたのかまでは不明。
製造から20年。よく持ったと思います。
他のセンサー類も交換が必要かもしれませんね。


・始動は可能。但し回転上昇が ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Nov 2020 22:15:45 +0900</pubDate></item><item><title>ダブルエンドスイベルソケットレンチ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/946565/blog/43392881/</link><description><![CDATA[5月の物欲ブログから約5か月経過しましたが。購入後の状況報告。
結果的に安く購入出来たので満足してます。ついでにフレキシブルギアレンチも購入。
しかしながら10月時点で使用機会が一切なし。

以下私の忘備録
・10mmはコグベルトカバー脱着の際に使用する気がする
・17mmと19mmは触 ...]]></description><pubDate>Wed, 23 Oct 2019 22:51:30 +0900</pubDate></item><item><title>この工具欲しい！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/946565/blog/42902121/</link><description><![CDATA[自分のクルマを整備するのにラチェットレンチを使用する事が多いのですが
・狭いスペースだと高さがありすぎて使えない
・かといってメガネレンチだと角度がイマイチ合わない

といった事があり、工具を物色をしてるとヨサゲな工具を発見。

メーカーによって呼び名が異なるようです。
KTC　　：フ ...]]></description><pubDate>Wed, 29 May 2019 00:05:16 +0900</pubDate></item><item><title>バルブ有効作用角を考慮してみた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/946565/blog/42829671/</link><description><![CDATA[トップ画像はTOMEIのHPにあったモノを模写しました。
＊勝手に引用したらアカン気がしたため。

本題ですが、自分でバルタイ調整を実施してみましたが以下項目が整理出来ておらず5/6に再度調整する事にしました。




①開弁角を例にすると、どのリフト量で開弁角を定義するの良いのか？ ...]]></description><pubDate>Tue, 07 May 2019 00:46:16 +0900</pubDate></item><item><title>バルタイ調整</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/946565/blog/42824360/</link><description><![CDATA[ターボ交換も終わったので件名を変更。

まずは昨日の作業の続きから。
カムセンシリンダー後端にある蓋を3本のボルトで固定しますが、6時の方向で止めるボルトがラジエータホースとめっちゃ干渉します。
外す時はラジエータホースを引っ張らないとボルトが抜けなかった。画像だと角度悪いので判別しづらい。 ...]]></description><pubDate>Mon, 06 May 2019 03:05:45 +0900</pubDate></item><item><title>ターボ交換作業（2日目）とHLAエア抜き</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/946565/blog/42818530/</link><description><![CDATA[4/28の作業から6日ぶりの作業となります。

ターボ交換の残り作業は以下の通り。
・ラジエータ装着
・水回り装着
・エア配管装着
・エンジンオイル給油
・冷却水エア抜き

昼から始めましたが、トラブルも無く順調に終了。

作業完了後に、ラッシュアジャスター(HLA)のエア抜き ...]]></description><pubDate>Sat, 04 May 2019 23:50:00 +0900</pubDate></item><item><title>ターボ交換作業（1日目）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/946565/blog/42788712/</link><description><![CDATA[ターボ交換をしていきます。
各排気ボルトの固着は無く、大きなトラブルも無し。

外したタービンに注目すると、タービンブレードの欠けを発見。
過給しない理由はタービンブレード欠けによる排気漏れが原因と思われます。
但し、欠けた理由がわからない。
軸ブレが原因かな。軸の油膜切れ？ホイールの過 ...]]></description><pubDate>Sun, 28 Apr 2019 23:22:15 +0900</pubDate></item><item><title>過給圧が上がらないのでターボ購入しました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/946565/blog/42782847/</link><description><![CDATA[2週間ほど前、突然過給しなくなりました。メーター表示だと+20kPaで頭打ち。

インマニ圧が大気圧付近(メーター 0kPa)でエンジンルームから「ウィーン」って聞こえるので恐らくターボが原因と思われます。以前マグターボが壊れた事を思い出しました。修理編はコチラ

ひとまずチェック
・コン ...]]></description><pubDate>Sat, 27 Apr 2019 18:28:59 +0900</pubDate></item><item><title>HLAエア抜き作業その後</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/946565/blog/41488857/</link><description><![CDATA[5月連休中にラッシュアジャスタ（HLA）のエア抜き作業を実施。

遅くとも翌日にはカチャカチャ音消えると思ってましたが、予想に反して音は消えない。

作業前の冷態始動の様子。結構煩い。
暖機後も車内で音が聞こえてました。


作業後の冷態始動。作業から1週間後。クルマは毎日使用。
 ...]]></description><pubDate>Wed, 16 May 2018 15:25:22 +0900</pubDate></item><item><title>連休中の作業（5月6日）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/946565/blog/41450403/</link><description><![CDATA[就寝前は「明日は早朝から作業するぞ！」と意気込みますが、動き出しは決まって13時。
早朝から動けるスキルが欲しいです。

本日はスライドカムプーリーの取り付けと調整を実施。
今回、全円分度器を使って目標のカムタイミングに調整してみました。

まずは全円分度器をカラーコピーして台紙に貼り付 ...]]></description><pubDate>Mon, 07 May 2018 01:56:51 +0900</pubDate></item><item><title>連休中の作業（5月5日）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/946565/blog/41443375/</link><description><![CDATA[3月17日の西浦走行以降、冷態始動時のカチャカチャ音が酷くなってしまいました。
オーバーレブしたのが原因かな？キッカケはなんだろう、ワカラン。

とは言え、音の原因はラッシュアジャスターだと思われるのでエア抜きを実施する事に。
画像は湯煎したオイルに浸したラッシュアジャスター。

ラッシ ...]]></description><pubDate>Sun, 06 May 2018 01:00:38 +0900</pubDate></item><item><title>スパ西浦走行(2018/3/17)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/946565/blog/41387222/</link><description><![CDATA[同僚と行ってきました。
前回走行は2014年4月28日。久しぶりの西浦でした。

ベストタイム：  1&#39;01&#39;&#39;239(12/22)
2ndベスト　　： 1&#39;01&#39;&#39;474(11/22)

気温：10℃付近　　 路面：ドライ

仕様
 ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Apr 2018 16:31:19 +0900</pubDate></item><item><title>TAKASU研修走行会（鈴鹿サーキット）行ってきました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/946565/blog/41220398/</link><description><![CDATA[約2ヶ月後の記事アップです。いろいろあった一日でした。

以下当日のメモ
ベストタイム：無し
気温：1桁台　　 路面：ドライ

仕様
・タイヤ　DL Z2☆ 245/40R17 8部くらい
・キャンバー　F：-4　R：-2.5
・トー　F：+1.4　R：+1.5
・リアウイング　 ...]]></description><pubDate>Fri, 16 Mar 2018 13:51:53 +0900</pubDate></item><item><title>TAKASU研修走行会（鈴鹿サーキット）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/946565/blog/40979394/</link><description><![CDATA[今シーズン最初の全開走行を1/14(日)から開始します。

場所は鈴鹿サーキット。

前回同様、TAKASU研修走行会に参加します！
動画撮影出来る様に小細工してみたので走行動画を取得してきます。

天気は良さそう。楽しみだ。...]]></description><pubDate>Sun, 14 Jan 2018 00:14:16 +0900</pubDate></item><item><title>燃料ポンプ端子電圧の計測</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/946565/blog/39853737/</link><description><![CDATA[画像はアストロで購入したテスター。

まず・・・過給時の失火についてはプラグコード交換で解消しました。

んで、その前にバッテリ交換を実施。

その時に比較できる事を考えた結果、バッテリ交換前後で燃料ポンプ端子電圧の比較をする事にしました。


・元々、過給時の失火については
　 ...]]></description><pubDate>Mon, 29 May 2017 21:10:22 +0900</pubDate></item><item><title>過給時の失火対策</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/946565/blog/39841473/</link><description><![CDATA[こないだ、過給中の失火について考察してみたので対策してみました。

・バッテリ新調（Panasonic CAOS 60B19L)

　交換前後による変化は無し。失火は回避出来ず。

・点火コイル交換

　手持ち品でローテーションしてみたが、変化なし。

・プラグコード交換

 ...]]></description><pubDate>Sat, 27 May 2017 23:14:58 +0900</pubDate></item><item><title>過給中の失火</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/946565/blog/39772929/</link><description><![CDATA[全開加速中の過給時失火（失火と思ってる）ですが、相変わらず発生してます。
＊頻度とレベルは低下してますけど

で、ブーストメータでなにか分かる事はないかとひとまずピーク値をチェック。
え？190kPaを指してますが・・ナニコレ。
正直いつの値かワカランので、一旦見なかった事に。

次に ...]]></description><pubDate>Sun, 14 May 2017 22:34:47 +0900</pubDate></item><item><title>オイル交換と失火の関係性</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/946565/blog/39754424/</link><description><![CDATA[1か月程前から過給時の失火（と思ってる）が発生しだした。

1速や2速では”ドカン”とショックを伴うレベル。
3速では”バスン　バスン”と不連続で失火する始末。

過給時に点火出来ないのでは？と思い、点火系をチェック。

・プラグを目視チェックするも異常は無さそう。
・コイルも膨らん ...]]></description><pubDate>Thu, 11 May 2017 01:08:19 +0900</pubDate></item><item><title>バンブルビー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/946565/blog/39730562/</link><description><![CDATA[知立のジョーシンまでドライブに行ってみた。そしたらＴＦ売ってたのでバンブルビーを購入。



前作のロストエイジでバンブルビーファンになったものの、クラシックバンブルビーは高値。
他はドレが良いのか分かんなかったので手を出せず。

今回は半ば衝動買いでしたが、税込み2500円位だったの ...]]></description><pubDate>Sat, 06 May 2017 22:35:38 +0900</pubDate></item><item><title>ハイレスポンスよサヨウナラ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/946565/blog/38321229/</link><description><![CDATA[画像は装着していたターボのコンプレッサホイールです。
TD05HRA-16G6mC-10.5T　(EVO9 マグタービン対策前)
この状態ですでにコンプレッサホイール欠けてます。

これまで過給圧さえ上げ過ぎなければ大丈夫と自分に言い聞かせて使用してしましたが
2016年3月25日のサーキ ...]]></description><pubDate>Wed, 03 Aug 2016 00:22:10 +0900</pubDate></item><item><title>YZ本コース走行(2016.3.25)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/946565/blog/38310934/</link><description><![CDATA[忘れてしまいそうなくらい前の記事ですが記録として残しておきます。

YZ本コース。今思うとココばっかり走った事になります。
今後のホームコースどないしよ・・かな。

以下当日のメモ
ベストタイム：38.922(1G 18/19周)　2ndベストタイム：39.259(3G 12/26周) ...]]></description><pubDate>Mon, 01 Aug 2016 00:40:45 +0900</pubDate></item><item><title>セガラリー２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/946565/blog/37342999/</link><description><![CDATA[セガラリー２（ＰＣ版）
荷物整理で出てきた。
windows98以降のOSで動くのかな？調べると動作可能らしく、私もやってみました。

おぉ。

BGM鳴らないけどSEは聞こえるので問題ないかな。アカン。楽しい。
個人的にはPEUGEOT 306 MAXIが好みです。
...]]></description><pubDate>Sun, 14 Feb 2016 17:59:38 +0900</pubDate></item><item><title>鈴鹿サーキット走行(2016.1.10) 初走行  </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/946565/blog/37262742/</link><description><![CDATA[TAKASU研修走行会 in SUZUKAに参加しました。
初のフルコース。国際サーキット。しかも鈴鹿。非常に興奮します。

走行は3枠目（25分)のみ。
途中赤旗中断もあり、アタック出来たのは2周。さみしい。

以下結果 [気温：6℃　　路面：ドライ]
ベストタイム：2分46秒592 ...]]></description><pubDate>Sun, 31 Jan 2016 12:58:21 +0900</pubDate></item><item><title>モーターランド三河走行(2015.12.6) 初走行</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/946565/blog/37262514/</link><description><![CDATA[同僚とモーターランド三河(フルコース)に行ってきました。

走行毎にコース整備してて印象良かったです。
今回は9時枠と11時枠を走行。

以下結果 [気温：10℃　　路面：ドライ]
9時枠
ベストタイム：48秒898(19/20)
2ndベスト　 ：49秒411(14/20)

 ...]]></description><pubDate>Sun, 31 Jan 2016 12:15:20 +0900</pubDate></item><item><title>ラジエータ？　ラジエター？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/946565/blog/36632207/</link><description><![CDATA[新品ラジエータ(*)が到着したので交換しました。
*HPI　EVOLVE　LIGHT　SH　Series

交換は本体に関しては無加工でOK。ヨカッタ。
とは言えファンシュラウドとインタークーラーパイプのクリアランスはほぼゼロ。
接触しないか気にしておこう←忘れるな俺。

ラジエータを ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Oct 2015 11:42:17 +0900</pubDate></item><item><title>ラジエータ　パンク</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/946565/blog/36606136/</link><description><![CDATA[先日、帰宅して駐車した後になんとなくクルマ見てたら路面が濡れてる。

まさかと思いバンパー下部から覗き込むと・・・緑色の液体が結構な勢いで垂れてる。まじか。

どうやらロアタンクカシメ部分から漏れた様子です。
アッパータンクはアルミ化（コア部分と溶接）してるのでロアタンクが水圧に耐えられな ...]]></description><pubDate>Tue, 13 Oct 2015 16:29:18 +0900</pubDate></item><item><title>スパ西浦走行(2014/4/28)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/946565/blog/32980416/</link><description><![CDATA[4/28に同僚と西浦サーキット行ってきました。

前回(2013/11/15)は完全ウェットでした。
今回は完全ドライ！楽しんできました。


以下結果
ベストタイム：1分2秒854(19/19周)
2ndベスト　 ：1分3秒304(17/19周)
気温：20℃　　路面：ドライ
 ...]]></description><pubDate>Thu, 01 May 2014 17:14:09 +0900</pubDate></item><item><title>YZ本コース走行(2013.11.30) </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/946565/blog/32136204/</link><description><![CDATA[随分前の記事になります。

朝一だと路面が濡れてるかもと思い、5Gと7Gを走行しました。

ベストタイム：38.944(7G 12/38周)　2ndベストタイム：38.946(7G 23/38周)
気温：15℃　　 路面：ドライ

仕様
・タイヤ　DL Z2  245/40R17 9 ...]]></description><pubDate>Wed, 15 Jan 2014 12:48:01 +0900</pubDate></item><item><title>スパ西浦初走行(2013/11/15)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/946565/blog/31662362/</link><description><![CDATA[西浦サーキット行ってきました。

以前から興味はあったものの、なんか敷居が高いように感じててナカナカ踏み出せない状況でした。
が、今回職場の同僚から誘われたので

「こりゃ行くしかない」

で15日(金)に休暇取って行く事になりました・・が・・天気予報は雨。
現地到着すると本降り。し ...]]></description><pubDate>Sun, 17 Nov 2013 23:28:08 +0900</pubDate></item><item><title>オートランド作手走行(&amp;#39;13/07/14)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/946565/blog/30593243/</link><description><![CDATA[今日は以前から興味あったオートランド作手(ALT)を走ってきました。

国道1号から県道35号で向かいましたが、後半は・・え・・・合ってる？と思ってたら急に「ココ！右折！」て看板出現。あやうく迷走する所でした。

到着すると ムーミン さんが走行中。

最初にみたALTの感想は・・・1コ ...]]></description><pubDate>Sun, 14 Jul 2013 22:20:58 +0900</pubDate></item><item><title>コンプレッション計測</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/946565/blog/30405948/</link><description><![CDATA[カム交換後からのアイドルでのインマニ圧上昇(+3kPa)の原因を突き止める為、コンプレッション計測をする事にしました。

圧縮回数毎の計測値を知りたかったのでDIYで実施する事に決定。
さっそくアストロに行って購入しました。

結果は特定気筒のみ圧縮が低いという事は無く、カム交換作業時のミ ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Jun 2013 23:22:06 +0900</pubDate></item><item><title>アイドル時　インマニ圧その後</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/946565/blog/30283251/</link><description><![CDATA[カム交換後から暖機後のアイドル中インマニ圧が2～3kPa上昇していた件、一番怪しいと思ったPCVバルブガスケットの交換をしました。

交換前のガスケットは穴径が広がっており、PCVバルブも簡単に抜ける状況だったので”原因はPCVバルブからのエア吸い”もしくは&quot;ソレに起因したナニか&qu ...]]></description><pubDate>Sun, 09 Jun 2013 23:37:52 +0900</pubDate></item><item><title>オイルシールからの漏れと対処</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/946565/blog/30019397/</link><description><![CDATA[５月の連休中にカム交換した際、カムシャフトオイルシールの打ち込み冶具を持ち合わせておらず処理を適当にしてしましました。

本日、漏れ点検したら・・・やっぱ漏れてた。


打ち込み冶具の情報集めてると塩ビパイプで代用されている方がおり、私も真似させて頂く事に。
ディーラーで冶具購入しなイカ ...]]></description><pubDate>Sun, 12 May 2013 23:29:37 +0900</pubDate></item><item><title>シフトクオリティ改善</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/946565/blog/29959209/</link><description><![CDATA[レリーズシリンダーを交換しました。

アップシフトでの引っかかりは若干ですが、改善しました。
・交換で改善する → クラッチペダル奥まで踏んでもクラッチが充分に切れてなかった

と思われるので、半クラペダル位置の修正(or最適化)で高速シフト可能になるんじゃ？？そんな気がしてきた。

 ...]]></description><pubDate>Mon, 06 May 2013 22:48:10 +0900</pubDate></item><item><title>カム交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/946565/blog/29946311/</link><description><![CDATA[連休を利用してカム交換(エボ7用中空カム)をしました。

中空カムと言ってもカムプロフィールはエボ6.5と同じなのでレスポンスアップが期待できるか？になります。

ついでにラッシュアジャスタも交換するのでメインはメカニカルノイズ低減です。
作業後、アイドルでのガチャガチャ音は小さくなりまし ...]]></description><pubDate>Mon, 06 May 2013 01:06:52 +0900</pubDate></item><item><title>スロットルポジションセンサに挑む</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/946565/blog/29883885/</link><description><![CDATA[AYCダイアグに残ってた「TPS断線」を解消すべく、スロットルボディから分離しました。
洗浄、グリスアップ等で対策するのが目的です。

＊スロットルポジションセンサ(TPS)は0点位置がズレるとなにかと大変です。
　外す際は自己責任でお願いします。
　外す前にIマークを付けておくと復元もス ...]]></description><pubDate>Tue, 30 Apr 2013 18:17:49 +0900</pubDate></item><item><title>AYC点灯原因(ダイアグ再取得)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/946565/blog/29878847/</link><description><![CDATA[先日点灯したAYCのダイアグについてディーラーで確認してきました。

結果は
エンジン側：　１４　ＴＰＳ
ＡＹＣ　　側：　４１　ＴＰＳ断線
と診断されました。

実際にTPS断線してるワケではなくて途中開度の一部で抵抗の大きい部分があり、その領域で断線判定してるとの説明でした。
抵抗 ...]]></description><pubDate>Tue, 30 Apr 2013 01:34:44 +0900</pubDate></item><item><title>AYC点灯(4回目)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/946565/blog/29835457/</link><description><![CDATA[4/24に4回目の点灯確認。

帰宅時、片側2車線で車線変更した際に”ピカーン”て光りました。
今までは右左折とかで点灯してたような気がするので車線変更とかでも点灯するもんなんか・・・と。

ディーラーでダイアグ確認してきます。

前回は
・異径タイヤ
・TPS断線

が残って ...]]></description><pubDate>Fri, 26 Apr 2013 07:53:55 +0900</pubDate></item><item><title>YZ本コース走行(12.12.17) </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/946565/blog/28706907/</link><description><![CDATA[ちょっと前の記事になりますが,職場の方とYZ本コースに行ってきました。

平日なので混んで無いだろうと2G(10:00-10:50)で走行しましたが・・今回はコレが裏目に。

ベストタイム：39.089(2G 8/32周)　2ndベストタイム：39.158(2G 12/32周)
気温：9℃ ...]]></description><pubDate>Mon, 24 Dec 2012 22:04:16 +0900</pubDate></item><item><title>AYC ダイアグ確認</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/946565/blog/28496538/</link><description><![CDATA[昨日ディーラーに部品注文したついでにAYC点灯について相談すると ダイアグが残っているか確認してくれる事に。

調べてもらった結果は
①異径タイヤ
②TPS断線
がダイアグに残っていたそうです。
賢いなぁCP9A。軽く見てすまん。

①は車輪速センサを見て判断しているそうで,言い換え ...]]></description><pubDate>Sun, 02 Dec 2012 21:33:55 +0900</pubDate></item><item><title>中空カム</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/946565/blog/28485660/</link><description><![CDATA[以前からエンジンノイズが気になってまして,クラッチ交換の際にショップの方からラッシュアジャスターが原因では？と言われてました。

対策品ラッシュアジャスターは用意してましたが交換するタイミングは
「カム交換時に」と決めてました。

んで程度の良いエボ7純正カム(中空カム)がオークションに出 ...]]></description><pubDate>Sat, 01 Dec 2012 22:41:31 +0900</pubDate></item><item><title>YZ本コース走行(12.11.24)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/946565/blog/28432193/</link><description><![CDATA[土曜日にYZ本コースに職場の方達と行ってきました。

ベストタイム：39.233(1G 24/33周)　2ndベストタイム：39.873(1G 11/33周)
気温：8℃　　 路面：ドライ

仕様
・タイヤ　DL Z1☆ 225/45R17 4部山
・キャンバー　F：-2&#176;　 ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Nov 2012 22:18:20 +0900</pubDate></item><item><title>AYC点灯とブレーキエア抜き</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/946565/blog/28361426/</link><description><![CDATA[昨日(11/16)になりますが,右折時にAYC警告灯が点灯しました。

通常走行ではAYCに異常(違和感)を感じ無いのに・・・ナニがイカれてるんだろうか。
時間が無かったのでそのまま帰宅したけど,エンジン切ると警告灯も消えるんですよね。

ダイアグ残ってるなら後日点検してもらおうかと思うが ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Nov 2012 18:04:19 +0900</pubDate></item><item><title>YZ本コース走行(12.11.04)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/946565/blog/28233709/</link><description><![CDATA[１日置いて再度YZ本コースフリー走行に行ってきました。

職場の方達と行きましたが思ったより参加台数は少なくクリアも充分取れました。
走り足りずに3Gもエントリーしましたがベスト更新ならず。
しかしながら収穫はありました＾＾

ベストタイム：38.939(1G 14/23周)　2ndベス ...]]></description><pubDate>Sun, 04 Nov 2012 22:19:50 +0900</pubDate></item><item><title>YZ本コース走行(12.11.02)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/946565/blog/28212300/</link><description><![CDATA[全開シーズンに入りました

諸般の事情により１人で行って来ました。
1G(9:00-9:50)は私を入れて3台。クーリングラップも充分取れて気楽に走れました。

今回はベスト更新！嬉しいっす。

ベストタイム：38.722　38.772(28/35周)　2ndベストタイム：38.830 ...]]></description><pubDate>Sat, 03 Nov 2012 02:46:52 +0900</pubDate></item><item><title>クラッチ交換　その後</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/946565/blog/28167731/</link><description><![CDATA[CT9A 6速用クラッチAssy(フライホイール+ディスク+カバー)とミッションオイル(MOTUL GEAR 300LS 75W-90)交換から1週間経過したのでインプレ覚書を残しておきます。

・クラッチ踏力
　交換初期は重くなった印象があったが慣れてしまえば問題なし。

・半クラ位置　 ...]]></description><pubDate>Sun, 28 Oct 2012 22:53:34 +0900</pubDate></item><item><title>準備開始</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/946565/blog/27927060/</link><description><![CDATA[全開シーズンに向けて準備進めてます。
まずはプラグを新調します。

NGK IRIDIUM IX BPR9EIX 4本

以前,熱価8番を使用してましたがYZ走った後にチェックするとガイシが異様に白かったので9番に変更します。

通勤にも使用するのでレーシングプラグはチト避けたいと考え ...]]></description><pubDate>Thu, 04 Oct 2012 00:57:04 +0900</pubDate></item><item><title>暑さに負けたんや</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/946565/blog/27489127/</link><description><![CDATA[今日で夏休み終了です。

明日から仕事再開ですが,結局 8/5ブログで書いたインタークーラースプレーの
対応は未実施のままとなりました。

エキマニ交換で燃え尽きました orz
秋の全開走行までに・・・対応するか・・そうしよう。

そういえばコレもバンパーにタイラップで固定してるから ...]]></description><pubDate>Sun, 19 Aug 2012 21:42:44 +0900</pubDate></item></channel></rss>