柿落花生のブログ一覧

見た目カッコよくて、手の内感なサイズが丁度良い。燃費も走りも良くて運転しやすいです。
残念なところは、トランクが狭い、ヘッドライトはLEDで明るいがAFSに慣れてたから夜のコーナーの多い道だと先が見えにくい、くらいです。

買っちった、JAOSのアップサス。
そもそも悪路は行かないし、SUVは車高落とすとシュッとなってアーバンな感じがカッコいいのは分かってる。(前車オーリスはハッチバックなので車高落としてシュッとなってカッコよかったし)
でもヤリスクロスはせっかくの四輪駆動なので今回はRVなワイルド寄りにしてみようかと‼︎‼︎
取り付けは4/30の予定、楽しみー^ - ^

とりあえずは愛車登録したけど詳細はまた今度に改めてちゃんと書こうかな、と。

営業マンにちょっかい(っておいっ‼︎)出しにディーラーに寄って、次候補はこの2台なので展示車のヤリスクロスとカローラツーリングを見てみた。(でも今年の車検は通すから安心してオーリス‼︎＾＾)

次の車は両親を乗せる時に、乗り降りのし易さ、後部座席の快適さ、を念頭に考えているので『そこそこに走れて快適で、運転手も同乗者も不満無く、自分以外の人も運転しやすく、何かあった時でも電気が使える』と考えているのでどっちかのHVにしようかと。

運転席のポジションを自分(身長174cm)に合わせてその後部座席に乗ってみたけど両車共に圧迫感無くて、これなら大人3人、4人乗っても余裕だなって思った^ - ^
さらに助手席も自分が快適に座れる位置に合わせてその後部座席に乗ってみたけど全然余裕でした。(新型ツーリングは後ろが狭い‼︎とか言っている記事は当てにならんのです(^^;;))

ツーリングがコブシ1.5個分、クロスが1.8個分くらいの余裕がある。この0.3個分の差は空間の高さによる広さがそうさせるだけであって両車とも快適に座れます。

後部座席をメインに考えると、座面が上の分ヤリスクロスは降りやすくて膝の負担は無さそうだけど、ホイールハウス(でいいのか？)がドアに食い込んでる分乗る時によいしょってなる。
逆にツーリングはホイールハウスの影響が少なくドアの開きっぷりが良く、乗る時はラクだけど降りる時はセダンな高さなのでよいしょって力を入れるようだった。

まだ買わないけどどっちも欲しい‼︎‼︎ってなりました。
さて、これからカタログ読んで妄想に耽るとします。。。^ - ^