スロットルバルブスイッチ

一昨日から、ゴルフ君の動きがギクシャクして気持ち悪いのであります。
たぶん普段乗ってる人しかわからないレベルのギクシャク感。

どんな感じか一例を挙げると、

急な上り坂の途中で車を一旦停止（アイドリング）させたのち、アクセルを強めに踏んですぐブレーキを踏むと、以下のような動きをします。

・アイドリング状態：
　タコメーターは既定値の回転数でほぼピタリとしてる（900回転でしたっけ？）
・アクセル強めに踏む：
　車は動きだし、タコメーターが2500回転近くまで上昇
・すぐにブレーキ：
　車は急減速・停止、タコメーターは一気に500回転位まで下がり、エンジンがブルって（エンストする直前みたいな挙動）あわててアイドリング既定値（900回転？）まで戻る。

このブルってるのが気持ち悪い。
今まではこんな風にならなかったし。
警告灯が点くレベルではないのですが、一瞬ドキッとするのでイヤ～。

また、上り坂じゃなくても加速状態からの急ブレーキ時、回転の落ち方がスムーズじゃない感じ（この動きはタコメーターには表れない、体感レベルの話）。

考えられる原因をネットで調べまくりました。
で、最有力候補を発見！！

スロットルバルブスイッチさんです！

＜スロットルバルブスイッチの役割＞（ネット調べ）

アクセルペダルを踏むとスイッチがON/OFFする部品で、アイドルスイッチとフルスロットルスイッチの2つのスイッチがセットになっている。
で、アイドルスイッチはアイドル接点とも呼ばれ、アクセルペダルを踏んでいるかどうかを検出するためのスイッチ。
検出した結果はエンジンのアイドル制御などに使われる。（アクセルペダルON→アイドルスイッチOFF、アクセルペダルOFF→アイドルスイッチON）
アイドル接点にはタッチ回転数（アイドルスイッチONになる時の回転数）の設定があり、固定ボルトの調整でタッチ回転数を調整できるらしい。

私の車の場合は、多分このタッチ回転数が低くなってしまったか、スイッチそのものが不良を起こしているものと推測。

Hynesで調べたらそれらしい部品があり、チェック方法も載ってましたが、調整方法が詳しく載っていない・・・。

ディーラー様よろしく！
（後日経過報告します）

ちなみに、この部品にトラブルがあってもエンジンが止まることは少ないそうです。

似たような症状の人、こちらのパーツを調整してみたくださいな。で、結果を私に教えて～（笑）

フェアリング付けて満足してる場合じゃなかった。