2022年02月05日
年を重ねたご褒美にドゥクールショコラ
さんでパフェを頂いてきました。
甘い物好きですが、途中で断念しそうに
なりましたが食べきった！
と思ったら、よけてあったスパナとニッパー
がお皿の上に、、、。
なんとか食べきれました。
この後は、コペンさんの開閉ユニットのオイル交換です。
開くのは何とかなりますが、閉めるときはハンドパワーを
使わないとルーフが全く動かない。( ；∀；)
オイルの種類を調べてみると純正に近いのはVG22ですが
多くの方はVG32を使用しているみたい。
ですが、気温も低いですしフラッシングも兼ねてVG10を
使ってみました。
交換後、開閉ともにハンドパワー無しで35秒前後でスムーズ
に動くようになったので様子を見ます。
そして、2003年式のコペンさんの懸念事項であるECUですが
先日同年式の物を見つけたので入手致しました。
買ってから判明したのは、購入先の方が親切で説明文を添えて
頂いたからです。
その内容は、イモビライザー付きだということ？
調べてみると私のコペンさんもイモビ付。
当時Gパーケージオプションだとイモビ付になるそうです。
判断材料は、デスチャージヘッドライトと鍵のグリップ部分が
樹脂製な事だけです。
予備で買ったのもイモビ仕様なのでどうするか？
グリップの中にあるチップを取り出す勇気はないので
調べた中で簡単な方法で対処することに。
先ずは通常のスペアーキーをホームセンターで作成。
これがチョット厄介。
イモビ付なので通常のスペアーキーは作成できませんとな。
事情をカクカクしかじかと説明してやっと作成して頂けました。
で、早速エンジンがかかるか試します。
作ったスペアーキーとイモビ付キーのグリップ部分を一緒に
握ってキーを回すだけ。
でも、少し位置がキーシリンダーから離れるとセルが回るだけ。
何回か試してかかることが確認できたので、後は予備と入替えて
業者さんへリフレッシュに出すのですが、どこの業者さんへ
出そうか悩んでいる今日この頃でした。
Posted at 2022/02/05 18:31:58 | |
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