スイフトMT最高のブログ一覧

スイフトの助手席側ドアラッチの不調(施錠・解錠時にブーブー音が鳴っていた)の修理ついでに新型MRワゴンとソリオの試乗をしてきました。

MRワゴン(グレード：T、ターボ付き)
・新型のR06Aエンジンはロングストローク化ゆえか低回転からトルキーで、街中ではよほどの坂でない限りパワー不足は感じられないと思われます。
一度前が空いている状況で、信号スタートでアクセルベタ踏みしてみました。加速がけっこう力強く、高速道路の合流でも不安はなさそうです。
・タッチパネル式オーディオは斬新で、スマートフォンユーザーに受けそうな感じでした。
・着座位置がかなり高く感じました(体感的にはワゴンRより高いです)。
・静粛性、防振性もかなり優秀でしたが、停止直前に、３気筒エンジンの振動が感じられます。
・そんなに攻めた走りはしていないので、限界域での挙動はわかりませんが、交差点を曲がるような状況では不快になったり不安になるようなロールはしませんでした。

ソリオ(グレード：X)
・スイフトと同じエンジン(カタログ上のスペックも同一)で車重はスイフトより40キロほど重いのですが、パワーウエイトレシオがMRワゴンより小さいからか、MRワゴンより動力性能に余裕がありました。
・頭上空間がかなり広く、開放感があります。
・着座位置は、スイフトとMRワゴンの中間ぐらいです。
・サスペンション(およびダンパー)のセッティングが、競合他社(フリードスパイク、ラクティス等)よりも固めに感じました。ライバル車と比べ全高が高い分横風に弱いので固めにしてあると思うのですが、不快ではありませんでした。むしろ好みかもしれません。日本車はサスのセッティングが柔らかい車が多いです(^_^;)
・セレクトレバーにSモードのスイッチがあるのですが、スイッチオンにすると、MTだと１段低いギアで走っているようなイメージで回転数を高めにキープするようになります。

MRワゴン・ソリオ共通
・副変速機付きCVTは、時速40キロくらいでハイギアへ切り替わるようです。
・セレクトレバーをLにすると、かなり強力なエンジンブレーキが得られます。
・CVTゆえだと思うのですが、特に発進時にエンジン回転だけが上がってから車速がついてきます(これは他社のCVT車も同じです)。MTに慣れてる僕にはかなり違和感があり、正直気持ち悪いです。
・ブレーキを離していくと、ニュートラルからクラッチがつながる感覚がありました。


インプレッションとしてはこんな感じでしょうか。あとはMRワゴン・ソリオに限らずオートマ車に言えることですが、最後までしっかりブレーキを踏んでいないと止まれない(MTのように停止寸前でブレーキを抜くようにして停車できない)、発進時に(MTと比較すれば)かなりアクセルを開けないと周囲の車に置いて行かれる、車速とエンジン回転がリンクしない、減速後の再加速がもたつくように感じられるといったことは最後までなれませんでした(^_^;)

なにやら重苦しいタイトルではありますが、中身は大したことないのであしからず。

先日越谷レイクタウンという商業施設に行く機会があり、そこにトヨタモールというトヨタ系列のディーラーがすべて入っているテナント(お台場のメガウェブのようなところでディーラーが車を売ってるイメージです)があったので、片っ端から展示車に座ってガチャガチャいじり回してきました。

試乗車ではなくあくまで展示車ですが、自分のドラポジに合わせてハンドルを握ると、どの車もダッシュボードやインパネの位置が高く、ボンネットの先が見にくくて運転しにくい印象を受けました(スイフトに慣れているからということもあるでしょうが)。特にプリウスとエスティマはインパネの位置に加えてAピラー付け根までが非常に遠く、どんなに頑張って伸び上ってもボンネット先端がまともに見えませんでした。

では他社はどうなのか、と思って過去に試乗した時の印象を思い出してみても、ホンダもマツダもそんなに高くなかった記憶があります。

まぁメーターの視認性やインパネの位置といったことは各メーカーでルールなり基準なりがあって、トヨタ車も当然トヨタ内の基準に則って作られているでしょうから僕があれこれ言える立場でもないし余計なお世話だとわかっていますが、ちょっと僕には向いていないなと思ったので書いてみました。

ただ、乗車した時に目に入る部分の質感のまとめ方は高く、「トヨタうまいな」と思いました。
運転席や助手席のシートの骨組みを後部座席から触ってみたり、ペダル部分の付け根なんかをよーく見ると、意外と安っぽく感じられたりしますが笑

走行距離：515.6キロ
給油量：34.74リットル
燃費：14.84キロ／リットル

街乗りだと平均リッター14キロ台後半なので、通常の街乗りオンリーの燃費としては平均的。

アルミホイールに交換して４輪で約10キロ軽量化したので、もうちょい…
せめてリッター15キロいってくれるかと思ったけど、車両重量に対して1パーセントしか軽量化してないので、まぁそううまくはいかないか(^_^;)