Bピラー デッドニング

Ｂピラー下側のライニングの取外は過去の整備手帳・・・
【フロア＆リアクォーター デッドニング（準備作業-2）】を
参照下さい。

シートベルトアンカーボルトを外し、アッパーライニングを取外します。
ライニングは赤○２箇所のピンで留まっています。

ライニング一式外した状態です。

シートベルト巻上げユニットは赤○の部分のボルトを外せば取り外せます。
シートベルト巻上げユニットにはコネクターが繋がっていますので取り外す際は気を付けて下さい。

上画像
ユニットを外した状態です。

下画像
Ｂピラー内部（アウター側）に【レアルシルト】を貼り制振処理をします。
黄□の部分にはロードノイズの低減を狙って、【カーボンウール】を敷き詰めておきました。

Ｂピラー内部に【カーボンウール】を詰め込んでいきます。
Ｂピラーの途中の穴にマイナスドライバーを差込んで上方に【カーボンウール】を送って行きます。

【カーボンウール】をＢピラー内部に詰め込み終わったら、不要な穴を【レアルシルト】で塞ぎ、ピラー本体の施工は終了です。

取り外したライニングの画像です。

左画像
エーモンのブチル系の制振材で制振処理をします。
その際、下側のライニングに貼り付けた制振材の淵にはアルミテープを貼り付けておきます。
下側のライニングの制振材を貼り付けた部分はシートベルトが通りますのでハミ出たブチルがシートベルトに誤って付かない為の保険です。

右画像
ライニングに【エプトシーラー】を貼り付けます。
シートベルトが通る部分への施工は避けた方が無難です。摩擦係数の少なそうなシンサレートとかならアリなのかな・・・(^-^;

以上で完成です。

効果は・・・施工して正解です。
風切り音・すれ違い時の音が、かなり減少しました。

効果の分かるお手軽なデッドニングですので未施工の方は是非！(^O^)