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イイね!
2011年12月24日

T型フォードと2CV

アメリカのフォードとシトロエンの2CV。

全く異なる国の車だが、思想は似通っている。

それは「車の裾野を拡げること」。つまり、貧しい人々にも車をという考えだ。

T型フォードを開発した頃、フォードは「日給5ドル」宣言を行い、生産効率の向上化させ、作業員の日給が上昇し車を所有しても生活が出来る結果となった。
(一部には大量生産システムに対する批判もあったようだ。)

2CVはまだ荷車や馬車を使用していた農家向けに破格に安い値段で提供することを目的に開発された。(しかも維持費が低廉だったことも挙げねばならない)

人件費や部品の工賃を削るところまで削って「若い人が車を買ってくれない」と嘆いているどこぞのメーカーとは思想が全く違うのだ。

何を目指しているのかはっきりしない車を見ていると思想すら欠如してしまっているのかと思えてしまう。
ブログ一覧 | 車歴 | 日記
Posted at 2011/12/24 08:02:03

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この記事へのコメント

2011/12/24 10:53:12
こんにちは(^_^)
そうですね。
大昔は車は購入したその先にある
楽しい生活を提供するものでしたね。
でも今は必ずしも車でなければならない
という時代ではなくなってきているのも事実です。
新車を購入する人も、ちょっと高めの
耐久消費財としか認識していない傾向にあるのでしょうか。
いずれにせよ、そういう人々に車を買ってもらおうとする
自動車メーカーの四苦八苦は並大抵ではないと思います。
アウディなど「信者」のいるところはまだましでしょうが
トヨタなど広範囲にわたる見込み顧客の要望を
満たす必要のあるメーカーなどは「思想」など
入れ忘れた車を作ってしまうこともあるでしょうね。
少々論点のずれたコメント失礼いたしました(^_^;)
コメントへの返答
2011/12/24 11:45:57
こんにちわ。

今は公共機関も発達してますし、スーパーもネットで注文すれば配達してくれる時代ですからね。

顧客の要望と言うのが一番難しいところですね。人によって千差万別あるので、どこかで線引きをする必要があると思います。その時に必要なのが思想と言う物差しじゃないかなと思います。
2011/12/24 10:53:20
おはようございます。

「若い人が車を買ってくれない」と皆さん言いますが、車=新車のことを指すのだとしたら、私が若者だった10~20年前でも、新車を買ってた人なんて「ごく僅か」という感じだったと思うのですよね。最初はみんな50~100万円程度の中古車を買っていて、25~30歳ぐらいでやっとチラホラ新車を買う人が現れる、みたいな感じだったと思います。まあ、私の周りだけかも知れませんが(苦笑)。新車を買うと購入金額も高いし、車両保険も高くなるので、なかなか難しいな、という印象でした。

ただ、現在の若者は中古車さえ買わない人が多いのかも知れませんね。もしそうなら、それは賃金や維持費の問題よりも、単に「車に魅力を感じない」という人が増えた結果のように思います。
コメントへの返答
2011/12/24 11:57:03
こんにちわ。

世間一般に言われている「売れなくなった」は間違いなく新車の事でしょうね。私自身、ここ最近の2台はいずれも中古です。新車の魅力もありますが、乗りたかった車が手ごろな価格で買えて、しかも最近のは中古車も新車に負けないくらい質のいいのが手に入ってしまいます。若い人でなくても、新しい<自分の乗りたいという感じになってきているかもしれません。

少子高齢化の中、若い人自体が少なくなってきているというのもありますね。そこに来て車に魅力がなくなるという悪循環に陥っているのかもしれません。
2011/12/24 14:16:20
昔はクルマという乗物に夢や希望を求めていた。
そして、メーカーはそれに応えるべく希望を叶え、さらなる夢を与えていた…

今はどうでしょう???
メーカーが考えていないはずはないとは思います。
もちろん今日の景気の問題は無視できませんが…
そこには多様化した社会が背景にあり、夢や希望の選択肢が増え
的が広がった結果なのではと思ったりしています。。。
コメントへの返答
2011/12/24 18:58:35
昔に比べて車は色々な意味で身近になったので、夢の存在というものではなくなったのかもしれません。

地域によっては生活に密着しており、幅広く普及し尽くした感があります。それだけに価格や維持費と言ったところを思い切り見直す必要があるんじゃないかなと思います。
2011/12/24 18:59:07
まったく。
 「家族の運転手」って思想はポリシーじゃ有りませんもんね。
今日、アルファロメオのディーラーに行って話を聞いてきました。
 担当の人間がぼやいてました。「イタリア車に乗ると国産車がいかにつまらないか、思想がないか、解りますよね。」
 プントのアバルトに乗ってきました。やっぱり、奴ら、やりますよ。(笑)
コメントへの返答
2011/12/24 19:29:58
イタリア車、特に小型車は未だに明快なコンセプトの元に作られていますね。

ランチアあたりは迷走していますが、FIAT本体のラインナップはどの車も「乗りたい」と思わせる物があると思います。

アバルトEVOですか?
近所に一台お乗りの方がおられます。かっこいいですよね。
2011/12/25 13:48:06
ここにきて日本車も目的意識ばあれば合格レベルのモノがつくれる、という話が聞こえてまして、
最も納得したのが軽トラのサンバーでしょうか。
開発秘話?を聞くにつれ、コレ実はニッポンのT型か2CVじゃなかろうか?と。
http://twitter.com/moriketa の12/10頃の部分に一部あります。
「畑のポルシェ」とは、けだし名言です。

プロボックスとかハイエースにも同じ雰囲気ありますが、
乗ったことないので、どうなんでしょね。

あれ?殆んどが業務用ですね??
コメントへの返答
2011/12/25 14:21:22
あの小さいトラックに1トン分の荷物って要件があったんですね。近所の農道などを走っている姿を見るとまさに日本の2CVかもしれません。

業務用のような車は目的がはっきりしていてメーカーとしても車を造りやすいんじゃないでしょうか。

一般の乗用車は最大公約数的な所がありますからね・・。かと言ってあれもこれもと詰め込み過ぎな気もします。
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