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(α7s + SAL85F14Z)

この頃ラヂオを聴いていると(これはまた別の日の話題で。。)、
アクセルとブレーキの踏み間違いによる事故をしょっちゅう耳にします。

これだけ事故が起こっているのに、メーカーは何故操作の見直しを行わないのか？
どのメーカーも。高級車から大衆車まで。世界中のどのメーカーもです。
はっきり言って怠慢と言わざるを得ません。

実は今年身近な人間でも踏み間違えで崖から車を滑らせて危うく水没する寸前になった事があり、
この問題は結構真剣に考えています。(しばらくトラウマと蕁麻疹などの発症でかなり苦しみました)。

プリクラッシュセーフティによる誤発進防止はどうも本質的な解決に思えません。
なぜならセンサーの誤検知のリスクがあるし、古い車に後付けできないからです。
それに上の例のように壁などの障害物が無く、崖だったりすると検知できるのかどうか疑問です。

ブレーキとアクセルと言う相反する操作を同じ足・同じ方法でさせているというのが、
根本的に間違っているような気がします。

MT車からクラッチだけ取ってAT車の操作系にしているのはいかにも安直です。
ATでもペダル以外にもう一つ操作が要るのではないかと思います。

ナルセペダルのような機材も開発されていますが、どうも普及しません。

メーカーとしては、これからは自動運転や最新装備満載の新車を買ってもらわないと
困りますと言うことでしょうか。

(α77II + SAL70400G)

紅葉もほぼ散ったので、駅前をぶらぶら。



(α7s + SAL85F14Z)





(α99 + SAL135F18Z)



(α7s + SAL85F14Z)

少し前に撮った写真です。

平日なので空いてるかと思えば、アジア系外国人ばっかり。。
非常に騒がしいのでうんざりしました。

日本人があまりに少ないので、こっちが外国に来たような気分です。






東大寺を望む









(A99 + SAL70200G)

ちょっと行かないうちに随分雰囲気が変わったもんだと痛感しました。