37インチ化準備編　その２

バンプストップをカットしたら、気泡の穴が多数出現…。

結構深そう(T_T)

水がたまって劣化しそうなので、気泡部分に丁度大量に余っていたポリコークを注入しました。

入れても入れても、乾くと凹みが発生します…結局５、６回足しました。

仕上げ＆注入後、こんな感じになりました。

取り付けは、コイルを外し下部の出っ張り中央に穴をあけ、ボルトで締結させます。

バンプストップはコイルをはめる際滑りこませておき、実際にボルトを締めるのはコイルをセットしてからになります。

バンプストップを先に付けてしまうと、コイルをはめられなくなります。

ボルトはステンレス製のものを、ナットはナイロンナットを使用しました。

取り付けるとこんな感じになりました。

上下の隙間は４cm強ですね。

結構縮み分が少ない方だとは思いますが、これで様子を見ます。

そしてリア同様Rugged Ridge のコントロールアームスキッドプレートを取り付けました。

フロントのマウントステーは既に結構削れて曲がっていたので、そのままではくっつきませんでした。

レンチで曲がった箇所を修正し、取り付けました。

作業ついでに、ずーっと気になっていたAEVのコントロールアームダウンブラケットのボルトの向きを替えました。

もともとは、AEVの取り説の画像に合わせ、ナットがアウトサイド（外側にネジが飛び出ている）に付けてました。

それを逆に差し直したんですが、これが結構苦戦しました。

最初は差し直したい箇所のボルトだけ抜こうとしたんですが、なかなか抜けず…アッパーを緩め…ブラケットのマウント部分も緩め…そうこうしてるうちに全部のボルトを緩め、一から取り付ける感じになってしまいました。

更に運転席側のコントロールアーム上下を外した際には、ギギギギと音をたてながらホーシングが前方に動いてしまいました。

ブレーキラインがピンピンに張ってしまったので、すぐにラインを留めているステーを取り外しました。

このままではコントロールアームの穴とホーシング側の穴が１０cm以上離れていて締結させられないので、なんとかホーシングを元に戻そうと手で押したりしましたが、びくともせず。

一瞬諦めそうになりました…(T_T)

そしてhighillさんに救援メールでも送ってしまおうかと…(T_T)

ただ、冷静に状態を観察したところ、プロペラシャフトのCVジョイントの所がやけにくの字に曲がっている事に気が付きました。
助手席側のコントロールアームは付いたままで、この部分が下に落ちた事によって、運転席側が遠のいた事が判明！

デフのペラシャ側をゆっくり持ち上げると、ガガンという音とともに元に戻りました(^^)v

すぐさまボルトを差し、ひと安心。

いや～焦った焦った(^^ゞ

とりあえず今出来るところはここまでですね～。