ジオランダーに交換

ようやく来たレンジローバー・スポーツに、だいぶ以前にホイールに組み込んで準備完了だったスタッドレス・タイアを装着してみました。

ホイールを外したついでにパチリです。
こちらはフロント・サスペンションの様子。



う～ん、ピカピカでいかにも”おろしたて”という感じですね。まあ、すぐに汚くなってしまうと思いますが。

こちらがリアです。



エア・サスペンションのブーツが見えますね。
あいかわらず超頑丈そうなランドローバーの足回りです。

しかし、いあや参りました。自宅での交換に備えて、小さなガレージジャッキを新調しておいたのですが・・・　「2.5t用・リフト高410mm」というスペックではあったのですが、結果は”上がらず”でした。最初のうちは快調に上がるんですが、途中でアウト。410mmより遥かに手前でのアウトです。どうなってるの？



これは下にブロックをかませて、なんとかギリギリ上がったところの図です。ヤバい感じ。

で、しかたなくレンジに備え付けられたパンタグラフ・ジャッキの登場です。チカラ要ります。



そのうえ、まぁこの19インチホイールの重いこと！　やはり1本30kgを越えるホイールの交換はじじぃの身にはタイヘンでした。想像はしていたんですけど。

そんなこんなで交換したのがこちら。
向かって右がオリジナルのタイアで、Pirell Scorpion Verdeのオールウェザー。サイズは235/65-19です。



で左が今回導入のスタッドレスYokohama Geolandar iT-Sです。ぴったりサイズがないので、255/55-19。

外径を測って比べてみました。ホイールは全く同じものです。
235/65スコーピオンが780mmで255/55ジオランダーが755mmでした。3.2%小さくなる計算です。
ナビの設定をみたら、タイアを交換したときの「自動補正」なる機能があったので、いまそれを試しているところです。

途中で長い休憩をはさんでの4本交換でしたが、ほんとにへとへとになりました。

こちらがなんとか無事に装着した図です。



さっそくドライ路面を走ってみましたが、ラバーが柔らかいかんじはほとんどせず、街中と、ちょっと高速を流した限りでは全く違和感はありません。アタリの予感。

来週末にはいよいよ雪を踏んでみる予定です。あればですが。