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イイね!
2018年02月05日

Renault Twingo GT

一昨年の秋に乗った、ルノーのいちばんちっちゃなモデルであるトゥインゴ。それに加わった新しい仲間に乗ってみました。


名前はGT。

兄貴分である、メガーヌやルーテシア(欧名クリオ)の過激モデルであるRSと同じく、ルノー社のスポーツモデル開発部門であるルノースポールによってチューニング作業を受けた、スポーツモデルです。


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なかなか精悍でナマイキなルックス。昨年、日本で200台の限定車として発売、即完売となったGTを、今回はカタログモデルとしての販売です。


ストライプは標準装備。また、GTだけ、ボディ左側のリアサイドにエアインテイクが。


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これ、ちゃんと働いていて、エンジンにクールエアを供給して、パワーアップに貢献しているそうです。細かくいえば、吸気温度を12%低下させ、吸気流量を23%増加させて、エンジン本体のチューニングと合わせて、ノーマルの90PSから109PSにパワーアップだそう。トルクもプラス44Nmの170Nmに増強。

これは、走り始めてすぐわかる増強。ちっちゃなボディを小気味よく前へ進めてくれます。私が乗ったのは、M/T版ではなく、ツインクラッチのEDCでしたが、以前乗ったノーマル版とは段違いに元気です。走らせていて、とても気持ち良し。なんだかEDCの性能も良くなっているように感じるほどでした。


もちろん、足回りも、ダンパー、アンチロールバーなどなど強化されています。


問題点は、そんなにスポーツ・ドライビングが楽しいスペックになったのに、タコメーターが無いこと。

聞けば、スマホを取り付けてケーブル接続し、専用アプリを入れれば、タコメーターを表示できるのだけれど、ようやく装着できるようになった専用ナビを選ぶと、スマホが使えなくなるんだとか。これではM/Tを選んでも楽しさ半減。私ならEDCを選びます。


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でも、タコメーターは無くても、室内はご覧のように楽しそうなデザイン。日産ではできませんね、これ。許しちゃいましょう。


ボディカラーは、この乗ったオレンジと、こちらのグレイの2色。両車、オレンジとグレイがひっくり返ったカラーリングです。


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また、ホイールは、コンセプトモデルだったTwin'Runと同じ意匠のもの。


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Twin'Runの前に立つはおなじみのジャン・ラニョッティさん。実は今年のヒストリック・モンテを私と走る、なんてとんでもない計画を立ててくれたかたがいらっしゃったのですが、もうドクターストップがかかったそうで、競技からは引退だそうです。


このTwingo GT、お値段は229万円ととてもリーズナブル。(EDCはプラス10万円)


ルノースポールが手掛けたのに”RS”ではなくて”GT”なのはなぜ? 後からもっと過激なRSが出るんでしょ? と尋ねたら、それは無いときっぱり言われました。ホントかなぁ・・・

ブログ一覧 | New Model | クルマ
Posted at 2018/02/05 00:52:30

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この記事へのコメント

2018/02/05 08:30:41
トゥインゴ、後ろ姿ですがナンバーの位置のせいでしょうか、前歯が出っ歯のような顔に見えてしまいました。
コメントへの返答
2018/02/05 18:54:38
後ろ姿、見てみます。

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