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フロアマットをディーラーに持って行ったついでに
F-sportsに試乗してきました。

前に試乗したVer.C16インチ仕様と比べると
足回りは締め上げられた感じで、かなりしっかりした感じでした。
今までの車でいうと、E36に似た感じ。
ボディ剛性と相まって、意地でも姿勢をフラットに保つぞっ！！って乗り心地。
そして、サスだけがしっかり動く感じ。

車の方から、「走れ～、飛ばせ～」って言ってる感じ・・・
でも、この仕様だとエンジンパワーが足りない。
もっとパワーないと見合わないし、ゆっくり普段乗りするような乗り心地でもない・・・

Ver.Cよりもう少し硬い方がいいと思ったけどF-sportsはCT200hとしては
やり過ぎ感を感じました。
HSのパワーユニットぐらいならちょうど見合うかもしれませんね。


というわけで、Ver.C17インチ仕様にした我車に期待感が大きくなりました（笑）

みなさんもたぶん購入したことと思います。

BMW３３０ｉ、現車です。
この車のエンジン、直６　３０００ｃｃ　の気持ちいいやつなんです。

現行モデルの、バルブトロニック付きのやつは、
エンジンの各部の軽量化が進んだせいか、３０００ｃｃよりもかなり小さい
排気量のエンジンかと思うぐらいに、軽くふけあがり、少々ものたりません。

うちの車、普段乗りのときは２０００回転までしか回しません。
それで日本の一般道走るには十分なんです。
この回転数でトルクが20kgf･mは出てるので、2000ccの車とかわりません。
（燃費にもいいですし・・・）
高速でも、３０００～３５００回転ぐらいまで・・・

いったいこの車、日本のどこで実力出しゃいいのよ？？

まぁ、BMWの足回りとハンドリングは、日本の法定速度内でも
かなり「駆け抜ける喜び」ってやつを体感できますが、
有り余るパワーを使うとこない・・・

これが、次の車はダウンサイジングしてもいいか・・・
いや、ダウンサイジングしよう！！
と決心した理由です。

まぁ、CTにたどり着くまでにはいろいろ検討しましたが・・・・

今日で2回目のレッスンになるイントラさんのクラス。
まわりは知らない人ばかり。
と思ったら、他店のエアロレッスンでよく見かける人がいました。

あとで、ロッカールームで、
「この店にも来られるんですね？」
と聞いたところ、
「いや、久しぶりに来たんです、たまには違うレッスン受けたかったので・・・」
彼をよく見かける店では、平日にエアロのレッスンが少ないのを知っていたので、
「あそこ、エアロ少ないですもんねぇ」
「そうなんです。さらに次のプログラム改変でさらに減るらしいんです・・・」
二人そろって
「エアロのほうがおもしろいのにね～」

何がおもしろいかっていうところも一致してて、
「頭と体使って集中するから、スカッとする！！」

そうなんです！！
体だけじゃなくて、頭も使うからおもしろいんです。
やっぱり、この辺がエアロの魅力ですね。

ライセンスランプやバックランプの紹介があって、
カーショップにどんなＬＥＤバルブがあるのか見に行ってみました。

上記のものは簡単に交換できそうなんですが、
ウインカーもＬＥＤにしてみたい！！
という欲求に駆られてます。

ハイフラ対策済みのリレーも交換しないといけないのですが
自分でできるかどうか・・・・
どなたか良いアドバイスお願いします。