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かごか~ごの愛車 [三菱 デリカD:5]

整備手帳

作業日:2011年12月10日

夏タイヤ→冬タイヤへ交換&重量測定(18100km)

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 1時間以内
1
2シーズン目のミシュランX-ICEに換装です。
ジャッキが40kg近くあり、毎度腰にきます…
2
鍛造アルミがどのくらい軽量なのか、今まで知りませんでしたが、今回初めて実測~♪

ホイル:Prodrive GC-05F 7.5J×18(+44)
タイヤ:純正GOODYEAR 225/55R18
計測重量…約20.6kg

春に純正アルミ時に計測したときが24.1kgだったので、約3.5kg軽量ということに
3
スタッドレスタイヤの質量は春にも測りましたが、改めて計測

ホイル:ヤフオク落札品中古 6.5J×16(+38)
タイヤ:ミシュランX-ICE2 215/70R16
計測質量…約20.4kg
4
ということで、タイヤ外径を合わせたときの鍛造18インチは安価鋳造16インチとほぼイーブンであることが判明。
でもハンドリングはスタッドレスが圧倒的に軽いけど…

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この記事へのコメント

2012年3月21日 23:07
鋳造に鍛造1ピースに鍛造3ピース等過去に色々履いてみました。
巷の噂のような燃費の変化は残念ながらありませんでした。
バネ下重量の軽減は、バネ上の〇〇倍って良く言いますがね??
ホイールを軽くすると、路面が若干でもうねるとバタつきが気になりました。
で・・・・今は、鉄+キャップのままです(涙)
大蔵省は
「乗ったら見えなくなるよ♪」
撃沈です。純正タイヤが減ったら、ついでに安いホイールでも買うかな・・・・

でかいジャッキですね☆
コメントへの返答
2012年3月22日 0:38
燃費の変化が出るのは、かなり激しい加減速を繰り返すようなシチュエーションでないとだめでしょうね。郊外路や高速を淡々と走るときは差は出にくいと思っています。

ホイルが軽いとタイヤ交換が楽ですよ(爆)

プロフィール

「@ しかしNewスイフト、望外に良いクルマだった。乗り心地とハンドリングの両立レベルが高次元で素晴らしい‼️ ただ、内装のビビり音もなかなかだった…😅」
何シテル?   06/06 21:51
2011年1月、最初のデリカD:5への乗り換えと同時にみんカラデビューです。 根っからのクルマ好きなので本当はスポーツカーなんかも乗りたいのですが、ライフスタ...

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