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イイね!
2017年01月13日

初弄り

初弄り ようやく重い腰を上げて、初弄り。

インダクションホースの交換です。

皆さんの整備手帳を拝見していると、かなり大変なようで何時間かかるか不安で躊躇してましたが、

ようやくやる気になりました。

まず、インタークラーを外し




色々なホース類を外していき

純正サクションホースを破壊して抜き取ります。のこぎり、ドリル、ラジオペンチを駆使して壊します。

ここまでに、2時間。腰が痛い。ようやく抜き取れました。

タービンブレードが丸見えです。



色々なところに、オイルがたまってました。

タービン入り口、サクションホース、インマニ





そして、ローションプレー? CRC555を全体にかけて滑り込ませます。

その後、各部の長さを調整しながら元に戻していきます。

やはり、落とし穴?お決まりのイベントがありました。

まず、インダクションホースを長さ調整せず、何故かサムコのインテークホースですべて調整してしま

いました。この時点で4時間ほど、かなり疲れて頭が回ってなかったことにしときます。

なので、このあたりから写真がありません。

ようやくすべての作業が終わり、かたずけ。

すべて終了して、エンジンを掛けると。

まだイベントは終わってなかったようです。

回転数が、上下に。珍所迷惑です。

2000から3500の間を行ったり来たり。落ち着きません。

アクセルあおっても治らない。ECUリセットしても治らない。

これは以前に経験した症状だ。

スロットルセンサーだ。

予備はないので、本日終了。

走らせるとたぶんブレーキかかりません。後ろから、アクセルあおるおつむの弱い人と勘違いされる。

部品届くまで、乗れません。

せっかく弄ったのに、疲れだけ残った1日になりました。

治ったら、感想を書きます。でわ

ブログ一覧 | 日記
Posted at 2017/01/13 01:29:18

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この記事へのコメント

2017年1月13日 9:41
GDBのインダクションホース交換に立ち会った?ことありますが、朝10時ぐらいから始めて、中一時間ぐらいメシ食って夕方には終了なタービン交換+インダクションホース交換でしたよ。

GCはインマニ外さないと絶望的です。
DIYしましたが、ホースだけでそれぐらいかかりました・・
コメントへの返答
2017年1月13日 10:15
遠い異国の地からコメントありがとうございます。

GDBはGDAより若干インマニの隙間が広いようです。

タービン外したほうが、結果的には早かったと思います。タービンと格闘1時間です。

サムコは各部ホース長すぎで、はめてから調整して切るので、めんどくさいです。

切りすぎてアウトな場所が…

GCはインマニ外す大衆ずつのようなので、DIYはちょっと。

それよりもこのタイミングで、スロットルセンサーがいかれるほうが大変です。
2017年1月13日 10:44
初弄りがいきなりヘビーなの行きましたね(笑)
ウチの子のもやって下さい(笑)
コメントへの返答
2017年1月13日 16:08
絶対にいや❗

GGは半端なくめんどくさい、工賃5万円ならかんがえるけど。
2017年1月13日 22:19
我が家にも同様のものが転がってます。

kenさんにアドバイス受けていったんやる気になったんですが、結局まだ動いてません…
インマニ外しが腰にきそうで.......
(ノ◇≦。) ビェーン!!
コメントへの返答
2017年1月14日 14:15
こんにちは

肩から、足首まで体の裏側の筋肉が痛いです。

車も治らないし、財布も痛くなりそうです。

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「超久々の大観山、遅めの夏休み。一人でドライブ。下界と違い涼しい。」
何シテル?   08/20 16:38
いつきのぱぱです。よろしくお願いします。 GC8-A、GC8-Eと乗り、GDA-Gに久々に 戻ってきました。

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