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2019年11月12日

バッテリー、その後

バッテリー、その後






おはようございます。


先月10月28日のブログにアップしたジャガー(赤ナマズ君)のバッテリーのその後です。


何度か自動車用の充電器で充電してみました。


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充電度合いを示すインディケータは青目の充電状態になったのですが充電器の表示はまだ満充電とは表示されませんでした。

テスターで電圧測定したところ約12Vでやや不足でしょうか。

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車に装着してクランキングをしてみました。

燃ポンの作動音は聞こえましたがセルモーターは微動だにしませんでした。 やはりパワーが戻っていません。

購入してからまだ1年4か月しか経っていないのでやや不可解です。


密林から購入していたので密林を通じて出品者に連絡を取り、近隣のショップでバッテリーを検査するか、出荷元に送り返せばバッテリーの検査をしますと言う事でそこで充電機動力が不足しているのがバッテリーに起因するならメーカーとの交渉で良品と交換してくれることになりました。

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この表に記入し先週末nバッテリーを返送しました。


どう言う検査結果になるか注目していきたいと思います。

ブログ一覧 | 赤ナマズ君 | 日記
Posted at 2019/11/12 06:50:07

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この記事へのコメント

2019/11/12 07:41:01
バッテリに何も繫げない状態での電圧が12Vでしたら。
およそ25% Chargeです。

バッテリを車に繫げ、クランクします。
その時バッテリの電極間の電圧を計ります。
この時のメーターは、アナログの方がデジタルより読み取りやすいです。
9.6V以下の表示でしたら、バッテリにはエンジンを回す電力はありません。
記事では、運とも寸とも言わないとありますので6V以下の様な気がします。

今日は、9か月でオシャカになった航空機用バッテリを交換しました。
オヨヨ。


🅼
コメントへの返答
2019/11/12 09:47:51
こんにちは。
アドバイスありがとうございます。

バッテリーを販売代理店へ返送する時に上の依頼表に記載したのですが改めて数字を確認すると走行距離の少なさに改めて驚ました。

この車昨年は夏に走らせてオーバーヒートやパーコレーションで結構何度かストールしてしまったのもあり今年の夏は大人しく夏眠させていました。 フェアレディが好調だったので主にそちらに乗っていたのもあって。

結局バッテリー購入後の1年半ほどの間に500マイル程しか走行していません。 圧倒的に走行不足で充電機会が少なかったようです。

もう少し集中して充電すれば回復したのかなと思っています。

診断結果待ちです。💦
2019/11/12 15:20:37
ほとんど暗電流は流れそうに無い
赤名ナマズ君ですが、発電機と
後付け機器による消費が無ければ
バッテリーの電極が不活性化してるか
あたりかと。
大体そのバッテリーでも放電状態からの
充電では・・
充電器である程度充電したら揺すって
電極表面の水素気泡おとしてやらないと
完全には充電できなかったりします。
基本的に車両用バッテリーは揺さぶられ
てるの前提ですんで。
コメントへの返答
2019/11/12 15:55:37
こんばんは。

この夏の夏眠の間はバッテリーのディスコネクトスイッチを切っており電流は流れていないと考えています。
バッテリーの電極の不活性化ですか、なるほど確かに表面に気泡が付けば充電も出来ませんね。
ありがとうございます。購入した代理店へ調査のために返送していますのでその面では揺さぶられているかと思います。代理店でも充電してみると聞いていますのでその結果を待ってみます。

2019/11/12 15:42:23
今日は。

バッテリーの充電終止安定電圧は、約12、8ボルト辺りです。

バッテリー(鉛蓄電池)は、化学反応を利用して電気を蓄える物で、充電を繰り返すたびに劣化が進みます。又充放電を繰り返しても、他の2次電池と同じで劣化が進む訳ですが、充放電を適度に繰り返す方が、化学反応が起こりやすい傾向に有ります。
結論を言うと、普通に充放電をさせているのが一番良いと言う事です。

長く放電したままにして置いた場合、硫酸鉛の結晶が極板の表面を塞いでしまい、化学反応が阻害され、バッテリーの寿命成る場合が殆どです。(これをサルフェーションと言いう)

写真と同じバッテリーを持っています.
電解液のキャップが有りますから、今後電解液の比重を見て管理するのが一番ベストな方法だと思いますが、如何でしょう?
てきせいな比重は、比重計に示して有ります。
又、重度のサルフェーションでなければ、パルス電圧を掛け乍ら、バッテリーを再生する事も可能ですが、100%回復までは無理です。

こまめに点検したり、時々輔充電されたりするのが一番だと思います。
その時に、電圧と電解液の比重で管理する事をお勧めします。
コメントへの返答
2019/11/12 16:01:50
こんにちは。

ありがとうございます。
充電してみましたがかなり放電していたようで自宅での充電では満充電には至りませんでした。 電解液の比重測定はしていません。上の返信にも書いた通り今購入した代理店へバッテリー自体を返送しており、代理店で調査と充電をしてくれることになっています。

どういう結果になるかまだ分かりませんが今後は出来るだけ頻繁に充電走行するか、少なくともバッテリー充電器での補充電を心がけたいと思います。
比重も一度測定してみます。

ありがとうございました。
2019/11/12 20:18:42
今晩は。 1年4カ月の間に800㎞の走行距離では弱った時だけの充電だけでは基本的に充電不足で劣化がこの夏に急激に進んだのだと思います。 私の経験では廉価なバッテリーでも適正管理すれば5年ほどは問題なく使えます。 距離を乗らない場合や元々発電量が少ないオルタを持っている車にはCTEKなどの管理充電器をお使いになりサルフェーションを防止されると良いと思います。  
コメントへの返答
2019/11/12 21:33:45
こんばんは。

ありがとうございます。
この調査票記入のために改めて走行距離を計算するまでこれほど走っていないとは思っていませんでした。確かに少な過ぎるので充電不十分だったのでしょうね。
もう少し頻繁に乗って充電するか補充電を用意します。

ありがとうございました。
2019/11/12 21:15:09
はじめまして、みんカラ初心者の黒赤橙です。
お使いのバッテリ-充電器(大橋産業No.1735)ですが
発火事故がありメーカーで回収をしていたかと思います。
一度調べてみてはいかがでしょうか。

私も昨年、別商品に交換してもらいました。
コメントへの返答
2019/11/12 21:35:20
こんばんは。

情報ありがとうございます。
全く知りませんでしたのでネットで確認した所確かに回収対象品のようです。
早速手続きしたいと思います。

ありがとうございました。
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「@ケルビム さん、こんばんは。
ありがとうございます。高速道路で自分の走行中の車線に前から逆走車が迫ってくると考えるだけで恐怖ですね。お互いの命のためにも何らかの物理的な抑止策が必要だと思います。
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何シテル?   12/04 02:13
パパンダです。 初めて米国の地を踏んだのが37年前。 以後帰国と再渡米を繰り返しつつ、滞米歴が延べ20年を超えていましたが、2012年に赴任を終えて帰国しまし...
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