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イイね!
2022年01月26日

ショップで赤なまず君の状況を見てきました

ショップで赤なまず君の状況を見てきました







おはようございます。

ショップからの緊急事態発生の連絡を受けてショップへ現状の確認に行ってきました。


赤なまず君はリフトに乗せられていて







ヘッド、キャブレターなどが外されていました。







傍には外されたヘッドが横たわっていて2番シリンダーのピストンに無残な大きな穴が。











バルブのステムが折れてピストンに当たり穴を開けた様です。








マシンショップのメカニックさんにヘッドを精査して貰い傷ついたピストンだけの交換で済むかどうか確認してもらいます。


バルブは気になるので12本を全て交換になるでしょうね。



ガスケット類も交換になります。


年末はオランダの知人のパーツ購入のお手伝いをしましたが今度は自車のパーツ購入になりました。



こう言う事が出来るのも旧車の醍醐味と自分に言い聞かせています。(苦笑)

(写真は自分で撮った画像の他にショップが撮った画像も使っています。)





ブログ一覧 | 赤ナマズ君 | 日記
Posted at 2022/01/26 02:16:28

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この記事へのコメント

2022年1月26日 3:35
おはよう御座いマフっぽ
画像を見ただけの範囲になりマフがヘッド修理とピストン…コンロッドと子メタルと後は砕けた破片がどこまでダメージあたえたかによりマフかねっぽ
オイルポンプがどうかな?って感じでそれ次第ではオイルラインを含めて全清掃になるからエンジン降ろして全バラシふかねっぽ
俺が10代の時におった機械屋さんは狭い業界なのでジャガーとかの外車のシリンダーヘッドなんて引き受けそうなトコをその辺で…となると3軒くらい思いつきマフかねっぽ
練馬か調布か八王子あたりの…後は埼玉とかになるか
本日も宜しくお願いしマフっぽ
コメントへの返答
2022年1月26日 9:14
おはようございます。

素人目ですが確かにピストンのダメージはかなり大きくてあり得ないほどだと思いましたがヘッド自体はさほど損傷を受けていない様に見えました。
もちろん精査はまだですが部品交換で済むと良いのですが。

2022年1月26日 5:43
おはようございます。
痛々しいお姿ですね。
でも走行中では無くて、せめてもの救いだと思います。
私も若いときにピストンに穴をあける惨事をしたことが有りますが、この時は高回転で回しすぎ‼でしたが……
交換点数が少ないことをお祈り致します。(ブロックまでは?…)
クランク亀裂は無いかと思いますが……
(試薬で確認できますから……大丈夫かと……)

また宜しくお願い致します。    御大事に‼
コメントへの返答
2022年1月26日 9:18
おはようございます。

お気遣いいただきありがとうございます。
確かに走行中ならこの程度では済まなかったかも知れませんね。
部品交換で済めばありがたいのですが。

ありがとうございました。

2022年1月26日 6:03
いいねではないですが、、、
見事にピストンに穴が、、、
おっしゃる通り、旧車を維持すると言うのは、こういう出来事も覚悟することかと。
コメントへの返答
2022年1月26日 9:22
こんにちは。

見事に穴が開いていました。(苦笑)
ピストン自体はOH時に交換しているのですが基本設計は半世紀以上前の古いものなのでしょうね。

2022年1月26日 7:27
う~ん・・・
現物を見ていないので何ともですが、
異音がした時点で
確認するべきではありましたね(+o+)

しかしながら、これでエンジンをO/H
するきっかけとなりましたので
これからの事を考えると
良かったかもです(^^;

ダメージが小さい事を願っています・・・
コメントへの返答
2022年1月26日 9:25
おはようございます。

確かにオイル交換してオイルのプレッシャーセンダーを交換してその動作確認中だったそうです。OHは3年ほど前に済ませたばかりなので再度のOHは避けたいのですが。

ありがとうございました。
2022年1月26日 7:51
憶測ですけど、、、、

アイドル回転起こりえる損傷を、、、

超えてそうです。

例えば、低回転試運転中に不調を感じて、「点火栓、被ったかな❓ 空ぶかしして直るかな❓」 ってやった後の血祭り画像に見えます。

あくまでも、妄想ですけど、、、。


🅼。。。
コメントへの返答
2022年1月26日 9:29
こんにちは。

こう言う経験がなかったので私にはその原因は想像できません。
何か別に理由があったかもしれませんがこうなった以上部品交換で済めばと思うことにしています。

2022年1月26日 11:29
あらら、結構重症でしたね〜
修理にも時間かかるかもしれませんね。
少しでもダメージが軽いことをお祈り致します。
ウチのも手に入れた年にエンジン壊してOHする羽目になりました。確かピストンは全部造り直しましたね…
その時は1年くらいかかりました〜
コメントへの返答
2022年1月26日 12:30
こんにちは。

ありがとうございます。
本格的なOHを数年前に済ませているので今回のピストンは部品交換で済ませたいのですがどうなりますか。急がずに待ちたいと思います。

2022年1月26日 11:42
考えようによっては出先やツーリングの最中でなくて良かったかもですね。
私も昔フェラーリ348の窓調整をツーリングの前日に整備工場に預けていたら 「 工場内で移動している最中にタイミングベルトが切れました。 」っと連絡が来て結局全バルブとバルブガイドにチェーンやテンショナー等を交換しました。

これがツーリングの最中だったらもっと大変な事態になるところでした。
コメントへの返答
2022年1月26日 12:34
こんにちは。

この車をアメリカから持ち帰ってすぐの頃首都高の信濃町の辺りでエンジンが止まりました。 カムシャフトのスプロケットの歯がけでした。
走行中のエンジン停止は非常に困りますね。
今回はショップ内だったのでまだマシだったと思う事にします。

2022年1月26日 12:10
古い車のパーツは今や高価な金額になってますのでお疲れ様です!
コメントへの返答
2022年1月26日 12:36
こんにちは。

まだ欧米の専門ショップならこの車のパーツは結構揃いますが今は世界的に流通事情が良くないのでそちらも心配です。

2022年1月26日 12:52
いつ届くのか?ですね。
俺も240K-GTをセミレストアするときに日本に在庫が無く北米に部品があり3ヶ月くらいかかりましたので、今は当時とは状況が違うので半年や1年くらいはかかるでしょうね!
コメントへの返答
2022年1月26日 13:27
そうですね。
過去に何度か英国や米国からパーツを購入していますが今までは早ければ1週間で届きました。
確かに今は世界的に流通が滞っているのですがどうなりますか。

2022年1月26日 18:39
馴染みの信頼されていらっしゃるショップに嘘は無いでしょうがアイドリング中程の回転域でもバルブが折れピストンにダメージ与えるとは......
イラレなんでついつい早朝でもロクな暖気もせずスタートしてましたが以後労わる運転致します。
どうかリーズナブルで速やかな復活を願っております。
コメントへの返答
2022年1月26日 19:42
こんばんは。

コメントありがとうございます。

今日マシンショップから専門家が来て精査してくれたそうです。
ブロックは大丈夫でヘッドは更に調べて表面を整えるために持ち帰ったそうです。
軽く済むことを願っています。

2022年1月27日 0:15
お疲れ様でございますm(*_ _)m

まあ。金属疲労は壊れるまで解りませんからね。破損前には伸びたり歪んだりしますので、異音がするとか振動が大きくなるとかしますけど、それがどの部品が原因なのかは…。
そんなの壊れてみるまで解らないもんです。
オーバーホールも、全部新品に変えたらそれはもう新品エンジンに積み替えたと言う訳で。

誰も責められない事ですね。
ブロックなどの超高額部分が再利用可能である事を祈っております。
コメントへの返答
2022年1月27日 4:00
おはようございます。
コメントありがとうございます。

そうですね。この車は今の電子部品の多用されている車とは違い機械部品でできていてそれも半世紀以上経過している事からある程度は仕方ないと考えています。
昨日エンジンの専門の診断でブロックは大丈夫との判断でヘッドだけを持ち帰ったとの連絡がありました。

あとは部品交換で済みそうだと感じていますがどう言う結果になるでしょうか。

2022年1月29日 19:36
ピストンのダメージは大きいですね。オイルラインへの金属粉の混入が懸念されますが、ヘッドなどに歪が出てないことをお祈りいたします。中高回転時のクラッシュではなかったとの事で、クランクやカムシャフト、ブロックへのインパクトは大きくなかったであろうことが不幸中の幸いかなと。幸いという言葉を使うのも躊躇われますが…。
コメントへの返答
2022年1月29日 20:19
こんばんは。
ありがとうございます。
その通りでヘッドは内燃機屋さんが持ち帰ってくれて精査中ですが今のところ部品交換で進んでいます。
このまま復帰できるとまだベストなのでしょうね。


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