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2003年04月14日

祝受賞！

さすが技術?のマツダ！

http://www.auto-g.jp/news/200304/14/topics02/index.html

しかし受賞履歴の「ロータリーエンジンの開発」はよしとしても、「ミラーサイクルエンジンの開発」で受賞していたとは...さすがというか何と言うか、日の目を見なくて残念としか言えません。（売ってはいましたが...）
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2003/04/14 12:57:41

   

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この記事へのコメント

白神爺
2003年4月14日 13:55
「ショックコーンアルミボンネット」といい、マツダDNA（走り、ヨー慣性モーメント低減？）を実現するために、必要に迫られて、頑張ってますね、やはり、技術のMAZDA？

家貧しくして～～　　でしょうか？
コメントへの返答
2003年4月14日 18:52
またまたコメントありがとうございます！

＞家貧しくして～～　　でしょうか？

まーそんなにはっきり（笑）
とはいえ、苦しい中で新しい技術を開発しているマツダの技術者の技術者には敬意を表したいですね。今度は売れそうだし（笑）
惰眠
2003年4月15日 12:32
マツダの技術で最近「おー、凄え」と思ったのは、実はアテンザのときでした。燃焼系技術に比べると確かに華やかさはありませんし、カスタマー・アピールも弱いと思うんですが「FRPを射出成型する」なんて、模型趣味にはまり込んだこともある僕としては「そんなバカな-！」なのでした。あれは積層で作るしかないもんだろ…というのが僕にとっての常識でしたので。
大物構造材を一体で、軽く、丈夫で、安価に作れるなんて、夢のような製技の味方（笑）。日経産業新聞では囲み特集記事まで作ってましたが、僕はマツダのこういうところ（カネのないぶん知恵と工夫と情熱で補っちゃう）って、かなり好きです。
コメントへの返答
2003年4月16日 0:03
そうですね。早期退職を募っていたころのマツダは「マジでやばくないか？」という感じでしたが、却って危機意識が共有化され、結束が強くなったりリソースの集中がしやすくなったんじゃないかって気もします。この頃は商売もうまくなってきたような気もしますしね（最近のイメージ向上は目覚しいのでは？）。

   

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