デイドリーマーのブログ一覧

さすが技術?のマツダ！

http://www.auto-g.jp/news/200304/14/topics02/index.html

しかし受賞履歴の「ロータリーエンジンの開発」はよしとしても、「ミラーサイクルエンジンの開発」で受賞していたとは...さすがというか何と言うか、日の目を見なくて残念としか言えません。（売ってはいましたが...）

現実もついにここまできたか！という感じです。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20030414i403.htm

マイクロ波で飛ぶロケット実験成功だそうな。空気中でしか使えませんが、大気圏脱出に必要な大量の燃料を搭載しなくて良いのは極めて魅力的。

しかし地上100kmまで拡散しないマイクロ波ビームって作れるのかしら？

ティアナ、売れているそうで。
年間目標3万台に対し、2月発売から2ケ月弱で1万台以上も出ているということで、利幅が比較的大きいこのクラスで売れるのは日産にとってとっても大きいですな。
街中でも多少は見かけるようになりましたが、乗っている人を見るとローレル・セフィーロの後継者に相応しい感じです（笑）
思えばこのクラスって今やあんまり選択肢がない（直接の競合はマーク2か？）わけで、ツボを押さえた戦略だったのですね。私にはわかりませんでしたけど。

246を走っているとなにやら爆音が...ミラーを見ても、それらしき方向には見慣れない古いイタ車セダンがいるだけ。社外マフラーがあるとも思えないし、穴でも開いてるのかしら？と思ってその車をやりすごすと...ナンバーが8.32！そして小さなフェラーリのステッカー！！　なるほど、ランチアテーマ8.32だったのですね。前期型は顔が違うので気づきませんでした。
しかし音でかいっす。いくらフェラーリエンジンとはいえ、4つドアの車であれじゃたまらんですな（いい音ではあるのですがね）。

（写真は中古車ディーラーから拝借）

日産からティアナなるセダンが出てます。米国マキシマを
ベースにしたモデルではありますが、「日本人的高級感を
取り入れた」と言い切るだけあって、旧来のセダンにあり
がちなメッキグリル／モールのオンパレードになってます。
これが日産の考える親父セダンの理想形なのでしょうかね。

一方マキシマでは、当然セダンなのでそんなにはじけては
いませんが、それでもシャープなフォルムに相応しいフロ
ント／リアスタイルを与えられ、新型Zのテイストも感じら
れます。モダンとコンサバを両立させた、うまいデザイン
だと思います。

最近日産はデザイン改革に力を入れているようですが、
「日本の親父にはどうせわかりゃしない」ってことなんで
すかね。