car-toy-worksのブログ一覧

こんにちは、最近はお仕事終わってから　イベントの準備をしているカートイワークスです。

帰ってきた時間が、23時ｗ
でもココからが作業時間です。
眠い時間になってきますが頑張っていきます。
ブログ更新も続けて行きたいですね。

イベントの準備のお話に
先日、知り合いの板金屋さん経由でお願いしていた塗装依頼品が無事に帰ってきまひた。

無理言ってかなり安くしてもらったんだけど
やっぱりプロの仕上がりは違いますね～
因みに依頼品は磨きは無しとしてあります。

こちらは運転席側のドア。シルバー→純正白に塗装。

内張り関係は塗装し易い様に事前にわたすが外しました。
また戻す作業も何気に大変そう。（塗装気付けないようにってのがｗ　自分でキレイに出来るかな？？）


内側のこの辺は自分が一番見えるところですよねー
早く装着してみたいですが、また後日に回します。

知り合いの板金屋さんにも感謝ですm(_ _)m


他にも足りない部品、カッティングシートなども追加注文しなければ。

間に合うのか？？（汗。



フェンダーも外したかったんですが下のねじが錆で（滝汗。。
ネジも壊す覚悟が必要ですね。


とりあえず
タイラップで仮止めちゅうちゅうの図



あとはガレージ内も散らかっていたので、ホイール、スペアバンパー、錆錆の捨てる予定のボンネット他
も整理整頓（端に寄せただけですがｗｗ）、不要なダンボール潰して纏めたり、こういった時間も必要なのねぇ。。


多少通れるようになり　なんとか作業も出来そう。


今晩も帰宅後作業予定の巻き

続く・・・

こんにちは、最近みんカラも放置民のカートイワークスです。

忙しいとはいえ、
仲良くさせて頂いているみん友さんにもいいねやコメントも入れていなく、申し訳なく思ってます。
m(_ _)m


仕事、地区の行事、イベント準備も忙しくなってきまひた。

もうすぐGW　　あると祭もすぐ近くまで迫ってきております。
（知らない人の為に　アルトが100台近く集まる　毎年GWに行われているイベントです。）

最近はそれに向けて　白あるとちゃんをモディファイしておりまふ。
あまり見た目を派手にしたりする弄りはやってこなかったのでコレを機に？
ムケますｗ　

ところで
間に合うんでしょうか（汗。
先日の一場面をパシャリ。

ガレージ内も散らばってて　最低限作業しやすくなるよう片付けも必要かなー
作業効率も優先的に考えないと。


大した画像で無いけど

そういえば　リヤバンパーは今まで自分で外したこと無かったです。

外してみたら
錆もごいすー

色々加工やら、新しいことにチャレンジ等で悩むことも多く
ご相談させて頂いた方には　本当に感謝しております☆
有難う御座いますm(_ _)m
そして　また色々とお聞きする事あるかと思いますので宜しくお願いします！！


あっ　この人　↓

狙撃の王様にも相談しましょ。
そうしましょｗｗ



あると祭2015　について気になる方は　こちら　↓
https://minkara.carview.co.jp/smart/calendar/15483/

こんにちは。昨日はリヤゲートを入手して早速　錆サビバックドアからキレイなドアに交換した　カートイワークスです。
見た目も良い感じになりました。

重いので、スポイラーどうしようか迷い中です。カッコ良さか軽量化か・・・
5キロくらい違いましたね。

えっとすみません。大分アップの続き遅くなってますm(_ _)m
先週末の雪遊び（スノドラ）　のつづきを


ROCKでの昼食　ヴィヴィオ乗りの皆さんとお話。
車種は違えど　軽自動車（Kカー）カテゴリでお話が楽しかったです。
錆やヴィヴィオについても色々参考になる話もありで勉強になりました。

カレーもソフトクリームも美味しかったし。


しばしゆったり流れた時間の後、
今日は暖かくてまさかの　走行不可？説も飛び交う中。

管理者様から　時間少ないけどOK　頂いたようでした。
（良かったー）

そして
コースへ移動。

久々の場所。
ドキドキしまふ

最初は管理者様から使用方法や注意事項の説明。
多少のエスケープゾーンはありますが、ルールやマナーにそって走ります。

このフォレスターまさに鳥かご状態のロールケージ凄かったです！

最初の3周くらいはコースを流しながら、各所チェックや路面の踏み固め。

一度戻り7-10台ずつくらいで　車両台数仕切って　再度コースイン夕方！


今回白あるとちゃん（4WD）号で参加。リヤブレーキも効くようにメンテしてきたのである程度バランスは良いのですが腕がｗ

とりあえず進入では頭が上手く入るように逆振り（もしかして昔のテクか？）で入っていけたんですが、入ってからが難しかった。
（普通に入ると前荷重乗せ辛かったので）

今までFR、MRでは雪道でもある程度乗ってきたのですが、四駆ってトラクションあるけど進入後のコーナーでの対処が違うんでしょうかね、
かなり難しく感じました。
もしかしたら乗り方を変えていかないといけないのかも。
MRとかで進入後　カウンターあてて少しの待ちからアクセルにのせていくイメージだったんですが。。
四駆の場合にはもっと角度をつけられるんでしょうかね？その分アクセル思いっきり踏む（2駆よりも）イメージなんでしょうか。
このあたり　もっと4WDも振り回して乗りこなせたらもっと面白いんだろうなぁと思っちゃいました。
(o^o^)oﾜｸﾜｸ♪

クルマの仕様としてはタービンも小さくして低回転からのレスポンスも良く3-4Ｋ回転でも荷重変化が感じやすく乗りやすくなりましたが、腕がｗ
まだまだ色々修行不足で反省ですねorz

皆さんも楽しそうに横向けて走らせていました。
見ていても楽しかったです☆

最後の辺りでバンパー外れた人を皆で助け合って修理されている姿も印象的でした。
こういった風景見るのも好きです。



今回も楽しく参加させて頂きました。



びぉびぉおさん　はじめ皆さんありがとうございましたm(_ _)m

また　お会いしましょう☆

こんにちは。最近寝不足気味のカートイワークスです。

昨日も仕事しながら こたつで寝てしまい嫁様におこられまひた。。


えっと　先週末の集まりのお話。

昨年も参加させて頂いたスノドラのイベント。

長野県某所にてヴィヴィオさん達の集まりでご近所さんの びぉびぉおさん からのお誘いでした。

ありがとうございます！


色々なワークス乗りの方にメールしたりでしたが・・・

皆、お仕事や行事、その他様々な理由で忙しかったり、外出不可だったりでorz


かなりギリギリにお誘いした方々には　急なお話で申し訳ございませんでしたm(_ _)m



結局、ワークスはわたす1台だけの参加となりまひた（汗。




（お昼休憩終わってしまったので　後ほどまた画像追加と記事書きますね。m(_ _)m）
↓↓↓
大分　日が開きましたm（＿　＿）m　　（これより下　02/14　昼　追加）

まずはご近所のみん友さんで今回の主催者でもある　 びぉびぉおさん　と某所で待ち合わせ。

久々お会いしました。
ヴィヴィオもカッコイイですねー！
わたすの白あるとちゃんの車高の高さが際立ちますｗ
ならべてパシャリ



それから　 びぉびぉおさんさんのお知り合いの部品屋さんへ移動。

思わず工具を買ってしまいますた。
これが衝動買いというヤツですねｗ

部品屋さんと少しお話して

ヴィヴィオの中古部品についてもABS有り無しや各グレードによっても色々違うようで
車種は違えど　勉強になりました。

無事にブレーキ関連品も受け取られて
時間が迫ってきたので　現地へ4台でカルガモ移動。
　
現地に到着。
お久振りの方々もすでに駐車場で楽しそうにお話されていました。

お昼はROCKさん大繁盛で並びましたが
美味しいカレー＆ソフトクリームも食べまひた。




休憩終わりなので
ここまで
続きはまた　その2　アップしますm(_ _)m

こんにちは、外は寒いですねー　お昼に外出たらブルブルっとなったカートイワークスです。

冬仕様への続きで先週辺りから準備していた　純正パーツも揃い
土曜の夕方くらいから（息子たちが　遅めのお昼寝してたので）作業スタート。

今回は白あるとちゃんに以前からつけていた　HT06スズスポ　タービンが大きすぎて低回転からの扱いも難しく　滑りやすい雪道等のコンディションでは・・・

（昼休憩終わったので　　続きは　また後でかきます。とりあえず下書き中。）
から　　↓↓↓
（長い休憩から？もどってきましたｗ）


乗りやすさも決して良いとは思えませんでした。
高速での伸びは良かったですけどね、
ベースのエンジンが下から効く特性でエンジンの上限回転数的にも上は使えないし　
冬メインの白あるとちゃんだし！？ということで
始動したわけですー

前週からスズキDで注文、購入（商品引取り）を済ませ
久々の弄りんかー　とドキドキしながらまってましたｗ

土曜はバンパー外しからタービン周辺を外していく準備作業。

このままタービンもはずしちゃおうー　と思ってた矢先
途中で　子供達がお目覚めｗ
ここで終了orz


翌日曜は朝からスタート。
部品の痛み、劣化、錆具合も確認しながら　忘れた作業も思い出しながら。

タービンEX出辺りにドリル/タップでセンサ取り付け。
ドリルはボール盤使ったので順調でしたが
タップが苦戦ｗｗ
もっと修行しないとダメかも
（おいらは　何を目指しているんだー　と自分で突っ込みたくなる。）


トラブルは3件
1.横着してバッテリ端子外さずの作業で排気温度の配線とホーンの付け根とショートさせてしまい、通常の（リアルタイム）表示部分のみ壊してしまいまひた。。

2.冷却水ラインの取り回しの違い
シングルカム→ツインカム用に配管も以前の弄りで改良してあったのですが
HITACHI　と　IHI　で　配管形状が違うのですｗ
当然の如く簡単にポン付けできるかと思いきや出来ず
配管の曲げ（一部細くなるのであまりやりたくないけど）加工も何とか完了。

3.コレは単純な取り付け順のミスですが
タービン　アクチから出ているホースをEVCにつなぐのを忘れていてタービン搭載決まってから気付きまひた。戻すのも時間掛かるし（滝汗。
狭くて作業大変なんですねーーーーー
今回は慣らし（タービン中古なのであまり必要ないがｗ）という名目のシェイクダウンできればと　そのまま　そこには触れず、活動限界時間も迫っていたので。。
次回はきをつけなきゃ。。

タービンオイル周りは新品に全て替えたので　この品番と交換箇所の紐付けがなかなか時間かかりました。コレはもっと前日以前に暖かい部屋で用意しておくと　当日の作業がもっと短縮できそうと　この辺りも次回に生かせそうかな。


後はE/Gオイル、エレメントも新品に交換後、元通りに組み付けて
プラグコード抜いて（ホントはヒューズ抜いてね　ガス臭するので）クランキングでオイルまわしてから
エンジンも無事にかかり
各所　漏れや締め忘れ、付け忘れ等も確認してから
深夜のドライブへ

シェイクダウンに雪つもっとるーと思いつつもアクセル開けて調子を確認。

低速からの反応が良くなり　トータルで速く仕上がってますね。

エンジン特性やカムプロフィールにもマッチしてるんでしょう。
ノーマルタービンよりも中間が厚くなっていて乗っていて楽しいクルマに戻りました。
ノーマルブースト（0.8）でもこの感じなので1.0～1.1くらいにあげてセッティングすればもっと楽しいかも。

シングルカムはカム替えず　タービンサイズ少しあげるのがバランス良さそうですね。
確かに最大パワーは落ちましたが、区間タイム等が交換前と比べてあまり変わっていないのは嬉しい誤算です。低速立ち上がりがあるコナー限定ですがｗ
ツインカムには無い楽しさがそこにはある！？と感じちゃいました。
当初の狙い通りに雪道やアイスバーン走行にも素早く反応してくれるはずですｗ

また後日　その後もパーツレビューや整備手帳で報告したいです。