アハマドのブログ一覧

　御無沙汰の更新で失礼しました。


　私の職業・・・業種でいうと、建設業なんです。


　建設業の宿命ですが、単工程(短い日程)で仕事をしないといけません。

お陰で毎晩帰宅が夜遅く・・・三月中旬まで休日など無い状況です。







　今日もいつもの様に朝6時に自宅を出て通勤しました。

昨夜は珍しく千葉にも雪が降り道路も凍結状態でした。

いつもの片道2斜線の大通りを、私なりに慎重に走っていたのですが・・・・・(涙)



事件発生!!


スピードは時速40キロしか出していなかったのに・・・・・


　　　　ハンドルが振られ・・・・・前後のタイヤがコントロール不能。


　　　気が付いた時は・・・・・


　目の前に中央分離帯のコンクリート壁がありました。


　　｢ダメだ～｣


　　　　　　　　　　　　


　　　　　　　　　　　　　　｢ダンッ!!｣


・・・・やってしまいした。

　　　　　　単独事故





ハンドルに思いっきり、パンチを食らい、右目が｢明日のジョ～｣になりました。




気付いた時は私のジムニーはコケていました。


取り合えず、私は安全な場所に避難。そして、凍結していることを知らせる為に、車内に転がっていた発炎筒を手前50m程の所にｾｯﾄしたのですが、・・・・3分程で発煙筒は消えてしまいした。

案の定。・・・数分も経たずに、私と同じ場所でスリップする多重事故が発生。


警察を呼んで事故検証がはじまりました。

私は単独でしたので、警察には相手にもされず、待ちました。

警察が呼んでくれたレッカー屋・・・私のジムニー起こす作業、ものの3分で￥30.000を取られました。

ジムニーを点検している間にも、どこかの無線で嗅ぎつけたハイエナの様なボッタクリ修理屋が
やってきましたが、完全に無視。

私のジムニー・・・ステアリングロッドがグニャリと曲がり、左には曲がらなくなりました。

ごまかしながら、自宅に到着。今日は午後から大切な会議がある為、緊急修理を開始。

ステアリングロッドを外し、側溝の穴と工事用足場ﾊﾟｲﾌﾟを使い曲がりを修正、復旧しました。

今は助手席側の擦り傷とウインカー破損、窓が開かなくなった程度で済み、無事通勤できました。





今は職場です。

落ち込んでいます。

ジムニーが心配で心配で。　

ジムニーに申し訳ないです。


｢どうせコケるなら林道の方がジムニーも喜んだろうに・・・あんな場所でコケルとは・・・。｣


　　　　　　　　　　　　　ジムニーゴメンね。　運転が下手くそな私を許してくれ。

こんばんは。

早いところ、ブログを更新したい時に限って超忙しい日々となってしまいした。

実は２月５日とうとう、このみんカラで知り合ったお友達と林道探索に行ってきました。



私は地元なんですが、みん友のシンチャンさんは、本当良く道を知っています。
一瞬、民家に入ったのかと思ったら、そこが林道の入口だったりとビックリしました。

実はシンチャンのブログで一番興味があった「川底林道」という場に連れて行ってもらいました。



いゃ～・・すっ凄い場所でした。　水は干上がってはいるものの、砂地やブロックのクネクネ道を突き進みます。



車内で一人、ビックリ、大笑いしながら走ってました。



次にすり鉢がある六本木林道です。
実は以前六本木林道には行ったことがあったのですが、以前行ったことの無い道に侵入。



これまたビックリ！！

「こんなとこ上れるの？」てな感じで、私としは初体験でした。

それにしても、しぇるに～さん、やりますね～。腕が良いのか・・・車が良いのか？（やっぱ腕でしょ）
いとも簡単に通過してしまいます。

結局その日は終日林道三昧でした。






しんちゃんはあの恐怖の竹岡林道をいとも簡単にパスしました。
ちなに、私なんか余りの車の傾きで、思わず、土手に手を付き車を押さえてしまったぐらいです。

久々に興奮して血圧が上がっちゃいましたょ。


それにしてもしぇるに～さん、凄い！どんどん腕上がって、竹岡のＶ字も楽勝でしたね～。
後ろから見てて・・・カッコエ～とついパチリ。


それにしても、私のタイヤ・・・いやいやタイヤのせいにしたいな～。
ノーマルタイヤはズリズリでした。


今度は絶対タイヤを取替えよ～っと。

いゃ～・・・思う存分、林道冒険が出来ました。

正直、ハマッちゃいました。

林道を普通に走っている間の山の美しさ・・・・そして時々訪れるスタックしそうな難所をクリアーしていく
楽しみ！もう最高でした。

これもみん友さんのお陰ですね。有難う御座いました。


帰りは高速で帰宅。



しぇるに～さんの後ろに付いて帰宅しました。
以前からジムニー仲間と一緒に走ることを憧れ、夢見てた私でしたが現実になったんですね。
私としては別れを惜しんでしまいした。

楽しかったな～。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おしまい。

ウォーターポンプを修理したのは土曜日でした。

日曜日に早く起きてしまった私・・・もう歳なのかな？

いやいや、整備後のジムニーの試運転をしたくて
ついつい早起きをしてしまいした。

試運転ついでに噂の｢六本木林道｣という林道に行きたくてしょうがありませでした。

いつも、日曜は寝坊しているハズの女房が起きて来たので、さ～大変！

本当は一人で行く予定が、女房、娘が一緒に行く羽目になってしまいした。



ジムニーは絶好調！！試運転良好です。

自宅から　３０分程で林道の入口に到着しました。



なんか、怪しい雰囲気。。
この時点で、女房、娘は騒ぎだしました。


トンネルは噂通りの素堀トンネル、まるでインディージョーンズの映画みたいにワクワク！


この日は、あいにくの小雨と霧が立ち込めて、不気味な雰囲気を出してます。


トンネルをいくつか越えて、奥に進むと、ネットで見たことがある現場に到着。

これが問題の場所なんだ～・・・と思いつつ、古タイヤを利用して簡単にクリアーしました。
・・・この時まさか、｢行きはヨイヨイ♪～帰りは怖い～♪｣になるとは思ってもみませんでした。


行ける所まで行き着くと、立ち木が障害で行き止まりになりました。

そして・・・例の場所。



アレ～～！

片輪走行の一本橋状態で、大変でした。

・・・この手前の立木が邪魔で、ﾍﾞｽﾄのライン取りに手こずりました。
しかし、その間、女房達は予想外に大ハシャギでした。




六本木林道って楽しい林道でした。

帰りに鴨川方面の｢三島神社｣に面白い物があると女房の薦めで行ってみました。

樹齢何年なんでしょうね。
結構大きな大杉がありました。

でも本命は大杉ではなく？

不妊症に効くという地元では有名な｢御神体｣でした。
私はもう子供はいりませんが、あっちだけは、一生元気である祈りましたとさ・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おしまい。

前回、竹岡林道に行った帰りにいきなり水漏れしてしまいした。

応急処置でタイミングベルトカバーを空けて、確認するとどうもウォーターポンプ付近からの水洩れでした。

とりあえずウォーターポンプの固定ﾎﾞﾙﾄ４本を締め込みましたが、いっこうに洩れはとまりません。。

それどころか、日に日に洩れている量が増えていきました。

通勤で往復60ｋｍの道のりですが、一日/1リットル無くなっていました。

こりゃ～ｼｰﾄｶﾞｽｹｯﾄが切れてしまったのか？

今回もｶﾞｽｹｯﾄ等の手配をする暇もなく。


丁度、仕事で御世話になっているｶﾞｽｹｯﾄﾒｰｶｰさん（お友達）と連絡がとれてｶﾞｽｹｯﾄ材を入手することができました。（￥0）



このｶﾞｽｹｯﾄ厚みは０．５ｍｍで耐熱184℃です。

　ウォーターポンプを取外し、早速ｶﾞｽｹｯﾄ作りです。






ｶﾞｽｹｯﾄが完成し　ウォーターポンプを再度組立様とした時、？？？

ちょっとまてよ？


取外した時、付いていたｶﾞｽｹｯﾄは切れても無く、ﾌﾗﾝｼﾞの当り面も損傷が無いのに・・・

｢なんで洩れたんだろう？｣

｢何処から洩れたんだろう？｣

ふとそういう疑問がおこりました。

ウォーターポンプを手で回してみましたが軽く回転します。

・・・ところが・・・


ポンプのｼｬﾌﾄｸﾞﾗﾝﾄﾞｼｰﾙ部の点検ホールをみつけたのですが、そこから水が洩れている痕跡が残っているのを発見しました。


｢アブね～・・・このまま組み込んでいたら・・又洩れてた。気付いてよかった。｣


本来、新品ウォーターポンプに交換がﾍﾞｽﾄですが、物がありません。（注文してません。）
そこで、予備エンジンについているポンプを急遽取外し。再使用することにしました。



（写真右が不良ポンプ）
そういえば以前のエンジンはポンプを交換したばかりで、新品がついていました。・・よかった。

　
さてと、・・・


ポンプをつけて・・・


ベルトカバーつけて・・・


プーリーつけて・・　Ｔベルトつけて・・・


オ～～っと・・・ここでﾏｰｷﾝｸﾞを分解前に合わせにいと、点火タイミングがズレて、エンジンかかりません。

カムプーリー側


クランクシャフト側


組み上げて、エンジン始動・・一発ＯＫでした。

試運転走行して、水洩れが止まったことを確認しました。

これで林道にまた冒険に行ける様になりました。

さてと、次はいよいよ六本木林道だ～。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おしまい。

水温が安定しない原因の一つとして、サーモスタットの不良の可能性があるという情報を入手しました。


早速サーモの点検を実施。


しかし、本来は新品パーツを取り寄せてから作業を開始するのですが、今回は忙しくて手配するのをすっかり忘れてしまいした。


予備のエンジンにもサーモがついていたので、合計２個を外して点検してみました。

１つのサーモは８２℃、もう１つは８８℃の設定数値が刻印されていました。


取り急ぎ、外したサーモを調理？する為にキッチンへ向かいます。

60℃の御湯を入れたボールにサーモを二つ入れて弱火にて温度を上げていきます。


１つはジワジワとｺﾞﾑﾊﾞﾙﾌﾞが開いていきますが、もう１つはまるで｢貝のバター焼き｣の様にパコッと一瞬にしてﾊﾞﾙﾌﾞが開きました。

なにかの雑誌で｢整備は推理だ！！｣と書いてあったことがありましたが、まさしくその通り。

｢ん～・・・・？解らん？！｣

開閉速度が速い方が良いのか？遅い方がよいのか？

でも設定温度でちゃんとﾊﾞﾙﾌﾞは開いているので問題は無さそうです。



しかも温度をゆっくり降下させると、ﾊﾞﾙﾌﾞはちゃんと閉まりました。



本来この点検で正直、ﾊﾞﾙﾌﾞが開きっぱなしを想定していたのですが、両方ともﾊﾞﾙﾌﾞは確実に
しまっていました。


もし、新品のサーモが入手出来ていれば、原因不明のまま、新品サーモに取り替えるのですが、
それも出来ず、どちらの中古サーモを選択するか考えました。

二つ見比べて気ついたこと。
１つは｢貝のバター焼き｣状態で一瞬にしてﾊﾞﾙﾌﾞが開くサーモ。・・・これはもともと私のジムニーに
付いていたサーモです。



もう１つはスペアーエンジンについていたゆっくり開閉するﾊﾞﾙﾌﾞです。



この二つの中古サーモはﾊﾞﾙﾌﾞ漏れを起こしていないものの、上部ｼｬﾌﾄ部を確認するとスペアーﾊﾞﾙﾌﾞはﾊﾞﾙﾌﾞが閉まり（上がり）きれていないことに気付きました。

もうこれしか選択方法が無いので、基から付いていた｢貝のバター焼きサーモ｣を再度使用することにしました。


組立取り付け後、点検はしたものの、基ついていたサーモも再使用しただけということで変りありません。




今朝、片道３０ｋｍの通勤時、いつもどうりヒーターを全開にすると一気に水温が低下する症状が
現れました。



ヒーターの調子は良好で熱い程効きますが、ジムちゃんの冷え性（クールダウン）が心配です。

でも・・・やっぱり冬場はこんなもんなんでしょうかね。・・・納得出来ない点検整備でした。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おしまい。