アハマドのブログ一覧

　御無沙汰の更新です。

　最近多忙で実は5月ＧＷ明けから無休の深残業生活を送り続けております。

　私もボロボロですが、ジムニーもとうとう悲鳴を上げてしまいした。

　私は血尿中ですが、ジムニーのヤツめ・・・私に合わせて、信号待ち等で白煙を噴く様になりました。

　高速走行時は煙は出ませんが、止まったら白煙が出ます。


　これは明らかに｢オイル下がり｣の症状です。

　ﾊﾞﾙﾌﾞステムシールがやられた可能性が高いです。

　毎日高速通勤の高回転で通勤していましたが、オイル管理が悪く、オイルは交換していたものの
　オイルフィルターを換えるのを忘れてたことがあり、それが原因でエンジンが焼きついたことが
　ありました。

　私の体も修理が必要ですが、先にジムニーを直してやります。

　私のせいで壊れてしまって、申し訳ないです。
　

　今度の休みに直してやるからね。・・・・ナナイチちゃん！

　

やっとジムニー修理完了です。
この数ヶ月・・・途中諦めて、中古車屋まで他の車を見に行きもしましたが・・・


やっぱり、私には、このジムニーしか考えられません。



原因は、ISCﾊﾞﾙﾌﾞとバキュームリークとタイミングの微妙なズレが原因でした。

今は全く問題なしです。




????・・・タイヤの山が無いのは問題ですね。

最近夢にも見てしまう。



　信号で止まると、エンジンも止まります。



　最近では、ジムニーに突っ込みたくなります。



　　『お前は最近流行りのＥＣＯカーか？』


どうしても信号でエンジンがとまります。


最近、私も随分馴れました。



　何に馴れたかって？



　『ヒールアンドトューのプロだぜ～！！』


　最近信号で止まる時は、ブレーキとアクセルを同時に踏みます。


　　カッコいい？？？？


どうしても気になってとうとう帰宅後の夜中に燃料タンクも外しました。



そして燃料ポンプも怪しいかったので取外して点検しましたが、全然汚れて無いし・・・・


私の予想はことごとく・・・


　　　　　　　　　　　　大ハズレ

やはり、吸気系・電気系の様です。


地道に・・・・地道に・・・焦らずに。。。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おしまい

昨日、日曜日。

アイドリング不良のジムニーの燃料フィルターが届いたので交換しました。



私のJA71は元年式ですが、25年前の走行26万km程は走っていますが、一度も交換経歴はありません。

今回のアイドリング不良の推定原因の一つでした。



フィルターを取外したら、予想以上の汚れにビックリです。

フィルター内に溜まっていたガソリンが、こぼれるのは想定していたものの、この汚れは全く
予想していませんでした。　錆ガソリンで駐車場が真っ赤になりました。



『こんだけ汚れていたら、原因はやっぱりフィルターか?』

原因が掴めた様で、一瞬喜びました。



新品のフィルターに交換完了です。

早々に試運転を実施。



　　　　　　　　試運転結果!?


全く変らない!!


相変わらず、アイドリングが不安定で、針が波を打つ様にグラグラ動きます。


一つ、一つ、原因と予想される物をつぶしていく予定です。

今回のフィルター交換で、燃料ポンプも怪しいことが判明しました。

次回は燃料タンクと燃料ポンプを整備に頑張ります。





ちなみに、今日、千葉⇒神奈川の通勤途中で2回エンジンが止まりました。
あのドキドキ感が体に悪いです。

いったい何が原因なんだ～!?
おしまい。

　今朝、エンジンが止まりました。


　それも交差点のど真ん中。


でもね・・・これで原因が判った様な気がします。
　原因は・・・　


過酷な条件で吸気系・点火系の整備を全然してない!!



絶対これだ!!


毎朝、レース並に過酷な条件で走っています。


毎日、高速道路を往復40km程走っています。

速度は法定速度の80km/hです。

しかし、私のジムニーは非力なJA71(550cc)

回転数は4500～6000rpm程です。(レッドゾーンのすぐ手前です。)

毎日、エンジンが悲鳴を上げています。

昨日、オイルランプが点滅した原因もやっと判りました。

定期的に交換はしていたオイルフィルター


昨日、取替ましたが、金属粉は無いものの、タールでドロドロになって、フィルターが閉塞していました。

オイルフィルター交換後、オイル警告灯が点灯することは無くなりました。

これから判断しても・・・整備・交換頻度が短いです。以前交換したのが5000km程前のことです。


オイル警告灯は直りましたが・・・今朝のエンジンストップで、別の原因も判りました。


エンジンがアイドリング時に止まる原因として・・・・・・。


1.前回、エンジンO/Hはしたものの、吸気系は整備せずにそのままポン付け。
　(吸気系がオイルでギトギトに閉塞し、アイドリングが不安定の可能性)

2.ディストリビューターキャップ等の電気系も怪しい。

3.もし燃料フィルターが原因なら、走行時にノッキング現象があると思うけど、アクセル踏み込み
　時は全くその現象が無い。・・・アイドリングしないだけ。



上記の推定原因として、今後は、吸気系の整備と電気系の整備を考えよう!!


ボチボチ整備しよ～。

絶対直してやるからな!!