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整備手帳

作業日：2011年10月22日

エンジンのオーバーホール　(分解編)

Item: エンジンのオーバーホール (分解編)
Author: アハマド

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	12時間以内

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オーバーホールするエンジンはスペアーエンジンです。
と言っても、元はオリジナルの私のジムニーについていたエンジンです。もう元年式だから、20年以上も使い切った垢?タールが溜まって
いました。写真はエンジンﾍｯﾄﾞですが、もう真っ黒です。
以前ｵｲﾙ消費が早く、継ぎ足し、継ぎ足しでｵｲﾙ交換周期も伸びたのも原因かも・・。

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シリンダーﾍｯﾄﾞのポート部はタールのスケールがビッシリ付着しています。　ちなみに写真上のポートが排気(Ex) 下部のEGR吸気ノズルが
見えるのが吸気(In)です。

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エンジンの心臓部とも言える、ﾋﾟｽﾄﾝもタールでギトギトでした。
でもﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞには損傷も無く、安心しました。
しかし、ﾋﾟｽﾄﾝのｵｲﾙが流動する穴(約0.5mm)は完全に閉塞していました。

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ﾋﾟｽﾄﾝの動力を回転に変える。ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄです。
ここまで分解してると、段々興奮してきました。なにせ車のエンジンを
バラしたのは・・・生まれて初めてです。

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20年以上御世話になったﾋﾟｽﾄﾝの記念撮影です。
「長い間ご苦労様です。」と言いたいです。

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ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟです。
本当はここまでやる自信はありませんでしたが、もしここの点検を今しなければ、後々後悔しそうなので完全オーバーホールすることにしました。
ｵｲﾙシールが完全劣化して完全にｵｲﾙ漏れを起こしていました。

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シリンダー本体です。
あれだけ汚れていたﾋﾟｽﾄﾝを支えていたシリンダー内は傷や消耗もなく
安心しました。
ｵｲﾙ管理は悪かったものの、無謀な運転はしていないからかな?

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これでエンジンの分解は無事に終わりました。
沢山、小さな部品があり、組立を想像すると緊張しています。
しかし、全ての部品が完璧に汚れていました。

ﾒﾝﾃﾅﾝｽの基本は清掃から始まります???・・・おっと職業病ですね。

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