エンジンのオーバーホール(その他諸々組立完成)

日曜日にいよいよ、ピストンを組み込みました・・・・あまりの緊張と両手がオイルだらけで、気が付いたら写真を撮り忘れてしまいした。

正直苦労しました。当初、ピストン・ロッドにﾏｰｷﾝｸﾞしておけばよかったのに分解時にﾏｰｷﾝｸﾞをし忘れていました。お陰でどのピストンが何処の気筒なのかさっぱり解らず、ピストンロッドのベアリングカバーボルトを締めるとクランクシャフトが硬く手回しでは廻らないハプニングが発生しました。三つあるピストンを三つある気筒に入れては手回し確認して当りを一つ一つ確認して、クランクシャフトとロッドに負荷がかからない選定をしました。

写真はオイルポンプです。圧力逃がし弁の様な構造の物を清掃し組み付けました。

腰上、シリンダーﾍｯﾄﾞを取り付け、トルク管理したボルトで締め付けました。ｶﾞｽｹｯﾄ面は脱脂しペースト等は塗りません。

シリンダーﾍｯﾄﾞ取り付け後、カムの隙間調整を実施。
ついつい、待ちきれずにﾍｯﾄﾞカバーをかぶせて、思わずニヤリ・・・。

カムプーリーとクランクプーリーの取り付けとウォーターポンプの取り付けを行いました。

この作業も緊張しっぱなしでした。
この作業中、娘が話しかけてきましたが、ついつい熱中して完全無視
してしまいした。悪い親父だ～。

組立作業で一番緊張しました。
カムｼｬﾌﾄのﾏｰｷﾝｸﾞとクランクシャフトのﾏｰｷﾝｸﾞをTOP(第一気筒圧縮上死点)に合わせ、そのﾏｰｷﾝｸﾞをプーリーにも書きます。
なにせ、カバーをしてしまうとクランクプーリーしか外に出ませんので確認のしようがありません。

Tベルトも位置がずれない様慎重に取り付け、テンションローラーで
ﾍﾞﾙﾄを張ります。

ふ～～っ・・・・緊張する点火タイミング関係の部品を取り付けて安心していると・・・・あれっ?
部品が余っていました。

ヤベ～～・・・・・クランクシャフトプーリーの裏にｾｯﾄしなければならない
ﾍﾞﾙﾄガイドﾌﾟﾚｰﾄを付け忘れてしまいした。

せっかく緊張しながら組み立てたものを再度分解して取り付けました。尚、プレートには裏表があるので確認して取り付けます。
逆に付けるとﾍﾞﾙﾄが壊れます。→→・・ということはエンジンも壊れます。

そのた、オイルフィルターノズル、オイルパン等を取り付けていきます。
一つの部品を組み付けては眺め・・・ニヤケてしまう私です。

朝6時から初めて気がついたら、夕方6時でした。

「よしっ!・・・今日はここまでにしよ～っとっ!!」と思いつつ・・・

ついつい、「この部品何処に付くんだっけ～???」・・・と手に取ったら
最後、取り付けてしまいます。

次に心配していたディストリビューターです。

「も～～これ付けたら今日は寝よう・・・」
と思ったら止まりませんでした。

ディストリビューターは点火時期を調整する必要があり、第一気筒の
位置に接点がくる様に設定しました。
夜11時になっていました。

ディストリビューターを付けたら・・・
今度は、吸気系の部品を付けたくなりました。

もう・・・止まらない。

紙製のｶﾞｽｹｯﾄには、カッパーのペーストを塗りました。

夜12時過ぎ・・・
気が付いたら、取り付ける部品が無くなりました。

と・・・・いうことは・・・?組立完成?

お疲れ様でした。

焦るつもりはありませんでしたが、ついつい、次の作業が気になって
完成させてしまいした。

勿論、作業途中のトルク管理は万全ですが・・・ちと不安。

今更ながら・・・「これで本当にエンジンかかるのかな～?」と半信半疑で完成させました。

「本当に大丈夫かな～?」


排気系は今付いている物を再利用する予定です。



お陰で、月曜日のお仕事はボロボロでした。