と～とのブログ一覧

先日のジムカーナでLSDを装着したいと思い、どのLSDにするか思案中です…
車高調と同等以上に車の特性が変わってしまう重要な案件です。

私は他に足車を所持しているものの、基本エリーゼも街乗り(峠を軽く流す)メインです。
サーキットでタイムを削ることよりも、「運転して楽しい(バキバキ音が出ない)・トラブルが少ない・メンテの手間がいらない」ことが重要です。

■候補１：ATS／カーボンLSD
(はじめに、キチンとしたショップさんで組み付け及びメンテをしている車両ではトラブルは１件も起こってないそうです)

ネットで評判を調べると、性能面では良いもののトラブル面でメチャクチャ悪いですね(笑)
「2006年12月以前の旧型」は不具合があって、デフだけでなくミッション自体まで壊してしまう事例が多かったそうな。

現行型ではきちんと組んでメンテナンス(オイル交換)をすれば、不具合は出ていない様です。

装着(推奨)しているショップさんも有名処が多いです。
・ＴＫ－ＳＰＯＲＴ
・Ｒｅｖｏｌｕｔｉｏｎ
・ＡＲＶＯＵ(イケヤLSDから変更)
・ＴｉＲＡＣＩＮＧ(RX-7デモカーに装着)

チャタリングが全くなく、プッシュアンダーもなく、自然なハンドリングと性能面では文句なしでしょう。
ただ…「メンテナンス(オイル交換)がサーキット走行毎　又は　3000km 」というのがネックですね。
これは面倒なのでかなり厳しいですね。
(旧型はサーキット走行したら、直後にサーキット内での交換を推奨していたみたいです…)

■候補２：イケヤフォーミュラＬＳＤ
シームレストランスミッションで有名なイケヤフォーミュラのLSDです。
エリエク乗りの間では、Tiレーシングさんが販売及び装着されているので有名でしょうか。

有名なＴｉレーシングさんが出されているという理由でなく、こちらのLSDには注目していました。
こちらもカーボンLSDとは別で独特な構造なのですよね。
スーパーフォーミュラが搭載するヒューランド製LSDと同じく、ピニオンシャフトが分割式なんです。

こちらもチャタリングはないそうです。
「メンテナンス(オイル交換)は、サーキット走行３回くらい　又は　3,000km」
とATSのカーボンLSDほどメンテナンスにシビアにならなくても良さそうなのが利点ですね。


クラッチも同時装着すれば工賃が掛からないのでお得とのことなので
TK-SPORTのメカニックさんがオススメしていたEXEDYのクラッチも同時装着予定です。

LSD・クラッチその他についてもアドバイス等ございましたら、コメントよろしくお願いします＾＾ノ

(タイトル画像はhanpeko-Rさんが撮ってくださったモノを拝借、ありがとうございます＾＾)

10/26(日)にめいほうスキー場駐車場で開催された『めいほうドライビングレッスン』に行ってきました！
(更新遅いのは気にしないでください)

集合時間が朝８時だったので、当然前泊です。
泊まったところが『リゾートペンション四季彩』
http://www6.ocn.ne.jp/~shikisai/


森の中に１軒だけポツンと建っていました…
行くのに森の中(じゃり道)を突っ切らなくてはなりませんっ！

「え？え？ホントにこの道ってか、森の中通っていけばいいの？？」って感じでした(笑)
着いてみるとすごくいいペンションでしたよ！

ペンションの玄関にクマ避けの鈴が置いてあって、「いやいや出ないだろｗ」と思っていたら
翌朝ホントにクマが出ましたっ！！！
ネタでなくマジですよ、マコトさんといっしょに見ましたので。
でも痩せてガリガリだったので可哀想でしたね…。

宿泊代金は、支払代金を大幅に超える金額でしたが、Ｋ－ｏｎｅの社長さんが出してくださった模様！？
感謝感謝です♪


そんなこんなで翌日
思っていたよりもすごく広い駐車場でしたっ！


そして憧れの定常円旋回を初体験！
うおおおお、めっちゃ楽しい！！
鈴鹿サーキットではとてもタイヤを滑らすまで攻めることはできないので
思う存分スピンやドリフトもどきが体験できました♪

プロの方に同乗走行もしていただいたり、参加台数が少なく誰も走っていない時間帯がけっこうアリと豪華な内容でした～！

かっき～さん、マコトさん、けんおおさん、hanpekoさん、当日のスタッフやＫ－ｏｎｅの皆様方、ありがとうございました＾＾ノ

次回もぜひ参加したいですが、やっぱり遠さが少しネックですね＾＾；
大阪の舞洲スポーツアイランドでも別のドライビングレッスンがあるとか？

そして要らない(装着したくないな)と思っていたLSDが欲しくなりました…

久しぶりの更新です(゜∇゜)ノ

ワンスマ広場トレーニングin滋賀県は最少人数に届かなかったみたいで
開催されませんでしたよヽ(;´д｀)ノ

足車に乗ってる時にくしゃみでギックリ腰を再発して、しばらくエリーゼに乗れない
…というか乗り込めませんでした(笑)
もうね、座っても寝ても痛くて、立ってるのが一番楽って状態でした(´・ω・｀)

数ヶ月前になりますが、「ウォッティスピードさんのエア噛み対策ブレーキライン」をＴＫスポーツさんで取り付けてもらいました。
取り付けしてもらってから、いままでしたことのない異音が(゜д゜)！？

「カタカタカタカタ」「カコッカコッカコッ」っていう感じの音がブレーキを踏むと聞こえてきて
しばらく走ると消えるって感じです。

エンジンオイル交換の際に見てもらったら、ブレーキラインをは全く関係なくて
ブレーキパッド(シムなし)からの異音だったみたいです。
見てもらう前に音が発生する状況を伝えたら、すぐにブレーキパッドが原因ってお分かりに！
ブレーキパッドに泣き止めのグリス？を塗ってもらうと、異音が消えましたよ♪
工賃は…サービスで０円でしたっ(゜д゜)！？


なんかメカニックのお兄さんが、最近電話すると丁寧語でキモかったので宣伝しときましょう(笑)
えっと、ＴＫスポーツさんはコワくもないし、敷居が高いショップさんでもないですよ。

お茶は基本出ませんっ(゜д゜)！
自分で入れましょう！メカニックのお兄さんは時々入れてくれます。
親方は時々「お～、コーヒー入れてくれや！」って言ってきます！
(「入れたるわ」じゃないですよ！)

勝手に行って、勝手にコーヒー(私は水)飲んで、勝手にお菓子食べて、勝手に作業途中の車を見て楽しむお店です(笑)
(注意：作業途中の車の撮影は厳禁ですお、脳内に保存しましょう)

見積もりは親方が面倒臭がりなので、すぐには出てきません！
見積もりが出ないと不安に感じる人がいるかもですが、決してボッタクリ価格ではなく割安かと(゜∇゜)ｂ

入庫して作業途中の車が多くて、なかなか入庫できませんっ！気長に待ちましょう！
(入庫できない位だし、これ以上お客さん増えても既存のユーザーが困りますな…)


そいや、ＬＣＩ主催のロータスイベントが鈴鹿サーキットで８月にあるんですね。
う～む…８月…かぁ(゜～゜)ｱﾁｨなぁ

うおお、めっちゃ久々のブログ更新です！
(顔文字入れてないPCです)

とりあえず宣伝を！
前々から参加したかった『ワンデイスマイル』の広場トレーニング！！
初開催の去年は真夏の８月開催だったので、ヘタレの私は断念しました…。

今年は3/20に開催！
これは参加せねばなりませんっ！！
申込を済ませましたよ！
あとの敵は花粉症のみ…orz

関西のエリエクオーナーさん、参加しませんか？
あ、私はすごくヘッポコです。



そしてうちのエリーゼちゃん、昨年は謎のエンジンオイル漏れを起こしてました！
昨年の夏頃から「あれ～？なんかエンジンルーム、油汚れあるな？」
洗車の際に油取り洗剤でキレイキレイ＾＾にしてました。
(画像下の赤丸箇所の辺り)

TKスポーツさんに車高調の調整をしてもらいに行った時に
「エンジンのヘッドカバー？からエンジンオイル漏れてるよ」と言われて
エンジンオイル漏れと気付きました…orz

おい～！「なんかオイル汚れあるな？」じゃないよ、気付けよ自分んんんん！！！

ディーラーのジロン自動車さんに持って行くと初めてのトラブルだそうです。
新車保障期間２年間は済んでたので有料でした＞＜
でも部品はト○○から取ってくれたので部品代は安かったです。
・タペットカバーパッキン
・プラグホールパッキン
・ブローバイホースパッキン
の３箇所を変えてもらって、２ヶ月経ちますが今のトコオイル滲みは見られません。

工場長の話によると、ブローバイホース(画像右上の赤丸箇所)が怪しかったとのことでした。
エリーゼSC乗りの方は一応ご注意を＾＾ｂ

(長文のチラシ裏になります)

８月６日、うちのエリーゼちゃんが車高調を装着して
「“Ｔ”oしやさかい"Ｋ”oまかいこたぁ忘れるでスポーツ」さんから帰ってきましたっヾ(＾∇＾)
(↑ご本人が言ってますからっ(｀ｗ´))

東京行ってたり、仕事が溜まってたりで中々乗れなかったのですが
昨日(8/16)やっと時間とって乗ることが出来ました♪

取り付けたのは、ＴＫスポーツダンパーＫＩＴになります。
ダンパー屋さんに預けていた最後の１ＳＥＴを親方のご好意で譲っていただきました。
中身は最新verにオーバーホールしてもらってます。

街乗りメインでたまにサーキットも走れる仕様でお願いしますと発注。
うんと～、スプリングは前はハイパコの600ポンド、後はハイパコの900ポンド＋アイバッハのヘルパースプリング付ですっ！

親方に「スプリングのレート聞いとかんでええんか？前○○後ろ□□ポンドやで！」と言われたもののサッパリわかりませんでした(゜～゜)ﾎﾍｰ

車高は別に下がらなくてもイイっす、乗り心地＆運動性能最優先でオネシャス！と
メカニックのお兄さんにお願いしていましたが…、けっこう下がってますよ！３ｃｍくらい下がってるかと！

ホイールの隙間から覗いてみると…、あれ(゜д゜)？
お願いしていたナックルアームもリアのトーロッドも変わってな～い(((゜д゜;)))
ここで冒頭の２行目になります(笑)
(追記：もちろん取り付けしてないパーツ代や工賃は請求されたりしてないですよ)

メモ張ったり、ホワイトボードに書き込んでもダメデース！
親方のおでこに油性マッキーで書き込みしなきゃデース！(゜д゜)ｂ
(親方は忘れん坊将軍ですが、忘れてた分の工賃は次回取付の際にきちんとオマケしてくれマース)

以下、へっぽこのその辺ちょろっと走ったレビューです。
・乗り心地はエリーゼ純正より少し悪くなりましたね。
　ふわふわのマシュマロを想像してたのは幻想でした(゜д゜)ｸﾜｯ！
　前の操舵感やわだちの取られやすさは変わらないですが、後はけっこう突き上げ感が増えました。
　(突き上げ感はあるものの跳ねずに路面は捉えてる感じです)
　減速帯走ると、「あばばばばば(゜∇゜)」となります。

・すんごく曲がります！！
　なんか荷重移さなくても、ハンドル切るだけでグオオオッって曲がってきます！
　アンダー寄だったのが、ニュートラルになったのですかね？
　ノーズの入りが悪かったのですが、なんかFDよりもノーズの入りがよくなりました！
　
　曲がり過ぎてコワイくらいでアクセルもさらに踏めます(((゜д゜;)))
　ヘッポコの私にはオーバークオリティな品ですね。
　限界突破(゜∇゜)！　→　チュドーン！って鈴鹿で事故りそうな予感ですおヽ(;´д｀)ノ

・後ろのタイヤの感触が以前よりも感じやすくなった“かも”
　かもですよ、かも！　前は変わらない感じです。

【まとめ】
エリーゼの運転がもっと楽しくなりました♪
乗り心地は少し悪くなりましたが、十分街乗りできるレベルですお！

鈴鹿サーキットシェイクダウンは…、12月にある『鈴鹿ドライビングレッスン』(゜д゜)？？？
12月は遠いな、10月くらいにへっぽこ初心者向けのないかなぁ

(パーツレビューのほうへは、鈴鹿サーキット走行後に書こうと思います)