ｻｰｼﾞﾀﾝｸにｽﾍﾟｰｻｰを装着

装着前

汚いｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨ・ｻｰｼﾞﾀﾝｸ周り

今回取り付けたﾌﾞﾂ①

ｻｰｼﾞﾀﾝｸとｲﾝﾃｰｸﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ間用ｽﾍﾟｰｻｰ t=12㎜と純正ｶﾞｽｹｯﾄ2枚

いきなりですが、ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨとｻｰｼﾞﾀﾝｸは外しました。

新品ｶﾞｽｹｯﾄ、ｽﾍﾟｰｻｰの順で。

ｽﾍﾟｰｻｰ分ﾎﾞﾙﾄも長いものを準備しました。

もう1枚ｶﾞｽｹｯﾄを入れて、ｻｰｼﾞﾀﾝｸとｲﾝﾃｰｸﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞを固定します。

ｻｰｼﾞﾀﾝｸとｲﾝﾏﾆの固定は、ｽﾍﾟｰｻｰ分延長してM8 L=40㎜3本で固定。

下側1本(外側でｱｰｽと共締め)を、締め付け忘れてｴｱｰ過多でｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが異常上昇しますが、この時はまだ気付きません。

今回取り付けたﾌﾞﾂ②

ｻｰｼﾞﾀﾝｸとｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨ間用ｽﾍﾟｰｻｰ t=10㎜、ｶﾞｽｹｯﾄ2枚。

ｻｰｼﾞﾀﾝｸとｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨはM6ﾎﾞﾙﾄ4本と、M6のｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄ2本で固定されています。

ｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄ自体は、組み立てﾗｲﾝでの作業性を効率よくする為だけのものなので、普通にM6ﾎﾞﾙﾄに換えても問題ありません。
ﾀﾞﾌﾞﾙﾅｯﾄを噛ませて抜いてしまいます。

ｽﾍﾟｰｻｰ分延長して、M6のL=40㎜ 2本とL=55㎜ 4本に交換しました。

いきなり装着後画像

辺りが暗くなっていますが、ｽﾍﾟｰｻｰ分EGRﾊﾟｲﾌﾟの位置がずれる為、EGRﾊﾟｲﾌﾟを叩いて伸ばしてまた曲げてを繰り返し、ﾈｼﾞ込み位置の調整が一番手前取りました。


しかも、EGRﾊﾟｲﾌﾟはｶｰﾎﾞﾝが詰まって塞がっていたのに、叩いたせいでｶｰﾎﾞﾝが取れ貫通してしまいました。