HSHKのブログ一覧

ご無沙汰しております、
定例の年一ブログのお時間です(笑)
忙しさにかまけてますが、
一応車いじりは続けております。



この度は大物カスタムがひと段落しました。



事の発端は今年の４月、
納車から５年で２回目の車検があったのですが、
ディーラーでは時間的に都合が合わず
今回はカスタムショップの方で通しました。
そうなると、LCMPの半年毎点検はもうないので、
今後は２年に１度G-LINK継続くらいしかディーラーに行く機会がなくなります。



じゃあ、やっちゃおう！



と、いうことで、
まずは車高調！
前車高調はまだ使えそうでしたが、
初期から異音があったのと、バネレートアップが必要なため、
どうせなら車高調ごと新調しよう！となりました。
新車高調は
　BLITZ DAMPER ZZ-R！
バネレートは
　フロント12kg/mm！リア10kg/mm！

BLITZさんのZZ-Rはリアが専用形状なので簡単にはスプリング変更できません。

しかし、私のいつもお世話になっているショップのセールスさんは、
これまでに数々の車高短車を造り上げて来た方で、
扱ったことのない車種でも、その１台１台と向き合い、
不可能を可能にしてこられた方です。
私のHS・BLITZも他社スプリングでレートアップ完成しました。
 


その職人技たるや、もはやワンオフの領域です。
こんなことができるのは、西日本ではこの方か、
もう一人THE STEEZのＳさんくらいだそうです。
こんな方にHSを診ていただけて、私は本当に幸せます。



次はフェンダー加工！
これまで避けて来ましたが、ここまで来ると、
もう勢いで行っちゃいましょう！
どうせ私は乗り換える気なんてありません！
（買い換えるお金なんてありませんｗ）



そうして完成したのがこちらです！





なぜツライチを目指すのか、
 

そこにフェンダーとホイールがあるからです！
 





 
リアのアーチ～リム間約１５mm！


タイヤとフェンダーの間に指が入りませんｗ



いかがでしょうか？
これはなかなかカッコイイのではないでしょうか？

ＨＳでもここまで攻めれるんですね。
ＨＳ、特に前期型はもはや絶滅危惧種と言われてますが、
これを見て少しでもＨＳに興味を持たれる方が増えてくれれば、
と思います。

この記事は、30名にプレゼント！　TEIN　トートバッグについて書いています。








あたたたたたたたたたたたたたたた、







当たったー!!




TEINさんありがとうございますm(_ _)m

今月も月一更新ブログのお時間ですw

巷ではＨＳＣ（+CTC）全国オフが話題になってますが、
私は当然、恒例の不参加です(笑)



前回交換した極太タイヤホイールですが、
車検基準でみるとどうしてもアウトでした(^^;
リム頂点～前方３０°はなんとかOKなのですが
後方５０°となると厳しいです。
キャンバーがついているので、どうしてもトーインセッティングになるためです。
 




ホイールサイズ出しの際、ショップ様には
「車検には通るように」と指定しましたがこの有様なので、
本来ならゴラァするべきでしょうが、
無理なリム幅でお願いした私にも責任があります(^^;



そこでまずアライメント再調整を行いました。
前回アライメントは車高調導入時に調整しましたが、
ホイルサイズ出しの前に車高ダウンとキャンバー角も変更したので再調整です。

アライメント再調整でフロントのトーインが軽減され、
フロントはフェンダー内に収まりました。
しかしリアはほとんど変更無しでした。



リアは車高を落とす程キャンバーがついて内に入りますが、
ホイルサイズ出しの時点で既に車高調全下げ状態でした。

そこでショップに相談した結果、
車高調の限界を越えて車高ダウンです！

 

限界突破です!!
最低です!!





リアリム～アーチ頂点間約３５mm！


これで自己計測ですが全輪フェンダー内に収まりました(´∀｀)



あとは来月６ヵ月点検なので、
ディーラー様がこれをどう判断されるかですね(^^;






































 

　「皿が付いていない・・・。」

　「あんなの飾りです！

　　偉い人には

　  それがわからんのですよ!!」

こんにちは（＾＾）/
ＨＳＨＫです。

実は、先週の土曜日にアライメント調整をしてもらいました。

ローダウン後といえば、乗り心地がかなり硬い印象でした。路面の凹凸で突き上げ感があるというか・・・。
それで減衰力を柔らか目に変更したのですが、多少衝撃が柔らかくなったかな？程度でした。
ローダウンの副作用として乗り心地は仕方が無いかと諦めていました。

ローダウン後１ヶ月が過ぎ、そろそろサスも馴染んできただろうということでアライメント調整し、その後1週間乗ってみたのですが・・・
乗り心地がかなり良くなりました！ヽ( ´￢`)ノ

前後のトー調整のみですが、接地面積が大きくなり安定したということでしょうか？
特に後輪がちゃんとバネが効いているという印象です。



乗り心地も良くなり解決!! ・・・とはいきませんΣ(￣ロ￣lll)



ローダウンのもう1つ副作用、ガリガリ君をやっちゃいました(´Д`|||)

私のＨＳはフロントリップ付+意図的に前下がりにセッティングしているのでそりゃあもう前が低い!!
Hokuleaさんから何度もご忠告いただいておりましたがやはり擦ります！＝(´□｀)⇒
まあリップの下なんて普段は見えませんし、ローダウンしたら下回りの部品は全て消耗品ですよね!?(´Д｀)
ってことで(笑)












九州地区周辺にお住まいのＨＳオーナーの皆様へ

私ＨＳＨＫも所属するFUKUOKA HS250h CLUBに是非ご参加ください!!

https://minkara.carview.co.jp/group/fukuokahs250h/

みなさま、こんにちはm(_ _)m

私は普段ＨＳは自宅の前に路駐しているのですが、洗車時や車を触る時は庭の中に入れています。

これがその庭の入り口なのですが・・・

















写真では分かり難いですね（＾＾；）
入り口から斜めに入るようになっていて、さらに特に左側に高低差があります。

ココにはローダウン後恐ろしくて近寄っていませんでしたが、今日は天気も良かったので洗車をしようと思い初挑戦してみました。


バックでお尻から入れます。

















イヤ――――――――――!!w(ﾟoﾟ)w
 
















当たってません（´ρ｀）
マフラーカッターが当たるかと思いましたが余裕でした。



さあ、後輪を乗せたら次は・・・


















うひょ――――――――――!!|)ﾟ0ﾟ(|

















当たってません(´○｀;
サイドステップ部分が１番の難関でした。

 
















フロントはリップ付でも意外と大丈夫でした。


無事入庫いたしました＼(＾▽＾)／



















庭にも無事に入れるようなのでこの車高で行きます。