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ディオのクラッチはノーマルは使ってませんでしたが、今回Ｒｅｖｅｎｏ社製クラッチに交換です。
結果次第ではティグラにも導入するかもしれません。
今迄使ってたのはGY6系のハイブリッド(寄せ集め)でした。ディオのノーマルはGY6系より小径ですが、ぎりで収まってました。



ベースがキムコ、トルクカムがティグラ純正、ベアリングスライダーがNCY、センスプがNCY、クラッチはGY6用の、アウターはアドプロのでした。



ベース変えず、早速クラッチのみを交換しました。
エンジン始動！カリカリカリと異音が！！
開けてビックリ！カバーに当たってました。



仕方ないのでカバーの内側をサンダーで削りました。



削った後は、問題無く収まり走行可能になりました。
インプレはまた次回。

元々ディオのクラッチはノーマルは使ってませんでしたが、今回Ｒｅｖｅｎｏ社製クラッチに交換です。
結果次第ではティグラにも導入するかもしれません。
今迄使ってたのはGY6系のハイブリッド(寄せ集め)でした。ディオのノーマルはGY6系より小径ですが、ぎりで収まってました。

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ベースがキムコ、トルクカムがティグラ純正、ベアリングスライダーがNCY、センスプがNCY、クラッチはGY6用の、アウターはアドプロのでした。

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ベース変えず、早速クラッチのみを交換しました。
エンジン始動！カリカリカリと異音が！！
開けてビックリ！カバーに当たってました。



仕方ないのでカバーの内側をサンダーで削りました。



削った後は、問題無く収まり走行可能になりました。
インプレはまた次回。

ほぼフルチューン？な感じになりましたので計測してもらいました。

購入から13年。
遂に目標の20万Kになりました。