けん＠ガレージのブログ一覧

ブレーキメンテナンスを行ってから100km程走行しまし。
通常走行なので、まだ違いは良く分かりません。
見た目は、いい感じです。

昨夜夜空を見上げると、飛行機雲が月明かりで照らされていました。
一瞬、電線と間違えました（笑）

ブレーキキャリパーツールが到着しましたので、
昨日リアパッドの交換を行いました。
また、作業メモとして全体の作業を振り返ります。









交換パーツ：DIXCEL SDtype
Purojectμ　B-SPEC

１．フロント交換前
使用工具:14mm及び17mm
その他:ピストンは回転無しで戻すのみで、従来から所持していたピストン戻しで簡単に戻りました。





2.ローター取り外し
インパクロドライバイーにてネジは緩めることができた。
しかし、ローターを外す為のボルトがなく、キャリパー固定用のボルトが使用できたので、これで何とか凌ぐ。
事前に556で潤滑させること必須、キャリパーは結束バンドでサスにぶら下げ、ブレーキホースにテンションが掛からないようにした。



3.ローター取り外し後、パーツクリーナー＋ワイヤーブラシで汚れを落とします。



4.NewローターとNewパッドを装着。



5.フロント完了。



6.リア交換。
サイドブレーキを下ろさないと、キャリパーが外れない。
これに気づくのに時間を要した。
また、キャリパーは適合レンチがなく、モンキーレンチで取り外し。
14mmのレンチを使用。
※車止め必須の作業、ギアはリバースに入れること必須。



7.フロント同様に、キャリパーを固定したボルトでローター取り外し。
取り外し後、パーツクリーナーで洗浄。



8.ブレーキパッドは、フロント同様残１ｍｍ程度。



9.昨日購入した、ブレーキキャリパーツールで簡単にピストンが戻りました。素晴らしい！！



10.リア完了



11.エンジン掛け、ブレーキを踏み固くなるまで繰り返し踏み込みOIL充填し、走行。

交換後のインプレは、馴染んだ後に行いたいと思います。
昨日、通勤に使用しましたが、制動力が上がった感触です。
あと、ローター取り外し用に、12mmのボルト準備要です。
※ちなみに、ブレーキマスターシリンダーにOILの戻りはあまりなかったので、様子見です。