kawausokun spiderのブログ一覧

先日レクサスの話を書きました。
トヨタ車ファンの方に怒られると覚悟していたのですが、
予想に反して私と同じことを考えておられる方も多かったようです。

そこで、ついでと言ってはなんですが、
以前から私が考えていたことをもう一つブログに書きます。

それは表題の通りトヨタデザインのターニングポイントについて。
私が実際にこの目で見た限りですので、意見の相違は多めに見て下さい。

トヨタという会社は基本的にデザインはアメリカ寄りだったのでしょうね。
米国車を考えるとわかりますが、エンブレムにしても車のデザインにしても
基本的に車種ごとに多くの違いがあります。
（アメリカ的と言うよりＧＭ的と言った方が良いでしょうか？）

一方欧州車はデザインに一貫性を持たせています。
グリルにしろエンブレムにしろ細かなディテールにしろ。

ＭＢしかりＢＭＷしかりＶＷしかりですよね。

今を遡ること20年ほど前。
トヨタ車が欧州車になろうとした時期があったと私は勝手に考えています。
それはちょうど、あの牛丼マークを採用しだした頃でもあります。

それでは下位車種から順番に見て行きましょう。



懐かしいですね。
100系カローラのリアビューです。
バブル時代に企画設計された車で随分豪華になったと話題になりました。

では次。



これまた懐かしい180系コロナです。
私、ＪＴＣＣに出てたコロナが最高に好きでした。
ＪＴＣＣ当時は結構盛り上がったのですが、根づきませんでしたね・・・・

お次はこれ。



90系マークⅡですね。
実に私にとって思い入れの深い車です。
一生懸命売ってましたからこれを（笑）
80系からの乗り換えの方には非難ごうごうでした。

さて最後です。



140系クラウンですね。
前期物です。
この前期物はクラウン史上最高の失敗作と言われていますね。
後期物では運輸省にごり押ししてボディーパネルに及ぶ変更をしたとかしないとか・・・
確かに後期物のリアビューは別物です。



さあどうでしょう。
カローラからクラウンまでここまで似通ったデザインにトヨタ車がなったことがあるでしょうか？

良く90系レビンが2代目ソアラにそっくりとか言われてますが、
私はなんかピンときません。
でもこの4車種はピンときます。

デザインコンセプト基本的に一緒ですもの。
フロントも多少の差異はあれ、ある意味良く似てました。

ここからは勝手な想像ですが、
この時期のトヨタは本気で欧州車を目指したんじゃないでしょうか？
ＣＩ含め本気でＭＢやＢＭＷと張り合おうと。




しかし・・・・・・・



残念ながら全て不人気でした・・・・・・・・

カローラ＝豪華になったがでかくなりすぎ！

コロナ＝太りすぎ！！

マークⅡ＝なんじゃこりゃ！！

クラウン＝なめとんのか！！

以上当時のユーザーの生の声です。
現場で聞いた声なので間違いありません。

マークⅡなんてユーザーから罵詈雑言でした。
80系ユーザーに代替え勧めても、

「あんたなら買う？」

って逆に聞き返されて答えに窮したものです。

あの伸びやかな80系のデザインが急に激太りしたわけですから。
しかもＣＭキャラクターが、

「ヒッチコック」

マークザマークⅡなんて言ってました・・・・
あの時のトヨタの宣伝部は何を考えていたのか。

「私、こんなに激太りしました！！ヒッチコックみたいでしょ！！」

って宣言していたようなものでした。

もっと悲惨だったのがクラウンのようです。
私は扱いでは無かったので、ここからは伝聞ですが、
当時の扱いディーラーの営業マンは本気でデザイナーを殴りに行きたいと言ってました。
ユーザーからの声は罵詈雑言を超えていたようです。

後期物でなんとか持ち直したようですが、
その後期物は見事な先祖返りでした・・・・

日産にレパードＪフェリーって車がありました。
見事な尻下がりデザインでした。
確かカリフォルニアデザインセンターの作だったと記憶しています。
かの地ではそこそこ売れたらしいですが、
日本では見事な失敗作。

日本で尻下がりは成功しないようです。
ですので私の尊敬するマンガ家も「尻あがり寿」という名前なのだと思います。

Ｊフェリーほどの極端ではないにせよ、この頃のトヨタ車は微妙な尻下がり。
（本当は尻下がりでは無くそう見えるだけなのですが。実際は極端なハイデッキスタイルでした。）
しかもはっきり言って、

「マッチョ」では無く「デブ」

になってしまったのです。
あの頃のトヨタ車をそれでも売りまくった当時の営業マンに敬意を表さずにはおれません。

この時代から先、トヨタ車に共通したはっきりとわかるアイデンティティは無くなったと思います。
カローラはカローラ、クラウンはクラウンになってしまったと思うのです。

私だけかも知れませんが、
ＢＭＷの１に乗っていて、横に７が並んでも、

「生活スタイルに合わせてま～す！」

と言える何かがあるように思います。
実際にアルピナＢ１０から１に買い替えた人も知ってます。
ＭＢにしてもそういうとこがあるでしょう。

しかし残念ながらトヨタ車の場合は、

「生活スタイル」 と言うより 「生活収入」

になってしまっている気がしなくもありません。
悲しいことだと個人的には思っています。

ふと想像してしまうのです。
この平成3年～のトヨタの新車達が大人気だったら今のトヨタ車達はどうなっていただろう？と。
今のトヨタ車達は全く別のところに価値観を置いた車たちになっていたかも知れません。

全部勝手な私感です。

でも一つだけ確かなことがあります。
トヨタに今の道を歩ませたのは我々ユーザーなんです。

「カローラみたいなクラウン」

ではユーザーが納得しなかったのです。
だから、私の思った通りにならなかったからと言え、
トヨタばかりを責める訳にはいかないのです。

トヨタはユーザーの声を無視しません。
それは悪いことでは無い事も私は知っています。

でも少しだけ寂しい気持ちになっているのが本音です。

ようやく徹夜仕事が終わりました。
眠気が襲って来ないので、この機会に以前より考えていたことを備忘で記載しようと思います。

まずはじめに謝っておきますが、トヨタ車ファンの方ごめんなさい。
随分ひどいことを書きますが、愛あればゆえです。
許して下さい。
何せ、私の社会人キャリアはこの会社の系列から始まったのですから。




レクサスさんは画像のスピンドルグリルを今後はアイデンティティにされるらしいですね。
そういえば、ネットか何かでアウディのスピンドルグリルと書いてる方がいらっしゃいましたが、
「スピンドル」とは糸巻きのことで、アウディーさんのは「スピンドル」では無いです。

このニュース（随分前のニュースですが・・）を聞いてふと思い出したことがあったのです。

それは、まだ私が若かりし頃。
トヨタ本社がこう宣言したのです。

「これからはトヨタ全車に新ＣＩエンブレムを採用します。」

これぞ皆さんおなじみのあの牛みたいなトヨタマークの始まりです。
このマークが発表された時、我々は、

「え？牛丼屋？？」

などと真剣に行く末を案じたものです。

「これからはトヨタ車の車種別エンブレムは廃止。」
「前も後ろも車内もこのマークで行きます。」

メーカーの方が自信を持ってそう宣言されてました。
我々からしてみれば、

「大丈夫かよ・・・・・」

「牛さんマーク・・・・・」

どちらかと言えば悲観的な意見が多かったように記憶しています。

しかし、私は違いました。

「ああ、これでやっと本当のＣＩができた！」

と思っていました。
ＭＢやＢＭＷやＡｌｆａと一緒だ！！と。
ここでのＣＩはコーポレートアイデンティティでは無く、
カーアイデンティティぐらいの意味です。（勝手に作った言葉ですが・・・）

人間不思議と見慣れてしまえば見慣れてしまうもので、
その後発売された車にこの牛丼マークがついてても何の違和感も無くなって行きました。

たとえばＳＴ180系だと思いますが、
前期ものには車種別マーク、後期物には牛丼マークです。
今見ると牛丼マークの後期物のほうがしっくりきます。

そんな経験をしてしばらくして
私は車業界とは何の関係も無いところに転職した訳ですが、
しばし車から遠ざかっている間に、ふとトヨタ車を見てみれば、
何と車種別マークが復活しているではありませんか。
申し訳程度にあの牛丼マーク（本当はＴの図案化と宇宙を表現しています。）
が何処かに着いてはいますが・・・・・・

「あーあやっちゃた。」

と思った訳です。
あれだけ気合い入れて宣言しておきながらまさかの車種別エンブレム復活。
まあ、トヨタらしいと言えばらしいのですが・・・・・

で、今回のスピンドルグリルです。
私は正直、

「大丈夫かよ・・・・・」

と思ってしまう訳です。
以前のことがありますから。

それ以前にアウディーの真似のような気がしないでもないですし。
そんなこといったら三菱のジェットファイターグリルもしかりですが。

本当にトヨタさんがこのグリルをレクサスのアイデンティティにするんだ！
という強い意気込みで未来永劫（とまでは言いませんが・・・）作り続けるのであれば、
私はあの頃のように応援し続けます。

しかし。
ここで宣言しておきますが。

「絶対に近い将来このグリル止めます。」

そういうところがあるのです。
トヨタさんは。
どう見ても全てのレクサスに似合うグリルでは無いですし、
これからの新型車でもこのグリルのおかげで前後チグハグなデザインが出てきたりします。
当然販売側からはクレームが上がります。

「この顔なんとかしろ！！」

それでも作り続ければ良いのです。

「これがレクサスだ！文句言わず売れ！！」

ってなもんで良いのです。

「トヨタの営業マンはどんな車でも売る。」

などと販売力の高さを褒める記事を目にしますが、
どんな車でも売る代わりに、どこの営業マンよりも売るため
（成績を上げるため）の文句が多いのも事実です。

これは実に良いことだと思うのですが、
トヨタ本社はそんな文句を実にきっちり受け入れてくれたりします。
ある意味すごく良い会社なのです。

ただし、そのおかげで出て来る車は全て平均点。
新型カローラなんてがっかりです。
先祖返りもはなはだしいと個人的には思いました。

確かにフルラインアップメーカであるだけにそれこそ免許の無い子供から、
男女問わずおじいちゃん、おばあちゃんまで、
誰もが気に入る車を作らなければイケない大変さはわかります。
それにしてもあまりにも没個性になってしまっては・・・・・・・

件の牛丼マークもこれは全くの推測ですが、現場から

「止めて」

との声が上がったんだと考えます。
だってあれだけメーカーの人が宣言していたのに撤回ですから。

「ＭＢやＢＭＷとは規模が違うのだからしようがないじゃないか！！」

という声も聞こえてきそうですが、
ＶＷはやっているのに・・・・とも考えます。
百歩譲ってその声に耳を傾けるとして、

「レクサスは違うからね！」

と言っておきたいと思います。
流石にレクサスで車種別エンブレムを導入するなどというバカげたことはしないでしょう。
しかし、Ｌマークだけではアイデンティティが築けなかったのも事実です。
だから 「スピンドルグリル」 の導入に踏み切ったのでしょう。

「ならばやりぬけ！！」

本当の本当は愛してやまないトヨタに対する切なる願いです。
どうか私の予言を良い意味で裏切って下さい。
そうしたらお詫びにレクサス買います。

宝くじがあたったらですが・・・・・
当たらなかったらロドスタかアルファをオープンにした時は必ずレクサスの帽子被って運転します。
かつて、トヨタの車に 「無限」 のステッカー貼って笑い者になっていた人のように。

結局アルファロメオに戻って来ました。
この1カ月の車の入れ替わりの目まぐるしさは筆舌に尽くしがたいものがあります。

それぞれ短期間所有の車でしたが、
面白さはお腹一杯でしたので暇を見てブログに書こうと思います。

さて、まずは戻って来たアルファちゃん。
短いですが感想を書いてみたいと思います。

この、ピニンファリナ（エンリコ・フミア）のデザインは
アルファの中でも最高傑作だと勝手に思っています。
もちろん、ジュリアスパイダーのクラシック感やジウジアーロの現スパイダーも素敵ですが、
私の中ではこの９１６スパイダーのデザインが最高です。

これまでＧＴＶには3台乗って来たわけですが、スパイダーは初体験です。
ＧＴＶは２，０ＴＢ、３．０Ｖ６2台とそれぞれの特性は十分承知しているつもりでした。

で、スパイダーですがそのファーストインプレッションと言えば、

「遅い！！」

の一言につきます。

ある程度スピードに乗ってしまえば快適ですが、
出足はよくある表現ですが軽に負けます。

重いのでしょう、ボディーが。

この中期物は２，０ＴＳエンジンなのですが、
これまで１４７で２．０ＴＳを3台乗り継いだ経験から言っても
ＳｐｉｄｅｒのＴＳエンジンは3割引きで遅いです。

１４７でスタートダッシュに不満を感じたことなどなかったですから。
以前のＧＴＶと同じ感覚で乗り込んだ私からすれば青天の霹靂でした。

２．０ＴＢはドッカン。
３．０Ｖ６はマイルドで力強い。
２．０ＴＳは遅い。

てな感想になってしまいました。

ただ仕方無いと思います。
オープンボディーでさんざん補強が入っているでしょうし、
電動オープンになった中期以降ではそのシステムの重さも相当なものでしょう。
後期物で、3.0→3.2Ｖ６と進化した理由がよ～くわかりました。

クレームが来たのだと思います。

「遅い。」とね。

散々けなしているように聞こえますが、実は私、この遅さ嫌いではありません。
乗り込んだ時のイメージにギャップがあっただけで、
はじめからこんな物と知っていたら十分満足したと思います。

そもそも私それほど飛ばしませんし。

この車はギャンギャン攻める車では無く、あくまでグランツーリズモだと思います。
初春や初秋に屋根を開けてさっそうと駆け抜けるのが似合うクルマですね。
もし、中期ＴＳものスパイダーを探していらっしゃる方いらっしゃいましたら
早さは求めてあげないで下さいね。
キャラが違うと思いますので。

そう考えると、我がスパ号は少々ミスマッチな感じです。

クイックシフトが入ってますがいりません。
シフトフィールが重くなってるだけです。

17インチアルミですがいりません。
16インチがせいぜいだと思います。乗り心地悪化してます。

スーパースプリントのマフラーいりません。
純正でＴＳのエンジン音をオープンで楽しむのもまた一興です。

などなど。
まあこれは個人の趣味ですのであくまで私の私感ですけど。

さて故障について。

エンジン関係のウィークポイントはＧＴＶとほぼ同じでしょう。
エアフロ、Ｏ２センサー、サーモスタットなどなど。
その他補器類の消耗品を定期的に変えてあげれば意外と手はかかりません。
それと、油脂類の交換は少々神経質位が丁度良いのでしょう。

一番の問題は、

「電動幌」

中期物はまず壊れるそうです。
しかも一番壊れる部品はメーカーで既に絶版とか（笑）
どないせいっちゅうねんって感じですね。

我がスパ号ももちろん壊れてます。
だから激安でした。

ただし、意外と知らない方が多いのですが手動でも十分簡単にオープンにはできます。
電動幌の場合、手動で開閉しようとしても油圧が残ってますので少々重いですが。

手動で開閉して壊れることは無いそうですよ。
（ディーラーメカ談）

まだまだ期間が短いので本当の短感ですが、
結論として言えば、

「走りは遅い。」
「壊れた幌は重い。」

そんなところでしょうか。

まあそんなことを吹き飛ばす位、素敵な魅力が詰まっているのですがアルファロメオには。

一足先にマツダとアルファのオープンコラボをこれから楽しみたいと思います。

嫁からも新しいロードスターとアルファスパイダー出たら買っても良いとお許しが出ました。
宝くじが当たったらとの条件付きですが。

ピニンファリナ（ピニンファリーナ）さんが亡くなったというニュースがありました。

そのニュースを聞いた時、

「あれっ？」

と思ったことがあります。

数年前に亡くなったのではなかったかと。
確か、通勤途中、べスパに乗っていて事故で亡くなったのではないかと。

よくよく調べてみれば、
そちらは息子さんだったのですね。

ピニンファリナと言えばフェラーリですが、日本車も数車デザインを請け負ったようです。
私くらいの年代で有名なところで言えば、

「シティカブリオレ」

とか。
確かピニンのバッジが付いていたような・・・・
（無かったらゴメンナサイ）

イタリアのカロッツェリアもどんどん無くなって行きます。

ベルトーネは倒産。
イタルデザイン（ジウジアーロ）はＶＷに買収。

ピニンファリナも経営は苦しく、生産からは撤退というニュースもありましたね。

一抹の寂しさを感じます。
まさに昭和は遠くなりにけりです。

先日手に入れたアルファ９１６スパイダーのリアフェンダーにはとても控え目に、

「pininfarina」

のバッジが付いています。

そしてもう一つ最近の私の腕には、



なんてことないＧ－ＳＨＯＣＫ。
軽くて気を遣わないので最近はもっぱらこれです。

で、裏を返せば、












ピニンファリナ。


見る人が見ればわかるけど、
知らない人が見てもただのＧ－ＳＨＯＣＫ。

カロッツェリアの本来の仕事ってそういうことなんでしょうね。




奇しくも、集まった2点のピニンファリナを眺めながらふとそんなことを考えました。

人生ってものは紆余曲折です。
最近は公私ともに紆余曲折です。

我が家の愛車達ですが、Ｚは北海道に行ってしまいました。

エアコンが壊れて夏がきついロドスタはソロソロ北海道に避難させます。

ＣＸ－５はなんの音沙汰もありません。
本当に納車されるのでしょうか？

で、現在大阪にあるのは夏にはちょっときついロードスターのみ。
エアコン無いときついので、ＭＡＺＤＡに何か用意しろと言いました。
当初の約束を反故にして１５９持って行きやがって。
と少々脅して。

持って来ました。

「ＲＸ－７ ＦＤ３Ｓ」

スペシャルオートマ仕様、格安で（笑）
エアコン効きます。
オートクルーズ快適です。
燃費最悪です。

エコカーの繋ぎでＦＤ持ってくるなんざ、やるねＭＡＺＤＡ。

売りました。即効で。
個人売買で売ったら、「交換どうでしょう？」と言われました。

「アルテッツァＲＳ」

出たてのころ乗ってみたい車だったので、ついＯＫしてしまいました。
車検満タンです。
そこそこ綺麗です。
トヨタ車は良いか悪いか別としてかっちりしています。
シャコタンです。
爆音です。
回転が上がると胃が痛くなるくらい。
2000回転以上で走れませんでした。
ノーマルが好きです。

売りました。即効で。
とても良い人に貰われて行きました。

某サイトを見ていたら、

「ＮＢ－６」

が出ていました。
エアコン効きます。
ＭＡＺＤＡ ＳＰＥＥＤヘッドライトカバー買いました。
交換用幌買いました。

これでいいや車検切れるまで。

ここで終わるはずでした。
おわりませんでした。

見つけてしまったのです。
激安で。





激安だったのです。
買わずにおれるか。

買ってしまいました。
悪魔の９１６スパイダー。

壊れます。
ＧＴＶだろうが、Ｓｐｉｄｅｒだろうが壊れます。
９１６は壊れます。
伊達にＧＴＶ3台も乗っていません。
どこが壊れるか大体わかります。

しかもスパイダー。
中期物。
電動幌も壊れます。

車両代はＮＢでまかないました。

修理代は・・・・
ゴメン、パンダちゃん。

かくして、ＮＢ６とパンダちゃんに変えてやってきました。



Alfa Romeo ritornò！


これが、

「この色で大丈夫ですか？・・・・・」

と心配された

ゾエ・イエローです。