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寒いので(^^;;今日はディーラーに洗車してもらいました。

LEXUS smartG-Link



こんなiphoneアプリが年初にできてたみたいですね。

いつでも車の状態（燃料とかドアロック状況など）を確認できるのでとても便利です。

今まではiphoneのブラウザでいちいちログインして
確認していたので重宝しそうです。。

昨日自分の車の助手席に乗る機会があったのですが・・・
助手席と運転席で乗り味が違う？ようなきがしました。

運転してるときは足回りには大変満足していたのですが、
助手席だと硬すぎるようなきがしました。
シートポジションの差なのか、シートの違いなのか、気のせいなのか
はわかりませんが、少し酔ってしまいました。。

みなさん自分の助手席にのって乗り味が違うと感じたことはありますか？？

立体駐車場に車をいれようとしたとき、
「ハイブリッドは重いのでこちらにお願いします。」と平面駐車場に誘導されました。
立体駐車場がダメというわけではなさそうだが、そういうものなのでしょうか？
たしかに車検証を見ると総重量が１７１５キロ。バッテリーがおもいのだろうけど
そんなこと考えてもみなかった。。

CT200ｈ購入から、納車され200キロほど走行したまでの個人的な感想です。

【前車】
速い車に乗りたいとおもいツインターボの５ＭＴのレガシィを購入。
・独特のボクサーエンジンの音は最高！
・意のままに加速してくれるので、車線変更が楽！
・山道や信号の少ない場所で乗る分には不満なし！
・ＭＴだったので街乗りや渋滞ではただ疲れるだけ。
・ワゴンでは無かったので荷物があまり詰めなかった・・
・加速した分だけ燃費が悪い・・・・（しかもハイオク）

【CT200ｈ】
ハイブリッドカーに乗りたいと思っており、プリウスの購入も考えたが
プリウスは売れすぎているし、見積もりでいろいろ付けたら結構高かった。
そんなときモーターショーでみたＣＴ200ｈが気になっており、予約開始と
ともに勢いで？契約してしまいました。

（値段）
・高いが、その分の付加価値はあるとおもう。
→ＨＤＤナビが標準（フルセグやUSB,IPODが接続できる）
→オーディオがいい（サブウーファーまでついている）
→常に最新の地図情報がつかえる。
→車に通信モジュールがついている。（Ｇルートなど便利）
→塗装がいい（素人目ですが・・・）
→シートヒーターが付いている。
→プラズマクラスター（空気清浄）が付いている。
→リアカメラが付いている
→クルーズコントロールが付いている。
→オーナーズデスクが便利。
→パソコンから車の情報がみれる（燃費情報、走行距離・メンテ情報など）
→盗難対策はバッチリ。
→３年間のメンテナンス費用も入っている。
→洗車してくれる
などなど

（エクステリア）
・フロントビューはモーターショーの時よりカッコよくなって好み。
・リアビューはモーターショーのほうが全然好みで、いまいちだとおもっていたが みなれてしまえばそれなりにカッコイイと思えてくる（笑）
・LEDランプよりもハロゲンのランプの方は見た目は好み。ただLEDはすごく明るい（前車はノーマルHID）
・色によってこの車は見え方がだいぶ違うように思える。

（インテリア）
・Ｆスポートですが、全面真っ黒（黒のファブリックを選択）でいい感じ。
・ファブリックシートは展示車で無かったが、実際みてみた感じはモダンインテリアって感じでいいと思う。
・ハンドルがちょうどいい大きさ＆ソフトな感触。
・アームパッド（DOP）はおすすめ。表面が柔らかくて、リモートタッチに手をおいて運転するスタイルにはちょうどいい。
・夜間のボタン類のいルミネネーションが緑なのがいまいち。
・後部座席を倒せばそこそこモノが積めそう。
・リモートタッチ。ただのマウスだと思っていたが反応が手に帰ってくるので操作しやすい。
・シートヒーターは早く温まるので、寒い日はとても重宝しそう。

（ハイブリッド）
・バッテリーに大量の電力を蓄えて動くのかと思っていたが乗ってみると、すごい細かい制御をおこなってバッテリーを制御しているのがわかった。
・エンジンとバッテリーの双方で加速しているときは独特な加速感を感じる。
・止まっているときは、ほんとに静か！
・ハイブリッド制御をみて、考えながら運転するのは楽しい（最初だけかも・・・）

（加速力）
・最初ということもあり、エコモードを中心に運転中。
・もちろんターボ車とくらべてしまうと物足りないのは当然。ただパワーモードはアクセルに対する反応が敏感になり、必要十分な駆動が得られて運転も楽しい。（静粛性が犠牲となる時があるが・・・）
・エコモード→パワーモードにしたとき全く別の車に感じる。
・なにも考えないで運転する街乗りなどはエコモードで十分。パワーモードと相反しアクセルに対する反応が鈍い。踏めばでる。が流れている車線への車線変更など、一気に加速したい場合などはは不向き。（レガシィはチョコチョコ車線変更していたので、エコモードで車線変更する時「あれ？」って感じで肩透かしをくらってしまう）
・ノーマルモードは名前通り一番バランスがいいと思う。

（足回り）
・評判通りとてもいいと思います。首都高はとても走り易かった。
・たしかに固めに感じるが、嫌な感じはしない。
・すこし車高が高く感じるが、これ以上下げると前を擦りそうなのでしばらく様子見。

（その他）
・音声コマンドを覚えるといろいろ便利。「オーナーズデスク」「温度を少し上げる」などなど
・リアカメラは便利だが頼りすぎると怖い（まだ余裕あると思っていても結構ぎりぎりだったり）
・パドルシフトのつかいかたがまだよくわからない。
・メーカーオプションでプリクラを付けたが、４５キロぐらいでクルーズコントロールが効いた。
前車の減速ととも減速してそのままクルーズコントロールも切れた。
追十機能は（８０～１１０）だが、それ以外なら４０～でもクルーズコントロールが使えるということ？


まだまだ乗り出しなので、もう少しのったらまた感想書こうと思います。