ちゃんぷう＠OAOCのブログ一覧

2013年にかかった、車の維持費を計算してみた
【2013年4月～2014年3月末日】

税金 57,300円
保険 約120,000円　   (自賠責、任意含む)
駐車場代 66,000円　 (年間)
燃料代 183,096円   (1146.11L×159.75円)
メンテナンス代 約100,000円

合計 約526,400円也

・・・(´∀｀)
・・・・(°-°;)・・ヾ(-_- ；)
・・・・・( ﾟдﾟ)ﾊｯ!

2012年度と変わってない━━(o;TωT)o"━━!!
2012年度は合計 約526,300円也でした
 　　 (当時作成したブログは 480,000円としてましたが、計算ミスでした

 計算に含まれていない車両改造費が40万ぐらいかな・・・
　　　補強やら、、、タイヤセットやら、、、
　　　(計算していない(笑)
　　　増税前の特需で投資額増えてマス
 
いや～・・・
想像以上に使ってましたね(泣笑)

さて増えてしまった部分ですが
保険代は　約140,000円　→　 約120,000円　と2諭吉ダウン
しかし燃料代が162,980円　→　183,096円　と2諭吉アップ
リッター単価も155円 →　159円 と4円アップ
見事に燃料代に消えてました(爆)(ﾟ∀ﾟ)(笑)
 
1年間の平均燃費 12063.6km/1146.11L=10.5257km/L
カタログ燃費(10.0km/L)超え達成(*^^)v
サーキット走行が3回あったとはいえ、
燃費悪化してるΣ(ﾟдﾟlll)

エコドラ！？
しませんよ

だって
 エゴカーですから(爆)(ﾟ∀ﾟ)(笑)

遅れましたが・・・
MFCTのことについて書きたいと思います(^_^;)


夏の岡国にてサーキットデビューをすることとなり、冬の岡国はレベルが高いから参加するべきと言われ・・・

夏の時の仕様は以下の通りでした

Odula / OVER DRIVE ECU　
BRID LowMAX VIOSⅢ　
HPI 4点式 RACING HARNESS 3インチ　
YUPITERU Super Cat GER51sd
Defi ADVANCE BF ターボ
Defi ADVANCE BF 油圧

動力系統の変更点はECUのみ
他はノーマル仕様でした

この時のラップタイムは2'03.396
変態車のMSアクセラなので・・・
 弄ったのもECUからという変態です(笑)
ユピテルのレー探は水温やEG回転数等のデータがOBDⅡから読み取れるので、モデル落ちを格安で導入です


冬の仕様は上記に加え、以下のように変わりました

Odula / OVER DRIVE　蹴脚Ⅱ
Odula / OVER DRIVE　MEMBER COLLAR
ENKEI PF01 17インチ 8J
federal SS595 235/45r17

この仕様で2分切りを目指しましたが・・・

1本目の空気圧は設定より0.6気圧下げて
減衰はF.10戻し　R.2戻しで挑みました

が。。。温度が低すぎて、空気圧が上がらない
グリップが得られない。。。
ふにゃふにゃして。。。
曲がらない　曲がらない(°°;)。。

タイムは2'09.445　orz.

かなり落ち込みました
車のことを何もわかっていない
タイム更新なんて欲を出してはダメだと


2本目は空気圧を設定より0.2気圧だけ下げて、
減衰はF.6戻し　R.2戻し　にして挑みました

意外とこれが今の自分にはぴったり！
ばびゅーんと早く！！
とはいきませんが(；´∀｀)
自分のコントロールできる範囲に収まりました
終始アクセルを踏み続けることができ・・・

タイムは2'02.201
夏のタイムを1.195秒更新することができました

正直な感想は・・・思ったより遅かった。。。
2分切りまでまだ2秒もある。。。
2分の壁ってこのことなのかなと

ドラレコの映像ですが、その時の車載映像です↓


今回は映像が残っていたので、振り返ることができました
課題はシフトミスが多すぎたこと
夏はシフトミスがなかったのですが、欲を出して慌てちゃったんですよね
結果としてタイムには結びつかない
車をもっと労わってあげないと、モータースポーツなんてできなくなる
ソウヤさんの映像と見比べて、コーナリングスピードが10km/h以上違う
もちろんアクセルを開けるタイミング、BPも違う
3速で走った方がいいところを私は2速で走ってたり

ライン取りやアタックやらの前に、
どこでブレーキを踏むか、
どれだけシフトダウン、シフトアップをスムーズにするか
基礎を学ばなければならないなと思いました

今回の岡国では練習走行、本番でいろいろ聞いて、見て学ぶことができましたし


いままでMFCTしか知りませんでしたが、レブスピード？とかもあるらしい
練習することも大切ですが、実戦経験も積まなければ2分って遠いなって思います
1人じゃ行動起こせないので・・・誰かきっかけください:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):

いずれはmoreになりたいですが、当分先なきがします。。。

2012年にかかった、車の維持費を計算してみた


税金 57,300円
保険 約140,000円　   (自賠責、任意含む)
駐車場代 66,000円　 (年間)
燃料代 162,980円   (1051.48L×155円)
メンテナンス代 約100,000円

合計 約480,000円也

・・・(´∀｀)
・・・・(°-°;)・・ヾ(-_- ；)
・・・・・( ﾟдﾟ)ﾊｯ!

かかりすぎ━━(o;TωT)o"━━!!

計算前の予想は30万円ぐらいかなって思っていました:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):
これにスタッドレスなどの備品が○十万円(^_^;)

使っているときはお金のことを考えていませんでしたが、、、
こんなにかかっていたとは(笑)

ここから削れるのは・・・
税金は無理
駐車場代も無理
燃料代は使用条件に左右される・・・
任意保険は年齢から高くなる・・・
メンテナンスは必須

どれも削れない(^ー^;
はやく年取って、保険が安くなるしかないのかな - .∵･(ﾟ∀ﾟ)･∵. -
とりあえず、車以外の無駄遣いはやめよう。。。

1年間の平均燃費 12144.1km/1051.48L=11.54953km/L
カタログ燃費(10.0km/L)超え達成(*^^)v

初めてのサーキット走行を終えて、早２日がたつんですね
この２日間で、１２月まで走りに行くのを待てない～゜・_・゜～
９月～１０月ごろにイベントないかなぁ・・・と考えているちゃんぷうです(笑)
忙しい時期なので、調整がきかなければ参加なんて無理なのですけどね。。。


さて、走行中の映像は一切残っておらず、あるのは記憶のみ
当日の走行やミスしたところを振り返ることはできませんが、これはこれで(　・∀・)ｲｲ!!

今回の出走中はMIDを
【１回の走行の平均燃費を表示】にしておきました
サーキットでの全開走行でも2km/Lまでは低下しないよと言われましたが・・・

走行後の平均燃費　2.1km/L　( ﾟ∀ﾟ)･∵. ｸﾞﾊｯ!!
これまで一般道を16000㎞程走っていますが、全体の平均は11.3km/L
やっぱターボで全開走行はすごい燃費悪化ですね(笑)

約70㎞の走行でしたので、33Lほど消費した計算になります
しかし、このMIDには欠点があります(´；ω；｀)

それは実際の燃費よりよく表示される・・・

これまでの平均誤差は1km/L
さすがに今回の走行で1km/Lの誤差はないと思いますが。。。
満タン法での計測ができなかったので予想ですが、実燃費はおそらく1.8km/L程度だと思います
これで計算すると39L消費した計算に

サーキット内で30L給油しておりますので、出走前はおよそ52.5Lがタンク内にあった計算になります
　満タン法から求めたアクセラの燃料表示は1目盛り4.5Lぐらいです
ここから39Lを差し引くと、13.5L
3目盛り分になります
大体計算が合います(・∀・)

ちなみに岡山国際サーキットのハイオク料金 195円/L です（H26.6.29現在
早朝で給油できなかったので致し方ないですが、携行缶への給油も済ませてからのお越しが賢いです


今回導き出した燃費は 1.8km/L となりました
ここで面白いのが、GT選手権などに出ているレーシングカー
大体の燃費は2km/Lといわれています
大差ないですね(泣)
やっぱりレーシングカーはすごいです(T∇T)

結論　
MSアクセラの全開走行の燃費は約2km/L　＠岡山国際