33-さんちゃんのブログ一覧

北陸は連日好転に恵まれ、前より行きたかった富山のある場所へ(’-’*)♪

呉羽の山から




市役所展望台｢駅側｣



山側は撮ってません(笑)

まー、どちらも新幹線を撮るのに行ってきてたんですけどね(￣∇￣*)ゞ

写真は気に入ったのあるかなー(￣▽￣;)
まだ未確認(￣▽￣;)

ターボがついてないタント、いまいちスッキリしなかったタントを高機動化

ポイントがバカほどあったのでエアクリをポイント交換でゲット(笑)


タントエグゼのターボのマフラーをとりあえずリヤマフラーだけ交換
少しだけ太くなるからヌケが良くなった。

フロントマフラーも交換してみたのですが、汚い音になったので却下(笑)


純正のときはなかったスタビリンクの取り付けステーがNEW SRにはついてたのわかってたので

エンジンのせかえしたときにメンバーにあった取り付け穴の中が錆びないようにボルトつけて温存してたんです(・ω・)ノ

ステアリングシャフトを外して

ウマかけて、メンバーにジャッキかけて少しずつ下ろしてスタビを通して
あっ、このスタビもタントエグゼからの流用(*´-`)v

無事取り付け完了 (^^)v

・・・

っと、思いきや・・・

テストでハンドル左右全開きりしたらゴゴゴ・・・・

少しドライブシャフトに接触 (￣▽￣;)

さて、どーするか考えて出た答えが1センチだけスタビリンク長くすることでシャフトに接触するのをかわす方法とることに。

思い通りの長さがついてる車はなにかなーっと現物で見てたらスイフトのスタビリンクがいい感じ(’-’*)♪

少しだけ長くてドライブシャフトの接触回避成功ヽ(・∀・)ノ
長い方がスイフトのリンク

そして、結果は

少し重かった加速はスムーズに
マフラーの音も少し良くなって

効果絶大なのはヤッパリスタビですね ((o(^∇^)o))
コーナーもシッカリ
車線変更もスムーズ
横風にもフワフワしない

いい感じに高機動化できました(￣∇￣*)ゞ

エアクリ BLITZ純正型交換タイプ
リヤマフラー タントエグゼターボ純正流用
フロントスタビ タントエグゼターボ純正流用
スタビリンク ZC71スイフト純正流用

流用して安くお手軽に乗りやすくするのは楽しいですね(・ω・)ノ

春の陽気になったり、冬に戻ったりとしてますが先日タントもタイヤ交換しました。

車検終わったスカイラインと並ぶとブロンズペアと珍しい光景に(’-’*)♪


ここから今回の本題(・ω・)ノ
エアクリBOXまでいってるエアインテーク
下の画像は初期KF型エンジン、僕のタントのでして


ある時、僕のより少し後からの同型エンジンに向きの違う空気の流れ良さげな？エアインテークついてる車種があることに気づいた。
比べてみると、なんとなく良さげでは？


交換後
同型エンジンのだからポン付け(笑)


乗った感じはエンジンが全体的に少し軽くなった感じがするヽ(・∀・)ノ

あくまでも ｢もしかして｣ な個人的感想ですが(￣▽￣;)
僕の車では良い方向に作用しました。

単純に考えて年経てば何かしらの改良されてるからかな？？
まー、ダメなら戻せばいいかって事で試した流用ネタでした (・ω・)ノ

一度ブログあげたのですが｢いいね｣いただいたのに表示されてかないし、つけてくれた人も確認できなかったので削除しました。



いよいよ23年になり、人生の半分以上一緒にいます(*´-`)
車検証や過去のコピーみてたら

２年で17600キロ


次の２年で8000キロ
このときは追突で車入院中ですね。


そして今回は・・・
２年で3634キロ .∵・(ﾟεﾟ )ﾌﾞｯ

タントで鉄や陸海空、色々行動してたからかなーー(￣▽￣;)

エアコンや室内配線とかまだまだしたいこともたくさん。

時々乗ると、やっぱり良い乗り心地で楽しい( 〃▽〃)

まだまだ飽きずに付き合っていきますヽ(・∀・)ノ

タントの天井に穴あける位置決めて

カット

一部ネジで取り付けする場所なのにメーカーオプションなのかナットつけられてなかったから

こういうものを使って取り付け用の下地作り

差し込んでネジで締めてくとロックかかってシッカリ保持されます。


何を取り付けたかというと

オプション設定の天井小物入れ(*￣∇￣)ノ

軍手やペーパーウエスを入れておきます(’-’*)♪

下がごちゃごちゃしても上からスッと出せるので気に入ってます( 〃▽〃)