フロントスプリング交換 EIBACH PRO-KIT

マイナスドライバーと内装はがしを使いました｡

ここの作業についてはmasapussyさまの下記のページに詳しく載っています｡
http://minkara.carview.co.jp/userid/635689/car/684786/1242762/note.aspx
非常に重要なことがアップされているので必見です｡

19mmのレンチでホイールボルト(というのでしょうか)を緩めて、ジャッキアップします｡
私はウマを4脚使用してホイールを4本とも外しました｡

あらかじめブレーキホースを外しておいて、ストラットとナックルをつなぐボルトナットを外します｡
ナット側が11/16のロングソケット､ボルト側が15mmのメガネを使いました｡

この時点でアクスルが脱落するのを防ぐためとボルトのねじ山に負荷をかけてねじ山をつぶすことの無いようにロワアームの辺りにジャッキをあてがっています｡

スタビアームを外します｡
16mmのソケットを使用します｡

アッパーマウントを外しにかかります｡
19mmのロングソケットを使用します｡

この際、手回しするとロッドが共回りするのでインパクト(私は電動を使用しました)でががっと一気に回します｡

ショック本体が摘出できたら､スプリングコンプレッサーをかけます｡

私のシビックは車高調なので使う必要もなく､持っていなかったので､ヤフオクにてﾎﾟﾁりました。

アッパーシートを外すのに27mm(本当は1-1/6かもしれませんが)のロングソケットをインパクトでががっと回します｡ここもロッドが供回りしますので｡

するとバレます。

逆の手順で組み上げます｡

そして無事終了です｡



とりあえず必要な工具を羅列すると．．．


ソケットレンチ 13mm､11/16ロング､19mmロング､27mmロング

インパクト 上記ソケットをくわえるためのアダプター(私は1/2と3/8を使用しました)

メガネレンチ 15mm

スプリングコンプレッサー

十字レンチ

ジャッキ 油圧を2台使いました

ウマ 4脚

浸透性のある潤滑剤(ボルトナットにはあらかじめかけておきました)

マイナスドライバー

内装はがし

トルクレンチ(ホイール取付に使用しました)




こんなところでしょうか｡
とにかく、インパクトはマストアイテムです｡無ければ作業は不可能ではないでしょうか。