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トップ画像は、pleasureの「ももち」です。１年前に来たときは、ほんま小さい子猫だったのに、こんなに大きくなりました。(笑)

でいつものエンジンオイル、ギアオイルの交換。交換すると違いを実感しますが、すぐに慣れる(笑)
で本日はアクセルの高さを少し高くしてもらいました。ヒール＆トゥが、アクセル低すぎてやりにくかったので、他のコルト乗りの方々が調整してるの読んで、やってもらいました(笑)自分ではしません。街乗りでは、ほとんど違和感なし。サーキットでは初め違和感ありましたが、数週走ると感じなくなりました。
また今回のメインは、フロントの減衰変更。ワイパーなど外さないと、触れないので、教えてもらいながら、やってもらいましたが、これは無理f(^_^;)あんないっぱいボルトがあり、あんな狭い場所に入る工具もないしf(^_^;)
とりあえずやり方は見ました。２０段の一番強い方から、５段戻しの設定を２段戻しにしました。これで粘れたら仕様変更は不要かとf(^_^;)

社長の競技車両は当分先になりそうに見えましたがf(^_^;)
ぼかし入れとこ(笑)

昼前にpleasure出て、鈴鹿ツインへ
到着すると意外と少ない。
準備して１５時の枠は、またまた貸し切りに
で明日誕生日なので、半額で走行できました。

ゆっくりとコースインして、徐々にペースアップ。
アタックで1コーナー入るとリアが流れる？アクセル遅いのか？
次も入るとまた流れる？そんなにブレーキ踏んでないし、リア荷重抜けるはずがないけどf(^_^;)
次はほぼスピンしそうで、カウンターf(^_^;)上手くなったもんだ(笑)
ピット入って、リアの減衰触りコースイン。
今度はリア粘り過ぎで、トラクションがイマイチ？

またピット入って、リア調整して、コースイン。
こんなこと繰り返してる間に、今までにないオイルの温度に(ToT)
クーリングかなりしながら、走ったけど、水温、油温が下がらず、ほとんどアタックできなく、ピットへ

ドライバー、車ともかなり休憩してから、再度アタック。
最終周の前が本日のベスト
車なりに乗るのっていいのかな？

また可愛いスタッフさんが、今日はドリフト担当だったけど、終わってから挨拶に来てくれました。(ToT)これだけで来たかいがあった(笑)

疲れた😵💤⤵