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5ヶ月ぶり
気温が高く
フロントZ3が３分ほどの山しか

と言い訳は沢山できますが、下手すぎましたねf(^_^;)

はじめは新しいローターとパッドを馴染ませるために７割から８割程度で走り、休憩して冷ましたのに全開しましたが、
ベストが、40.262秒でした(ToT)

まぁー実力なのでしょうf(^_^;)

後半は、本日サーキットデビューされる方を同乗させてのレクチャーです。
レクチャーできるほど上手いとは思いませんがf(^_^;)
特にブレーキのことを重点的に

で最後の周に全開で走ると
二人乗りで、41.087秒でした。それなりのタイムだったですf(^_^;)　教えながら慣れたんでしょうね(笑)


で次の枠で、32スイスポでデビュー
かなり手が入ったスイスポで重量は新型とほぼ同じなぐらいに軽量化され、足まわりもかわっており、LSDも入った中古車ですが、同乗してビックリです。
デビューの人にコーナリングスピード負けてます(ToT)
なんであれだけのスピードでアンダーも出ず曲がれるのか、ほんとにスイスポは凄い。
でずっと同乗して、最後は46秒台に入りましたので、初回としては上出来で、追い付かれるのも時間の問題かとf(^_^;)

今日は秋晴れの気持ちいいデビューをサポート出来て幸せでした。

それにしてもあれだけ下手になってるとは(ToT)
年だねぇー(笑)

9月3日の周年祭で注文したパーツがようやく揃って、取り付け、加工をしてもらった。
プレーキ関連:pleasureオリジナル302mmのスリット入りローター、pleasureオリジナルプレーキパッド、pleasureオリジナルプレーキフルード
これだけでもオリジナルばかりf(^_^;)

エンジンのクリーニングに、ジェットクリーンをしてもらい、それに伴い、pleasureオリジナルエンジンオイルを交換

今回メインのフルブラスト製COLT用の強化イグニッションコイルとHKSのレーシングプラグを交換。

強化イグニッションコイルで火花が強化され、アクセルのレスポンスが向上ってことでしたが、はじめは感じましたが、さすがに鈍感MAXの俺はすぐにわからなくなりました(笑)
ただアイドリングは静かなのはわかります。
実践でサーキット走ってみてインプレをしたいと思います。

さぁー今週末からシーズンに向けてスタートします。

やっと予約がとれて乗ってきました。
結論は素晴らしいと思いました。
ノーマルであの加速と旋回能力は素晴らしい一言。
完全にブーストがかかれば、まだ我がCOLTが速いかもしれませんが、立ち上がりが非常にスムーズ。
例えば美浜のようなストップ＆ゴーを繰り返すようなコースなら、ノーマルで持ち込んでもCOLTは負けるような気がします。
ブレーキパッドは交換必要でしょうがf(^_^;)
COLTより130kgも軽さが一番の武器でしょうね。
3ナンバーになった車幅は、ほぼ気になりません。
シートは交換必要だと思います。

お金さえあれば、直ぐに買い換えたいほどの逸品だと思いました。

今月はじめに、車が戻ってきたので、本日鈴鹿ツインにいってきました。
ツインを走るのは２月以来となります。

混んでるだろうと思いましたが、９時枠狙い行くと、なんと自分を入れて３台のみ(^o^)vラッキーでした。

でこの気温もあったので、40.5秒をターゲットに走行しました。やはり直ぐに油温が厳しくなり、クーリングを３周してはアタックをしてました。
1コーナーは難しいなぁー(ToT)

でもきっちりブーストもかかり、ストレートはそれなりの加速もあったことで、タイムは40.080秒が出ました。
思ってたタイムよりは出たので、ホッとして帰りました。

次は１１月ごろでしょうかねー？(笑)

とんでもない名前のイベントだけど、ZENTのレースクィーンの藤木由貴が来るので、５分だけだったが行ってきた。
やはり本業のときのコスチューム、顔はさすがにプロでした。
もっと時間あればf(^_^;)
でも次の楽しみの方が大きいので(^o^)v